关于飞机起降

赵普

起飞美帝是弹射的，有个东西挂住前轮，把飞机往前推。降落都是一样，靠挂钩钩阻拦索，有几道，都挂不住就再飞岀去，所以舰母降落比较危险，因为落地时必须保持一定的速度，不然没挂住的话也飞不起来

5663601

无论是弹射起飞还是滑跃起飞，降落都是靠阻拦索，一般是三道，如果最后一个阻拦索没勾住的话，就要复飞，也就是再起飞，然后再降落。不过复飞难度很高，很考验心理素质，没搞好就直接掉海里了

497

掉海里直接挂了会不会?

5663601

497 发表于 2012-11-26 18:00
掉海里直接挂了会不会?

会挂。。。。。。

hey_z

人家砖家不是说了么 飞机降落是不松油门的 拦不住 就接着起飞

别愁BloodBrood

既然上面的几位说的很清楚了，我就不说了

大米

美军F18战斗机降落航母时阻拦索断裂  甲板人员两次跳过断裂阻拦索

20028hk

5663601 发表于 2012-11-26 17:56
无论是弹射起飞还是滑跃起飞，降落都是靠阻拦索，一般是三道，如果最后一个阻拦索没勾住的话，就要复飞，也 ...

中美都是4道，复飞很正常，谁敢保证第一次能挂着？美国一般超过10%复飞率，难度不大，飞行员练习着舰前都是都是先不开尾勾练习复飞，保证失误的情况下不会出现差错。

20028hk

复飞需要消耗大量燃料，美国是允许两次复飞，概率大概1%。这时候油料已经不允许复飞了，加油机起飞加油。我们目前没这能力，所以先在近海测试。

别愁BloodBrood

九浅一深 发表于 2012-11-26 18:38
还是 垂直起降牛逼

垂直起降虽然是发展趋势，
但是目前来看不是很靠谱。

所以就连F-35也说垂直/短距起降，
主要还是短距，垂直是特殊状况才用。

Springsun

虽然8da有真正的飞行员，但我作为游戏帝还是要来讲讲游戏中的飞机起降。有的游戏仿真度还是很高的，因为真有飞行员用这个来训练。

着陆是非常体现飞行员技术的一门科目，平稳的着陆无论对乘客的体验还是货物的安全以及飞机本身的寿命都是很有好处的。要想平稳着陆最关键的就是速度，复杂的大飞机需要调整很多参数，简单的飞机甚至只要掌握好油门就可以了。在大一点的陆地机场着陆，跑道边上会有个papi灯，一般4盏能显示红白色，飞行员要做的就是正对跑道，然后观察papi灯，让它们显示两白两红，这样就表示飞机的高度合适，红色多了表示太低，白色多了表示太高，都不好，如果你发动机下降的功率合适，这个状态就能长时间保持，这样的着陆就会比较平稳。如果速度太快，那飞机会一直降不下来，因为飞机是靠速度带来升力的，速度太慢那下降率就会太快，这就太危险了，不过陆地机场跑道很长，足够飞行员调整。而且陆地机场着陆时的速度一定是低于飞机的起飞速度的，这不废话，高于起飞速度不是飞起来嘛，但这却是跟航母上降落的一个很大的区别哦。
跟陆地机场几千米的长度不同，航母上只有100多米的下降跑道，而可着陆的区域就更少了，所以这已经不是单单难度的范畴了，而是要彻底改变下降的方式，最直观的就是要用到拦阻索了。如果按照地面的标准，所有的航母上的降落都可以算是“重着陆”，这对飞机的伤害是很大的，所以舰载机不是普通飞机加个挂钩就成了，而是整个结构要重新加固甚至改过，最直观的就是舰载机的起落架都比较粗并且用双轮。尽管舰载机的飞行员都是飞行员中的尖子，但在航母上降落依然是很让人捏一把汗的，因为随时都要做好失败的准备，这里的失败除了陆地机场上的那些外，还有航母上特有的脱钩等等。问题就在于如何补救，陆地机场跑道很长有很多机会调整，航母上失败了很可能就掉海里了，因为速度在下降过程中是一直降低的，太低了就飞不起来了。因此舰载机着舰后油门是随时要起飞的状态，全凭拦阻索拉着，确定被钩住了，才能收油门，而这里只有一秒不到的时间给飞行员反应，万一意外发生，要继续利用这点速度再次飞起来。

再说一下起飞，陆地上起飞很简单，小飞机同样只需要管油门，而且推上去很随意，速度到了就能拉起来，只要跑道够长，速度总能到，飞机总能飞起来。航母上起飞就不是这样了，还是因为跑道短，没有太多的加速条件，所以如果你还能回忆起《珍珠港》里美帝去轰炸东京的那场戏，就能发现当时美军用陆军的飞机通过各种改装减轻重量最后实验成功，要知道那时候还是螺旋桨飞机，没有弹射器的，所以他们的做法是先把制动抓牢，然后把油门推满，在松开制动。抓制动这种方式对现在的涡扇发动机显然不太好用了，所以大家可以在这次起飞的那个视频里看到前起落架前面有个拦阻装置来起到制动的作用，等飞机油门大到一定程度后制动装置降下去，飞机就飙出去了，当然即使这样速度还是不足以让飞机飞起来的，所以美帝用到弹射器，我们用到了滑跃板。发动机后面的偏流板是为了防止气流对航母上的其他设备和人员造成伤害的。

自闭症患者

图帝威武！