我也来谈谈我坐京沪高铁的感想。

[CUGL].eyeS`

上星期我回北京，坐过一个来回的京沪高铁，颇有点感想
1.
    速度稳定在300+公里/小时， 我见到的最高数字是349km/h。听说这速度令一些外国记者羡慕，比全美国最快的火车要快一倍以上，但是看窗外的时候也没有想象中那种风驰电掣的感觉，和100多km/h的动车没觉得有多大区别。有点小遗憾。不过有几次我发现大地倾斜了：左边窗外的地面、山峰都低下去，右边窗外的却高起来，朝我逼近，画面略显神奇而壮观。后来我意识到这是因为列车在高速弧线运行造成的，为了对抗离心力，轨道要做斜。在动车上就看不到这样的景观，飞机上我看到过几次。

2.
   车厢舒适。椅子跟前排的空间比较大，可以随便伸脚，光这一点就可以秒杀所有动车、特快和大部分的飞机，而且座位可以随意调整睡觉，其他火车上的座位是不可调的。子弹头列车的舒适度确实比以前的各种列车要高，加上上车方便，我坐了5小时的火车没有想象中的累。

3.
    买票巨方便，在自动售票机就可以买票(和ATM取款一样方便)，不用像以前那样排长队，也不需要提前几天去买——因为车次很多，每半个小时就有一班。你只要临时到车站，几分钟买一张就走，既不需要提前排队，也不需要提前看准是什么时间发车，慌慌张张地掐时间出门赶公交去火车站。白天什么时候都有车

4.
   转车和地铁一样方便。我是从杭州去北京的，先坐高铁到上海再转的京沪高铁。如果是以前的转车那是很麻烦的，先跟着人群熙熙攘攘出车站，再挤回去到售票窗口排长队买票，再挤进候车室，那是相当的辛苦，谁试过谁知道。
   但高铁的转车不用出车站，直接像地铁换线一样在隧道里走几分钟就可以了，路边自动售票机上买张票，稍等一下(不会超过半小时)就可以坐上另一趟高铁走人。而且北京、上海的高铁站是跟地铁站连通的，不用出站就可进地铁站，高铁更加像地铁。

5.
   票价有点昂贵。京沪线的二等座票价是555元（时速250公里的那种高铁价格要便宜些），比起原来不到200块钱的京沪硬座票价要高很多。这对相当一部分人来说是一个负担(如果我不是赶急事也会去坐便宜的)。但是我觉得这个问题也没有我原先想象的那么严重，因为我坐的两趟车上座率都有90%左右，这还是在工作日。
高铁会挤压普通列车的车次，同时增加大量的车次，整体运输能力提升极其明显。春运一定会因为各地高铁的贯通而得到大大的改善，但同时，新闻说北京上海间的夕发朝至特快仅剩一班，据说已经“春运化”，不但平时也很难买到票，而且每趟车上都挤得水泄不通，宛如以前只有在春运时才能看到的场景。这个问题大家见仁见智吧，效率与公平是一对永恒的难题。

6.
    这次坐高铁带给我的最大感受其实是一种科幻感。没错，高铁让我感到很神奇，它和以前我坐过的列车差别巨大，这个巨大不仅是体现在节省时间上，还体现在整体的方便上，许多先进的人性化细节集中到一起，让人觉得不久前那种长长的站台、推着小吃在站台上兜售的小贩、几昼夜运行在广袤国土上的火车，就像一百年前的蒸汽机车一样古老。
    高铁正在把全国变成一个巨大的城市，密密麻麻的高铁网络是这个城市地下的地铁。通过它，你不会觉得你是从上海到了北京，广州到了武汉，而是觉得在同一个城市中，从你的一个生活区域到了另外一个生活区域，就像从家到公司、到学校的感觉类似。这是我对高铁的最大感受。你可以从中看到未来10年后的跟现在极不一样的生活，那个变化就像手机和电脑已经给我们生活带来的变化一样巨大。

