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标题: 我也来谈谈我坐京沪高铁的感想。 [打印本页]

作者: [CUGL].eyeS` 时间: 2011-7-12 17:41
标题: 我也来谈谈我坐京沪高铁的感想。
上星期我回北京，坐过一个来回的京沪高铁，颇有点感想
1.
速度稳定在300+公里/小时，我见到的最高数字是349km/h。听说这速度令一些外国记者羡慕，比全美国最快的火车要快一倍以上，但是看窗外的时候也没有想象中那种风驰电掣的感觉，和100多km/h的动车没觉得有多大区别。有点小遗憾。不过有几次我发现大地倾斜了：左边窗外的地面、山峰都低下去，右边窗外的却高起来，朝我逼近，画面略显神奇而壮观。后来我意识到这是因为列车在高速弧线运行造成的，为了对抗离心力，轨道要做斜。在动车上就看不到这样的景观，飞机上我看到过几次。

2.
车厢舒适。椅子跟前排的空间比较大，可以随便伸脚，光这一点就可以秒杀所有动车、特快和大部分的飞机，而且座位可以随意调整睡觉，其他火车上的座位是不可调的。子弹头列车的舒适度确实比以前的各种列车要高，加上上车方便，我坐了5小时的火车没有想象中的累。

3.
买票巨方便，在自动售票机就可以买票(和ATM取款一样方便)，不用像以前那样排长队，也不需要提前几天去买——因为车次很多，每半个小时就有一班。你只要临时到车站，几分钟买一张就走，既不需要提前排队，也不需要提前看准是什么时间发车，慌慌张张地掐时间出门赶公交去火车站。白天什么时候都有车

4.
转车和地铁一样方便。我是从杭州去北京的，先坐高铁到上海再转的京沪高铁。如果是以前的转车那是很麻烦的，先跟着人群熙熙攘攘出车站，再挤回去到售票窗口排长队买票，再挤进候车室，那是相当的辛苦，谁试过谁知道。
但高铁的转车不用出车站，直接像地铁换线一样在隧道里走几分钟就可以了，路边自动售票机上买张票，稍等一下(不会超过半小时)就可以坐上另一趟高铁走人。而且北京、上海的高铁站是跟地铁站连通的，不用出站就可进地铁站，高铁更加像地铁。

5.
票价有点昂贵。京沪线的二等座票价是555元（时速250公里的那种高铁价格要便宜些），比起原来不到200块钱的京沪硬座票价要高很多。这对相当一部分人来说是一个负担(如果我不是赶急事也会去坐便宜的)。但是我觉得这个问题也没有我原先想象的那么严重，因为我坐的两趟车上座率都有90%左右，这还是在工作日。
高铁会挤压普通列车的车次，同时增加大量的车次，整体运输能力提升极其明显。春运一定会因为各地高铁的贯通而得到大大的改善，但同时，新闻说北京上海间的夕发朝至特快仅剩一班，据说已经“春运化”，不但平时也很难买到票，而且每趟车上都挤得水泄不通，宛如以前只有在春运时才能看到的场景。这个问题大家见仁见智吧，效率与公平是一对永恒的难题。

6.
这次坐高铁带给我的最大感受其实是一种科幻感。没错，高铁让我感到很神奇，它和以前我坐过的列车差别巨大，这个巨大不仅是体现在节省时间上，还体现在整体的方便上，许多先进的人性化细节集中到一起，让人觉得不久前那种长长的站台、推着小吃在站台上兜售的小贩、几昼夜运行在广袤国土上的火车，就像一百年前的蒸汽机车一样古老。
高铁正在把全国变成一个巨大的城市，密密麻麻的高铁网络是这个城市地下的地铁。通过它，你不会觉得你是从上海到了北京，广州到了武汉，而是觉得在同一个城市中，从你的一个生活区域到了另外一个生活区域，就像从家到公司、到学校的感觉类似。这是我对高铁的最大感受。你可以从中看到未来10年后的跟现在极不一样的生活，那个变化就像手机和电脑已经给我们生活带来的变化一样巨大。

