八达网

标题: 站在旁观中立的角度上讲，关于不超载挣不挣钱的讨论还是熊的说法更有说服力 [打印本页]

作者: Giggs 时间: 2010-5-11 17:14
标题: 站在旁观中立的角度上讲，关于不超载挣不挣钱的讨论还是熊的说法更有说服力
支持熊的yhsh007，noblexer，blackray都是业内人士
而不支持熊的grape，大湿，tan，和628，除了628经常接触运输的，其他的都是理论派

而628的反驳基本上集中在利润太大不靠谱上，不过其实1年回本的买卖其实不少，很多小餐馆都是1年就回本，甚至一些大企业都是一年回本，但做生意的扩大不是几何倍数增长的，从1到2容易，从10到12就难了

作者: 菊菊思密达 时间: 2010-5-11 17:17
一年回本有难度，我这公司对门店定的计划是一年亏两年平三年盈利……

作者: Grape 时间: 2010-5-11 17:18
从1到2容易，从10到12就难了

我怎么觉得刚好相反呀。

作者: noblexer 时间: 2010-5-11 17:19
熊大讲的超载的问题是万全正确的但是他利润讲的有点夸大了毕竟他家做的时侯比较早了也没什麽问题

作者: 投诚组 时间: 2010-5-11 17:21
大馆子半年回本半年回不了本就等着亏钱

作者: lllinfu 时间: 2010-5-11 17:22
熊大犯了一个致命错误，把司机的工资都算成了利润
假如大货不要司机工资
那确实是赚钱

作者: Giggs 时间: 2010-5-11 17:23
行业行业不同
就说4S店，去年那种行情，一年把建店的钱赚回来很正常，第二年就有钱建第二个店
我还看过某年营业额百亿以上的公司的报表，就是第一年投资建一个厂，第二年拿第一年挣的钱建第二个厂

作者: zamble 时间: 2010-5-11 17:28

熊大犯了一个致命错误，把司机的工资都算成了利润
假如大货不要司机工资
那确实是赚钱
lllinfu 发表于 2010-5-11 17:22

你不懂运输这个行业啊，自己养车队的老板很少的

作者: Giggs 时间: 2010-5-11 17:31

从1到2容易，从10到12就难了

我怎么觉得刚好相反呀。
Grape 发表于 2010-5-11 17:18

风险不一样

作者: yhsh-007 时间: 2010-5-11 17:35

你不懂运输这个行业啊，自己养车队的老板很少的
zamble 发表于 2010-5-11 17:28

果然内行,有那么多钱和费用直接开矿了

作者: yhsh-007 时间: 2010-5-11 17:47

从1到2容易，从10到12就难了

我怎么觉得刚好相反呀。
Grape 发表于 2010-5-11 17:18

行业不一样,你自己养一个车队需要长期找活,很麻烦,一般自己养的车队都会挂在矿和厂子里,散活接起来太麻烦,又说到了运输最赚钱最本质的问题上,你要有活才行,车队可以临时组织,现在养车的人这么多,你说你有活,挤破头皮的来,跟本不用自己养一个车队,费心又费力.一般还哪里有人费心养车队,只要能找到活,跟车主直接抽成就行了,比自己养车队省心多了

作者: =IF=MIND 时间: 2010-5-11 18:47
最要紧的就是回程能不能拉到货？

作者: 流星雨下 时间: 2010-5-11 22:52
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 黑郁金香 时间: 2010-5-11 23:06
早几年跑运输利润很高，后来就不行了。

作者: poul777 时间: 2010-5-12 04:29
其他的都是理论派

作者: aaafffei 时间: 2010-5-12 04:37
你们太2了，没事研究什么运输……

作者: 国妓米兰 时间: 2010-5-12 06:31

你们太2了，没事研究什么运输……
aaafffei 发表于 2010-5-12 04:37

研究民主ZZ历史跟研究这个你以为有区别吗？

欢迎光临八达网 (https://www.8-da.com/)