田田蓝心

不过从某个角度来说还是比飞机便宜

田田蓝心

高铁的价格略贵了

发水哥

2000多亿修的比玩意，值那个价？
整个高铁投资2，3万亿，不如给爷发点钱好吗。
运力不足需要提速？傻子都笑了

日理万姬

anomaly 发表于 2011-7-27 15:46
别傻比了
我就摘了配图的文字给你看看

你还在死撑啊？ 你就配了图给我看后结果只是一个区间段证明无事故无死亡。

然后故意继续整一坨英文， 我花着时间浏览完结果你举得例子还是1964年开通的那条新干线——还是东海道新干线。

而且大部分资料看起来来之于04年， 那和我发的新干线事故的时间在其之后有冲突？

anomaly

日理万姬 发表于 2011-7-27 15:34
你的脸皮真你妈的厚啊， 还问别人看得懂英文不？

在45年的商业运作的东海道新干线列车，保持了完美的记 ...

别傻比了
我就摘了配图的文字给你看看

看到我上一段没?

再找一个白宫的文件给你看看?

worth noting that there has never been a fatality due to a train accident in Shinkansen since the beginning of its service in 1964. This remarkable safety record of the Shinkansen is chiefly attributable to its basic design concepts and the ingenious ideas underlying its operations.
http://republicans.transportatio ... 19-07-Matsumoto.pdf

五毛要翻墙不?

日理万姬

anomaly 发表于 2011-7-27 15:29
我知道你看不懂英文， 贴个图片给你看看

打脸不?

你的脸皮真你妈的厚啊， 还问别人看得懂英文不？

在45年的商业运作的东海道新干线列车，保持了完美的记录没有乘客死亡或受伤，由于列车脱轨或碰撞等事故。

东海道新干线 只是日本新干线的一段~！

妈的， 那甬台温段出事， 其它区间段也能继续宣称自己无事故~！

自卑到骨髓里了你~！

G_8

LZ 还好吗？

syp

楼主走好~~~

anomaly

日理万姬 发表于 2011-7-27 15:18
这说起话来 还是一如既往地阴阳怪气。

你那省份确实暂时没通高铁， 这我有说错？

我知道你看不懂英文， 贴个图片给你看看

打脸不?

Throughout its 45 years of commercial train operations, the Tokaido Shinkansen has maintained a flawless record of no passenger fatalities or injuries due to train accidents such as derailment or collision.
While operating 341 ultra-high speed services a day that run at 270km/h, we have maintained reliability with an average delay of just 0.5 minutes, as well as a high level of safety.

anomaly

五毛同学， 怎么你看到的资料跟我看到的都不一样呢?

During the Shinkansen's 45-year, nearly 7 billion-passenger history, there have been no passenger fatalities due to derailments or collisions,[13] despite frequent earthquakes and typhoons. Injuries and a single fatality have been caused by doors closing on passengers or their belongings; attendants are employed at platforms to prevent such mishaps. There have, however, been suicides by passengers jumping both from and in front of moving trains

he only derailment of a Shinkansen train in passenger service occurred during the Chūetsu Earthquake on 23 October 2004. Eight of ten cars of the Toki No. 325 train on the Jōetsu Shinkansen derailed near Nagaoka Station in Nagaoka, Niigata. There were no casualties among the 154 passengers.[14] In the event of an earthquake, an earthquake detection system can bring the train to a stop very quickly. A new anti-derailment device was installed after detailed analysis of the derailment.

http://english.jr-central.co.jp/about/safety.html

你的主子是不是又在编新闻?

warbear

回西御寺：
有啊。

日理万姬

Annewhip 发表于 2011-7-27 14:45
新干线死过人?

还攻击我坐不上高铁.哈哈,发达地区的人,你好.