作者: seiya 时间: 2011-7-12 17:43
没坐过~有空去感受下——不过最好别老是停电就好

作者: 用户名掉包了 时间: 2011-7-12 17:45
呵呵、

作者: THEROCK802 时间: 2011-7-12 17:46
好一篇软文

作者: 大兔 时间: 2011-7-12 17:47
高铁牛逼美国操你妈！

作者: hyoga 时间: 2011-7-12 17:48
原创水晶+10

作者: OQiBi 时间: 2011-7-12 17:48
我朝威武！！！！！！！！！！！

作者: 忘忧草 时间: 2011-7-12 17:54
天朝的人民一直是被和谐

作者: xiaoxiaoma 时间: 2011-7-12 17:57

作者: 2b欢乐多 时间: 2011-7-12 17:59

gut

作者: wen_wenn 时间: 2011-7-12 18:00
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作者: 大兔 时间: 2011-7-12 18:00
A fast train without freedom and democracy worth nothing.
Look in the US we can do whatever we want - own guns and shoot, do drugs, watch violence on TV, even people as dumb as Bush can be the president for two terms.
　　

作者: ikb 时间: 2011-7-12 18:09
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作者: lixuyuan 时间: 2011-7-12 18:12
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 回马枪 时间: 2011-7-12 18:13
本帖最后由回马枪于 2011-7-13 17:10 编辑

高铁牛逼美国操你妈！

作者: caideku 时间: 2011-7-12 18:15
本帖最后由 caideku 于 2011-7-12 18:16 编辑

“后来我意识到这是因为列车在高速弧线运行造成的，为了对抗离心力，轨道要做斜。在动车上就看不到这样的景观，飞机上我看到过几次。”
我怎么有时候坐特快也有这种感觉？

作者: fffffffaint 时间: 2011-7-12 18:44
最主要还是应该解决安全问题吧，老是停电的话感觉很不可靠啊

作者: justforgc 时间: 2011-7-12 18:48
京沪没做过

坐过几次武广，那时还没降速，基本在350左右，但坐在上面感觉不太出来有350。。

不过有一次在站台上等车，刚好有一列车不停这个站，直接通过，刷的一下就过去了，确实非常震撼

作者: Forever.Is 时间: 2011-7-12 18:56
高铁牛逼美国操你妈！

作者: Ba^Sa^Ra 时间: 2011-7-12 19:34
，，，，

作者: 游民部落 时间: 2011-7-12 19:45
这篇写的真有点像软文....

作者: 墨家 时间: 2011-7-12 19:49
真心

不敢坐

作者: stromjace 时间: 2011-7-12 20:18
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作者: ww_heidong 时间: 2011-7-12 20:18
打算去上海时候坐坐

作者: [CUGL].eyeS` 时间: 2011-7-12 20:47
我操，我这是赤裸裸地在说高铁好话啊，怎么会是软文呢？硬文才对吧

作者: graces 时间: 2011-7-12 21:09

作者: ilovera 时间: 2011-7-12 21:18
感觉不到速度应该是减速玻璃的原因摆，武广高铁我至少坐了不下20次了，反正我现在宁愿打的士去高铁站不愿意挤火车。高铁站普遍偏远这个是弱点，如果公交之类多，果断秒杀其他方式

作者: OopsJr 时间: 2011-7-12 21:32
飞机票杭州到北京4折票 500 +190
从家出发到机场1小时等待1小时飞两小时下飞机半小时乘车到市区1小时
比高铁花的时间还长

高铁确实方便

作者: 寒冰小CHU男 时间: 2011-7-12 21:34
.......

作者: TNT 时间: 2011-7-12 21:40
我就关心猪肉什么时候降价

作者: IROI 时间: 2011-7-12 21:45

作者: IROI 时间: 2011-7-12 21:46
高铁不错，但不要被高铁，为了高铁把普通动车等给弄掉了，不是所有人都愿意掏高价坐高速的。

作者: IROI 时间: 2011-7-12 21:46
当然，别老是停电啊

作者: athos 时间: 2011-7-12 21:52
典型的炡椨主导投资型经济，中国到底需不需要高铁，基础建设要不要超前？
每年收那么多钱，不去投资教育医疗住房，不去努力改善投资经营环境，扶持民营企业，这可是给中国创造就业岗位的第一大户啊，这些费脑筋见效慢的事情没人去干；
为了消化过剩的产能、拉动内需、创造就业机会、贪官再趁机捞一点，搞大工程的确是个的好办法

享受高铁效率的代价都体现在票价上了，真承受的起吗？一年坐几次呢？原来的京沪普快就剩一列了吧，这是逼着你去坐高铁。票价貌似分级，却并没有拉开档次，打个比方，经济条件好的500多一张票一个车厢舒舒服服坐100人，条件差的就200块一张票挤一点每个车厢坐200人。。。票价一刀切实际上就是加重了所有人的出行成本，尤其是低收入的，辛苦挣那点钱全捐给铁道部了

