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一:
政~和谐~治背景因素,靠关系吃香,
当年米高扬是斯大林跟前红人的时候,
苏霍伊一度被赶到图波列夫那边打下手。
二:重复建设
每个局都为Party工作几十年,手心手背都是肉啊。
都得一碗水端平了,性能接近的装备同时列装几个型号,
这下大家满意了,亏损的却是郭家。
(下塔吉尔和鄂木斯克的恶性竞争呐,)
T-64 这货80年代初造价120万美刀一辆,
还纱布垃圾的造了1万多辆,结果问题不断,
没等苏修解体就全部退出现役了。
三:脱离了GOV扶持就没有生存能力
苏联解体后,以前那些设计局就没一家好过的。
脑子活泛的搞军转民,迟钝的直接就垮了,
还有90年代中期、初期我兲朝的军工企业也是一片惨淡,
一直到21世纪初期才有所改观。
反观美国,虽然如同米格VS苏霍伊的竞争,
也有洛马和波音的竞争,但是人家都是公司,
波音不搞战斗机还有客机,通用军工以外还有大块的民用市场。
军民互转相得益彰。竞标的时候该是谁就是谁,
公司不行了也不搞输血救济,没有什么情面好讲的,
麦道公司直接被波音收购。
(当年我朝还造了3架麦道90客机的机体....那时候中学生的我都兴奋得以为飞机随时都能造了。)
扶持的例子嘛,我记得当年中距空空导弹竞标,雷西昂公司中标,
落选的那个公司好像也获得了制造AIM-120的部分订单。
这样也算是养着吧。 |
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