日系车就是移动棺材板啊-----焊接

叶也黄

小日本是你爹？ 车托再狡辩嘛，事实容不得你狡辩

Lark

连摩托车车架都不敢点焊，，点焊都是做样件的吧，，，

叶也黄

yj8018 发表于 2012-9-10 18:20
没法理论，你智商是硬伤，沟通不了。
只能归结于你直系亲属吃过日系车的苦，如果猜错了还请原谅则个，哈 ...

原谅你妈b，你吗b被日本人日过，不对，你妈b没那么老，应该是你祖奶奶的b被日过

yj8018

叶也黄 发表于 2012-9-10 10:58
我操你妈逼，狗儿子，你要理论就理论，你要扯上家人，我就要操你妈的逼

没法理论，你智商是硬伤，沟通不了。
只能归结于你直系亲属吃过日系车的苦，如果猜错了还请原谅则个，哈哈

叶也黄

yj8018 发表于 2012-9-10 02:40
鉴于LZ全家死于日系车祸，大家谅解这个孩子一下吧，不要一般见识，谢谢~

我操你妈逼，狗儿子，你要理论就理论，你要扯上家人，我就要操你妈的逼

Little7

车身的焊接工艺优劣不太懂，但每种新车型设计出来，碰撞的强度是有统一考虑的，都会做碰撞实验的。

如果碰撞试验合格了，我觉得不管那种焊接工艺都无所谓，结果是满足國镓的碰撞标准的就行了，也都会标出来碰撞的星级。

所以我觉得考虑哪些焊接工艺意义不大，倒不如看结果。

碰撞结果和焊接工艺，车架的结构，零部件质量都有很大的关系。

我觉得汽车用2个零部件可以做到3个零部件的效果，就是本事。不仅降低车的重量还能降低成本，汽车制造时候非常注重这些事情。

yj8018

鉴于LZ全家死于日系车祸，大家谅解这个孩子一下吧，不要一般见识，谢谢~

PnZ.Billy_Cren

HoFelo 发表于 2012-9-9 20:25
焊接的成本比整体成型的成本要低 这个谁都不会否认吧？按视频上的统计 一年一款车型就可以省几个亿 一个日系 ...

有50%的利润，它就铤而走险；为了100%的利润，它就敢践踏一切人间法律；有300%的利润，它就敢犯任何罪行，甚至冒绞首的危险。
西方世界说的还是东方民族说的？
任何底线在钱面前都是战斗力只有0.5的渣
日系车，德系车哪个更安全本就没有定论
美国最新的一个碰撞测试结果是，沃尔沃，讴歌最好，奥迪，奔驰，雷克萨斯垫底。

意境LyJ

叶也黄 发表于 2012-9-9 01:05
操你妈b，你全家都开日系车挂了

楼猪纯SB，和纯SB讨论费劲

HoFelo

焊接的成本比整体成型的成本要低 这个谁都不会否认吧？按视频上的统计 一年一款车型就可以省几个亿 一个日系品牌好几款车型 总的算下来可不是个小数字 所谓“造车理念不同"是无法解释这种差异的。在不影响安全性的前提下，很难解释欧美车企不做这种可以省一大笔钱的事。如果说欧美企业做产品很多时候可以做到“为了保障一定的安全性，不惜牺牲一些自身利益”的话，这个我有时会相信，西方世界里，很多东西都是有底线的，包括“道德底线”。但如果说日本人会这样，我是很多时候是不会信的，确切的说，整个东方民族，都无法让人感到十分的踏实和放心。
那些否认焊接比整体成型工艺差的，甚至更好的人，我看是纠枉过正了哈。就事论事，不比为了抵触LZ而盲目否认事实。

5个2

又是楼主？日本车很烂，但是你的美国车君X比日本车烂多了，又不安全，又费油，今天看到一个开君威的，撞车死了
赶紧换德系吧，楼主

无语者

开始看到OA级的日本车都是焊接，OA级的欧美车都是整体成形，我觉得日本车有点过分，后来看到A级也是这样，就觉得没这么简单了，再后来，我就坚信日系车这么做一定有自己的道理，和安全不安全应该没有关系。丰田本田也是世界一流车企，这种事情还能被民间科学家抓住把柄？