作者: 国妓米兰 时间: 2011-7-12 23:18
高铁牛逼美国操你妈！

作者: dantemustdie 时间: 2011-7-12 23:48
过几天去广州也要坐一次高铁,来验证下楼主的说法

作者: xiaoxiaoma 时间: 2011-7-12 23:50
哈哈记得小时候坐绿皮去哈尔冰坐了好久好久。。。

作者: jackysura 时间: 2011-7-13 00:15
高铁好啊
不要钱就更好了

作者: zjj4343 时间: 2011-7-13 00:25
高铁确实舒服啊坐了四五次沪杭的很方便
而且LZ 现在有杭州直接去北京的车
不过没上海去的多

作者: frankoz 时间: 2011-7-13 00:38
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作者: cospel 时间: 2011-7-13 04:46

wen_wenn 发表于 2011-7-12 18:00
楼主有五毛潜质

我也觉得，太和谐了一点

作者: send77 时间: 2011-7-13 08:49
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作者: 飞翔的奶牛 时间: 2011-7-13 08:51
我觉得这个东西还是正面评价要高于负面的。

作者: 刘淑娟 时间: 2011-7-13 09:15
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作者: PepsiColaCD 时间: 2011-7-13 09:17
关于第一条，高铁装的是减速玻璃，不这样的话人会吐的。

作者: 潜规则 时间: 2011-7-13 09:17
原创内容

作者: xuwuya 时间: 2011-7-13 09:51
高铁确实方便，不过就怕出了问题

作者: 人间大炮 时间: 2011-7-13 11:10
不用看楼主的帖

反正就一个字：高铁真好！！

作者: 我爱淫民B 时间: 2011-7-13 12:00
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作者: xin_fangke 时间: 2011-7-13 12:32

justforgc 发表于 2011-7-12 18:48
京沪没做过

坐过几次武广，那时还没降速，基本在350左右，但坐在上面感觉不太出来有350。。

的确，高铁坐上去感觉很平稳没什么特殊之处。看着车厢显示屏上的时速，感觉没有那么快哦。

作者: doors 时间: 2011-7-13 13:18
这种车只有上层人士才能经常做吧，希望以后能早些降价

作者: Forever.Is 时间: 2011-7-13 15:07
大兔哥还是一如既往的霸气外露

作者: Kings 时间: 2011-7-13 22:13
感觉不到速度是减速玻璃这个没错

作者: 处男的微笑 时间: 2011-7-14 10:29
五毛已汇注意查收

作者: sla)_nv 时间: 2011-7-14 10:38
.........

作者: 玖哥 时间: 2011-7-14 10:44
恩,在衡山坐武广到广州,妥当完了,二个多小时!
2点钟在南岳山上下来,6点多就到了珠海陪老婆孩子一起吃晚饭了!

作者: gtthqq 时间: 2011-7-14 10:52
为什么都说LZ是五毛，我觉得LZ说的不错啊
我每个月都要做1-2次高铁，昆山到南京，以前是大巴，3个多小时，累。自己开车更没那个本事，坐人家车会坐到晕车。
后来有动车了，2小时，很爽。再后来有高铁了，1个半小时不到些，更爽。
就是票比动车贵了40块

作者: 受诉除难 时间: 2011-7-14 10:55

作者: 斯文背后 时间: 2011-7-14 12:42

作者: nmgjihe 时间: 2011-7-15 14:45
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作者: zjj4343 时间: 2011-7-15 15:02
尼玛昨天在嘉兴站站台上碰到前面说的那种不停站直接通过的车了
真的震撼啊唰的一下就没了

作者: 飞翔的香蕉皮 时间: 2011-7-15 15:15
航空公司表示木有鸭梨

作者: love1988fish 时间: 2011-7-15 18:14

A fast train without freedom and democracy worth nothing.
Look in the US we can do whatever we want - own guns and shoot, do drugs, watch violence on TV, even people as dumb as Bush can be the president for two terms.
笑死我了

