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法国大罢工导致损失惨重 全国交通几乎瘫痪
http://news.tom.com 2007年11月14日 22时28分 东北新闻网
关键字:罢工
法国面临着前所未有的罢工压力——自11月14日起,法国的公交、铁路、电力、煤气、歌剧院和公务员分别举行全员大罢工,且罢工的日期未定,这使得法兰西全国几乎瘫痪,所造成的损失极其惨重。
罢工瘫痪了法兰西
11月12日,巴黎公交公司发表公报宣布,由于七家工会为反对特别退休体制改革递交了罢工通知。决定自11月14日这天起,全线“十列地铁车平均只有一列投入运行”。
公交公司警告说,巴黎轻轨A线“几乎没有车”;A线与国营铁路公司在南泰尔省府站的转车将暂时中止;轻轨B线“无车”;B线在巴黎北站的转车将中止,而公共汽车和有轨电车也只能保证“十分之一”的出车率;国营铁路公司宣布,全国铁路网只有90列火车投入运行,而正常时是700列;舒适特快火车只有30列在行驶,只有欧洲之星和另一线运输正常,所有地区的轻轨交通都受到严重冲击。因此,公交公司和国铁公司承认,法国的整个交通网,包括公共汽车、地铁、轻轨和有轨电车都将瘫痪!
法国电力公司和煤气公司则号召职工自11月14日起举行可延续罢工;巴黎歌剧院和法兰西喜剧院也递交了可延续罢工通知。雪上加霜的是,法国的公务员也将于11月20日起举行大规模的罢工。
走路骑车和拼车成出行主力
由于法国的整个交通状况陷入瘫痪,加上这次罢工没有一个准确的结束日期,因此大巴黎地区的公交车用户重新拿出他们的篮球鞋、自行车,或“拼车”出行。国营铁路公司的千名职工在火车站和周围地区散发火车时刻表。
国营铁路公司曾经再度邀请工会参加“和解”会议,但只有两家工会表示愿意前往,即法国天主教工人联合会和法国职员工会-企业行政及技术人员总工会。他们表示准备放弃罢工,如果领导就工资问题提出“具体措施”。劳工民主联合会铁路职工分会指出,“ 如果领导有新建议,愿意听从领导的意见”,但“进展主要取决于炡椨”。
然而,法国炡椨似乎并不打算让理,因为萨科齐总统上周五再次重申要把改革进行到底,因为这事关“公平和社会公正”。
炡椨尽全力维系交通运营
面对这场前所未有的罢工浪潮,法国交通部长贝特朗早在上周末就命令法国铁路公司找到替代性交通方式,并为乘客提供交通信息。
从12日下午开始,法国铁路公司领导层就开始在全法国安排特殊的替代交通方式,避免让乘客被困在站头而无法回家。KEOLIS、TRANSDEV和地方运输公司租用的千余辆公共汽车和大客车替代火车运送乘客。法国铁路公司发言人估计,这些公共汽车将保证将50万人送回家,其中巴黎地区有50万人。
法国铁路公司领导层建议乘客避免在14到16日期间乘坐火车,同时努力向无法避免乘坐火车的乘客最详尽地提供信息,加强免费电话咨询工作,将在全国和地区性报纸、电台和因特网上大量宣传正常运行的列车,在火车站除了张贴告示以及安排平时客运高峰时期的“红背心”服务人员之外,还准备首次向临时工中介行雇用1000人,负责向乘客分发正常运行的火车和公共汽车的时刻表。
法兰西经济政治损失惨重
这次大罢工给法国的经济和政治造成了巨大的损失。
10月18日,法国公共交通系统发起全面大罢工。据法国《费加罗报》10月31日报道,法国财政部内部资料显示,仅巴黎地区,这一天的罢工就造成大约1.5亿欧元的损失。这个理论性的数字是参照1995年大罢工的损失情况来计算的。其中大约 7900万欧元的损失源于员工迟到误工。据1995年的统计,有90%的公司员工提前45分钟从家里出发,80%的员工提前75分钟下班回家。根据最新数据计算,员工提前上班给公司带来的收益大约388万小时,而提前下班造成公司损失大约575万小时。相当于总共耽误工时187万小时。以每小时产生 42.40欧元的国内生产总值计算,相当于总共损失7928万欧元。
其二,由于公共交通瘫痪,巴黎人纷纷选择开车或者走路上班,因此当天造成严重的交通堵塞,也使许多人不能准时上班甚至旷工。在罢工期间,人们花在交通上的时间从平均花费31分钟,增加到了52分钟,相当于总损失293万小时。按巴黎地区平均每小时工资13.5欧元来算,由于交通堵塞造成的损失约为3950万欧元。假设有1/6的人在18日没能去上班的话,损失大概在3000万欧元左右。
其他方面的损失相对较小。巴黎公共交通系统在10月18日这一天净损失70万欧元。另外,车票销售方面损失200万欧元,但由于火车停开,节省的能源与工资补偿了部分损失。总的来说,这一天巴黎地区因公共交通的瘫痪损失了1.5亿欧元,是其一年国内生产总值的0.008%。
除此之外,法国还得为因为罢工而无法及时出行的乘客买单:未能使用的火车票应当可以赔偿,购买了月票的乘客可以享受罢工相应天数的减免。巴黎地区受到10月18和19日罢工影响的乘客已经可以享受11月份1到6环地铁票价的打折,因此每罢工一天对法国铁路公司造成的损失相应加重。以10月18日罢工为例,有些地方(特别是巴黎地区)延长到19日,不仅令法国铁路公司的营业额损失,而且加上对客户进行赔偿,令该公司共损失4900万欧元。
萨科齐炡椨也因接连不断的大罢工而大受影响。萨科齐当选六个月来,尽管他共在电视上出现了 224次。而希拉克在1995和2002年同期,在电视露面不到百次。以至于部分记者发起了11月30日“媒体无萨科奇新闻日”!萨科奇“无处不在”虽然是一场执政方式的革命,但当其过度时,必然引起反弹。尽管他表示“我所说的我一定做到”的竞选承诺,在六个月里,选民的耐心正在逐渐失去。萨科奇做得很多,但成效却有限。“多工作多收益”并没有产生预想的作用。
在这样的背景下,11月对于萨科奇总统来说,才是一个真正的考验!从11月13日开始,一场席卷交通、邮电、教育等社会各个最重要领域的罢工将开始。这场罢工的结果,将决定萨科奇在国内政策的步伐:要么继续向前进行必不可少的改革;要么将就此却步,如希拉克1995年最终不得不牺牲他“钦点”的接班人、当时的总理于贝。这一次,由于萨科奇从一开始就冲在第一线,几乎将总理埋没在他的光耀的阴影之中,因此罢工结果将直接影响萨科奇本人的政治生涯。
正因为罢工对法国造成如此之大的影响,因此,据伊福普民调所在免费日报《地铁报》13日上面做的一项民调揭示,51%的法国人认为,在反对特别退休体制改革的罢工问题上,“炡椨将与罢工者进行谈判,并接受他们的某些要求。”反之,44%的法国人认为“炡椨既不会让步,也不会谈判,将维持改革案的现状。”4%的人认为炡椨会“让步,并将最终撤销改革案”。1%未表态。最终,62%的受访者认为罢工是“没有道理的”。37%持相反看法。1%未表态。
(责编:陈江宏)
[ 本帖最后由 iamahasd 于 2008-11-9 21:32 编辑 ] |
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