HoFelo

日本车省油的特点 非常符合国内的消费水平
哥不缺那几个油钱  果断买的君越

[ESP]の哈哥

没有笼统的说哪个车安全，哪个车省油，或者是哪个车好与不好的这么武断的说法的

[ESP]の哈哥

SB视频
根本没有说服力
日本车科技含量很高的
日本，德国，美国和中国
生产车子的理念不同而已

=F.Y=LSY

叶也黄 发表于 2012-9-9 18:33
最烦的就是你这样的，活在自己的世界，我什么时候骂你了，你要讲道理就讲，不讲，那大可不必污蔑我

好的！
我默默飘，我只看看，不说话

叶也黄

=F.Y=LSY 发表于 2012-9-9 18:31
您骂错对象了，我没参与过这个话题的。。。
您当我是个屁，您啥也没看见

最烦的就是你这样的，活在自己的世界，我什么时候骂你了，你要讲道理就讲，不讲，那大可不必污蔑我

=F.Y=LSY

叶也黄 发表于 2012-9-9 18:19
这么明显还有什么好说的，偏偏那么人来恶心你，还心平气和？

如果点焊真那么好，那么为什么别人都用成 ...

您骂错对象了，我没参与过这个话题的。。。
您当我是个屁，您啥也没看见

upx

脸肿了~~

叶也黄

=F.Y=LSY 发表于 2012-9-9 18:14
我原来以为只有我一个人和楼主心平气和讨论事情时，会莫名地被楼主挤兑
现在我释然了。
带着一股子怨气和 ...

这么明显还有什么好说的，偏偏那么人来恶心你，还心平气和？

如果点焊真那么好，那么为什么别人都用成本贵那么多的激光焊接了，你小日本车还用点焊，恐怕是为了偷工减料吧

就这样明显的饿事情，还一大堆唧唧歪歪的理由，小日本是你爹吗？

我承认小日本确实有做到好的地方，比如发动机，变速箱，这些核心部件，小日本的质量是比较好点，那么缺点同样明显

=F.Y=LSY

我原来以为只有我一个人和楼主心平气和讨论事情时，会莫名地被楼主挤兑
现在我释然了。
带着一股子怨气和怒气讨论问题，肯定很难有个结果的

叶也黄

虾仔 发表于 2012-9-9 16:09
相隔10cm一个焊点？中间都没焊缝的？
想想就不可能吧，肯定是连续焊接啊，只是整个过程中有的焊点过大 ...

视屏看得很清楚，10cm左右一个焊点

虾仔

60年代的时候，欧美人对日本车的评价也是一塌糊涂，应该与今日楼主的感觉一样吧！

虾仔

叶也黄 发表于 2012-9-9 13:45
看清楚好吗，是点焊，大概相隔10cm一个焊点，哪家造船厂用点焊的？

相隔10cm一个焊点？中间都没焊缝的？
想想就不可能吧，肯定是连续焊接啊，只是整个过程中有的焊点过大而已，不然怎么连接并且合缝啊？
点焊好比将两张钢板拼的时候中间点几个下，其他剩余都是空的，日本车两张铁皮连接时焊接就点几下？怎么会呢？
他这视频主要是说日系车都是焊接的，欧美车是整体成型的，先不管视频里专家说的日本车这样搞成本上比欧美车造价要省是否一定，但说它强度一定低也不好说！
ps：不是帮日本车说话，日本车与欧美车比本来就是便宜车，如果日狗用某些成本较低工艺达到世界汽车标准，获得了欧美國镓的认可，这点也是值得肯定的，说多了lz别太在意。

叶也黄

Home.rader 发表于 2012-9-9 02:34
说你是野狗亏你了？说你是傻逼说错了？老子从一开始就在说焊接不代表强度低，你马勒戈壁非要跟日本车扯上 ...

我操你妈b，哪来的狗杂种，sb，视屏看清楚好吗，视频说的是点焊，
还焊接，焊你妈妈b

叶也黄

虾仔 发表于 2012-9-9 11:09
我是船厂的，汽车焊接工艺不太知道，但造船都是钢板用焊缝堆起来的，很多情况下，焊缝处比钢板本身材质的抗 ...

看清楚好吗，是点焊，大概相隔10cm一个焊点，哪家造船厂用点焊的？

阿江

便宜的欧系车质量也渣爆了

阿江

其实 真心不是日系德系的问题

阿江

这得和日本车得多大仇啊

怪大爷

楼主脸已肿