作者: Pentium9 时间: 2011-7-16 23:11
除了贵没别的缺点了？

作者: 养猪的西瓜 时间: 2011-7-18 22:16
直接把火车也做成这种售票方式，就像地铁一样，你觉得可行不？
如果可行，那是不是火车更好？

作者: [CUGL].eyeS` 时间: 2011-7-19 09:15
本帖最后由 [CUGL].eyeS` 于 2011-7-19 09:17 编辑

养猪的西瓜发表于 2011-7-18 22:16
直接把火车也做成这种售票方式，就像地铁一样，你觉得可行不？
如果可行，那是不是火车更好？

我想过这个问题
首先铁路全线的信息化、自动售票系统的建立，包括网上购票，花的大笔资金也是属于高铁项目内的拨款。也就是说我们谈论高铁的先进便捷，是包括了信息化系统建立的投资在里面的。
然后，这样的信息化系统可能无法建立在普通的火车上。因为地铁式的运行要求火车的运行精确到分钟，不然就无法有效控制，甚至会撞车，而普通的火车做不到精确到分钟。
虽然我对铁路不懂，但是我认为系统建设占的比例很大。否则的话，要解决运力问题只要在原有铁路上加三倍的车头不就行了吗？自动售票什么的都不需要，车速也不需要提高，直接加三倍车头和相应的车皮，这样就算车速慢，每天运输的总量实际上和高铁一样。之所以不能加车头，是因为铁路部门不能避免由于线路拥挤而造成事故。而在高铁系统里，就算线路比普通火车拥挤几倍，还是能调度得井井有条。

作者: Annewhip 时间: 2011-7-24 12:31
好牛逼的高铁

作者: Grape 时间: 2011-7-24 12:41
好牛逼的高铁

作者: totto 时间: 2011-7-24 12:43
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作者: 开飞机的贝塔 时间: 2011-7-24 12:43
还是能调度得井井有条

作者: Annewhip 时间: 2011-7-24 12:52
好有科幻感啊,比新干线有科幻感多了,动不动就飞到轨道外面去了...

作者: 8da_小彬 时间: 2011-7-24 12:53
还是能调度得井井有条

作者: xixilee 时间: 2011-7-24 12:57
楼主还在世吧

作者: 25岁无能力男 时间: 2011-7-27 11:36
楼主纯爷们，熊大真汉子啊

作者: 日理万姬 时间: 2011-7-27 11:43

Annewhip 发表于 2011-7-24 12:52
好有科幻感啊,比新干线有科幻感多了,动不动就飞到轨道外面去了...

暂时坐不上高铁的人怎么如此之酸啊？

新干线被风吹出轨，追尾，撞楼，高铁的武艺可比不过它。

作者: S.Top)Paul 时间: 2011-7-27 11:44
lz还健在吗

作者: seiya 时间: 2011-7-27 11:46

seiya 发表于 2011-7-12 17:43
没坐过~有空去感受下——不过最好别老是停电就好

没想到劳资还是沙发~~不过很佩服自己,话说的多好啊

作者: swda123 时间: 2011-7-27 12:09
还是能调度得井井有条

作者: 边扶墙边紧忙 时间: 2011-7-27 14:29
五毛，收好，滚操！

作者: Annewhip 时间: 2011-7-27 14:45

日理万姬发表于 2011-7-27 11:43
暂时坐不上高铁的人怎么如此之酸啊？

新干线被风吹出轨，追尾，撞楼，高铁的武艺可比不过它。

新干线死过人?

还攻击我坐不上高铁.哈哈,发达地区的人,你好.

作者: waziqi 时间: 2011-7-27 15:12
还是能调度得井井有条

幸福的天堂随时等着你~

作者: 日理万姬 时间: 2011-7-27 15:18

Annewhip 发表于 2011-7-27 14:45
新干线死过人?

还攻击我坐不上高铁.哈哈,发达地区的人,你好.

这说起话来还是一如既往地阴阳怪气。

你那省份确实暂时没通高铁，这我有说错？

新干线没死过人？你也太迷信倭国的战斗力，网络上人云亦云。

日本兵库县尼崎市: 一列由宝冢驶往学研都市线的快速列车，因驾驶欲追回误点时刻而来不及在弯道上减速造成的事，列车与一辆车相撞后，冲入一座住宅大厦，造成第一车厢与第二车厢全毁，由于第一车厢为女性专用车厢，因此死亡的107人中女性占较为多数，另有555人受伤。

2. 怪风吹翻日本新干线特快列车已死亡4人伤33人
　　　　　　http://news.sina.com.cn/w/2005-12-27/08237827091s.shtml
　　　　　　
　　　　　　(我们被雷击翻,他们被风吹翻;我们运气不好--3节翻到几十米桥下,他们运气不错--6节翻到旁边田里.)
　　　　　　
　　　　　　3.日本山形新干线发生追尾１人死亡
　　　　　　http://news.china.com/zh_cn/inte ... 20010115/89389.html
　　　　　　
　　　　　　4.新干线连日事故多发 12日下午发生2起碾压人事故
　　　　　　http://news.niudu88.com/201107/96217/1.html

都市线在某人看来不是新干线。不过如此大的灾难要提吧？我只是随手复制了下。

作者: warbear 时间: 2011-7-27 15:26
回西御寺：
有啊。

作者: anomaly 时间: 2011-7-27 15:27
五毛同学，怎么你看到的资料跟我看到的都不一样呢?