这说起话来 还是一如既往地阴阳怪气。

你那省份确实暂时没通高铁， 这我有说错？

新干线没死过人？ 你也太迷信倭国的战斗力， 网络上人云亦云。

日本兵库县尼崎市: 一列由宝冢驶往学研都市线的快速列车，因驾驶欲追回误点时刻而来不及在弯道上减速造成的事，列车与一辆车相撞后，冲入一座住宅大厦，造成第一车厢与第二车厢全毁，由于第一车厢为女性专用车厢，因此死亡的107人中女性占较为多数，另有555人受伤。

2. 怪风吹翻日本新干线特快列车 已死亡4人伤33人
　　　　　　http://news.sina.com.cn/w/2005-12-27/08237827091s.shtml
　　　　　　
　　　　　　(我们被雷击翻,他们被风吹翻;我们运气不好--3节翻到几十米桥下,他们运气不错--6节翻到旁边田里.)
　　　　　　
　　　　　　3.日本山形新干线发生追尾 １人死亡
　　　　　　http://news.china.com/zh_cn/inte ... 20010115/89389.html
　　　　　　
　　　　　　4.新干线连日事故多发 12日下午发生2起碾压人事故
　　　　　　http://news.niudu88.com/201107/96217/1.html

都市线在某人看来不是新干线。 不过如此大的灾难要提吧？ 我只是随手复制了下。

waziqi

还是能调度得井井有条

幸福的天堂随时等着你~

Annewhip

日理万姬 发表于 2011-7-27 11:43
暂时坐不上高铁的人怎么如此之酸啊？

新干线被风吹出轨， 追尾， 撞楼， 高铁的武艺可比不过它。

新干线死过人?

还攻击我坐不上高铁.哈哈,发达地区的人,你好.

边扶墙边紧忙

五毛，收好，滚操！

swda123

还是能调度得井井有条

seiya

seiya 发表于 2011-7-12 17:43
没坐过~有空去感受下——不过 最好别老是停电就好

没想到劳资还是沙发~~不过很佩服自己,话说的多好啊

S.Top)Paul

lz还健在吗

日理万姬

Annewhip 发表于 2011-7-24 12:52
好有科幻感啊,比新干线有科幻感多了,动不动就飞到轨道外面去了...

暂时坐不上高铁的人怎么如此之酸啊？

新干线被风吹出轨， 追尾， 撞楼， 高铁的武艺可比不过它。

25岁无能力男

楼主纯爷们，熊大真汉子啊

xixilee

楼主还在世吧

8da_小彬

还是能调度得井井有条

Annewhip

好有科幻感啊,比新干线有科幻感多了,动不动就飞到轨道外面去了...

开飞机的贝塔

还是能调度得井井有条

Grape

好牛逼的高铁

Annewhip

好牛逼的高铁

[CUGL].eyeS`

养猪的西瓜 发表于 2011-7-18 22:16
直接把火车也做成这种售票方式，就像地铁一样，你觉得可行不？
如果可行，那是不是火车更好？

我想过这个问题
首先铁路全线的信息化、自动售票系统的建立，包括网上购票，花的大笔资金也是属于高铁项目内的拨款。也就是说我们谈论高铁的先进便捷，是包括了信息化系统建立的投资在里面的。
然后，这样的信息化系统可能无法建立在普通的火车上。因为地铁式的运行要求火车的运行精确到分钟，不然就无法有效控制，甚至会撞车，而普通的火车做不到精确到分钟。
虽然我对铁路不懂，但是我认为系统建设占的比例很大。否则的话，要解决运力问题只要在原有铁路上加三倍的车头不就行了吗？自动售票什么的都不需要，车速也不需要提高，直接加三倍车头和相应的车皮，这样就算车速慢，每天运输的总量实际上和高铁一样。之所以不能加车头，是因为铁路部门不能避免由于线路拥挤而造成事故。而在高铁系统里，就算线路比普通火车拥挤几倍，还是能调度得井井有条。