During the Shinkansen's 45-year, nearly 7 billion-passenger history, there have been no passenger fatalities due to derailments or collisions,[13] despite frequent earthquakes and typhoons. Injuries and a single fatality have been caused by doors closing on passengers or their belongings; attendants are employed at platforms to prevent such mishaps. There have, however, been suicides by passengers jumping both from and in front of moving trains

he only derailment of a Shinkansen train in passenger service occurred during the Chūetsu Earthquake on 23 October 2004. Eight of ten cars of the Toki No. 325 train on the Jōetsu Shinkansen derailed near Nagaoka Station in Nagaoka, Niigata. There were no casualties among the 154 passengers.[14] In the event of an earthquake, an earthquake detection system can bring the train to a stop very quickly. A new anti-derailment device was installed after detailed analysis of the derailment.

http://english.jr-central.co.jp/about/safety.html

你的主子是不是又在编新闻?

作者: anomaly 时间: 2011-7-27 15:29

日理万姬发表于 2011-7-27 15:18
这说起话来还是一如既往地阴阳怪气。

你那省份确实暂时没通高铁，这我有说错？

我知道你看不懂英文，贴个图片给你看看

打脸不?

Throughout its 45 years of commercial train operations, the Tokaido Shinkansen has maintained a flawless record of no passenger fatalities or injuries due to train accidents such as derailment or collision.
While operating 341 ultra-high speed services a day that run at 270km/h, we have maintained reliability with an average delay of just 0.5 minutes, as well as a high level of safety.

作者: syp 时间: 2011-7-27 15:29
楼主走好~~~

作者: G_8 时间: 2011-7-27 15:29
LZ 还好吗？

作者: ikb 时间: 2011-7-27 15:34
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 日理万姬 时间: 2011-7-27 15:34

anomaly 发表于 2011-7-27 15:29
我知道你看不懂英文，贴个图片给你看看

打脸不?

你的脸皮真你妈的厚啊，还问别人看得懂英文不？

在45年的商业运作的东海道新干线列车，保持了完美的记录没有乘客死亡或受伤，由于列车脱轨或碰撞等事故。

东海道新干线只是日本新干线的一段~！

妈的，那甬台温段出事，其它区间段也能继续宣称自己无事故~！

自卑到骨髓里了你~！

作者: anomaly 时间: 2011-7-27 15:46

日理万姬发表于 2011-7-27 15:34
你的脸皮真你妈的厚啊，还问别人看得懂英文不？

在45年的商业运作的东海道新干线列车，保持了完美的记 ...

别傻比了
我就摘了配图的文字给你看看

看到我上一段没?

再找一个白宫的文件给你看看?

worth noting that there has never been a fatality due to a train accident in Shinkansen since the beginning of its service in 1964. This remarkable safety record of the Shinkansen is chiefly attributable to its basic design concepts and the ingenious ideas underlying its operations.
http://republicans.transportatio ... 19-07-Matsumoto.pdf

五毛要翻墙不?

作者: 日理万姬 时间: 2011-7-27 16:07

anomaly 发表于 2011-7-27 15:46
别傻比了
我就摘了配图的文字给你看看

你还在死撑啊？你就配了图给我看后结果只是一个区间段证明无事故无死亡。

然后故意继续整一坨英文，我花着时间浏览完结果你举得例子还是1964年开通的那条新干线——还是东海道新干线。

而且大部分资料看起来来之于04年，那和我发的新干线事故的时间在其之后有冲突？

作者: 发水哥 时间: 2011-7-27 16:09
2000多亿修的比玩意，值那个价？
整个高铁投资2，3万亿，不如给爷发点钱好吗。
运力不足需要提速？傻子都笑了

作者: 田田蓝心 时间: 2011-7-27 16:19
高铁的价格略贵了

作者: 田田蓝心 时间: 2011-7-27 16:20
不过从某个角度来说还是比飞机便宜

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