我很想知道，航班延误，乘客发火的最主要原因是什么

Noy

也算是个小调查吧。看到有乘客随意在机坪走动、抽烟、打机场地服（最无辜且真的什么消息都不知道的职业，有些MM还哭了）。

我很费解，为什么就不能互相理解。

IROI

时间啊，如果不赶时间，还不如买个卧铺舒服。
而且航空公司的解释总是把责任推给空管，天气。

IROI

有一次回去，南航把早上9点的飞机推到下午4点才飞。南航的人就说我们目的地天气达不到降落标准，还以为是下大雪呢。结果有人电话一问，目的地大晴天，就让南航的人给个说法，南航的人始终说是天气原因。而我们目的地的邻市在下雪，飞机却正常起飞飞过去了。
有人说航空公司自己调度出了问题，把本该飞我们这条线的飞机调到另外一条线上去了，因为那条线因为昨天下雪造成延误一天。

飞翔的香蕉皮

机坪抽烟.....
我觉得让自己等待一个不确定的时间而等待着确实很容易抓狂
机场的客服只能知道天气原因和流量控制 具体的原因只有航空公司运行控制人员才清楚

忘忧草

花钱做飞机 就是图的省时间啊
真是天气状况不允许 那还情有可原
实际上很多时候根本不是天气原因
是人都会发火 但是打人是不对的

国妓米兰

别人花了上千块钱买了张机票纠结很久才确定好时间行程你们说推迟就推迟了别人还不能抱怨下啊

当然我也知道这不是你们的原因造成，更多时候希望能公开信息就行了

飞翔的香蕉皮

如果能听到所有的一线人员包括一线运行控制人员的答复是“熊大还在讨论”
结果数小时候讨论出一个很傻逼的结果
原因就是旅客揍不到熊大....

Harbin-F.spy

你要想为什么坐飞机
买了飞机票还被搞晚点，耽误了事情谁负责？

Noy

IROI 发表于 2011-7-20 19:19
有一次回去，南航把早上9点的飞机推到下午4点才飞。南航的人就说我们目的地天气达不到降落标准，还以为是下 ...

落地标准卡的很严的，整条下滑道一般10海里左右，下滑道上有一点强对流天气，一般就不敢放。机场周边天气变的特快，不比城市内。我在地面等过一次，管制说下滑道有雷暴，估计30分钟消散，但5分钟不到，机场上空就积了新的雷暴云，瞬间崩盘。

Noy

飞翔的香蕉皮 发表于 2011-7-22 00:53
机坪抽烟.....
我觉得让自己等待一个不确定的时间而等待着确实很容易抓狂
机场的客服只能知道天气原因和流 ...

是啊 驾驶舱里都在咆哮

牛clear

主要是因为现在航空公司以飞机关舱门即使也算准点，
把乘客骗进飞机关上舱门一关就数个小时，又没服务又不能打飞机 叫谁谁受得了啊？

Noy

忘忧草 发表于 2011-7-22 00:58
花钱做飞机 就是图的省时间啊
真是天气状况不允许 那还情有可原
实际上很多时候根本不是天气原因

很多都是看不到的状况，比如航路或离港的走廊口有天气，那就哭死了。看着雷达在雷暴夹缝中找新的出口，这时后面就不怎么能放飞机了。

Noy

国妓米兰 发表于 2011-7-22 00:58
别人花了上千块钱买了张机票纠结很久才确定好时间行程你们说推迟就推迟了别人还不能抱怨下啊

当然我也知 ...

很多时候连驾驶舱都不知道详细信息。。。

syp

楼主太职业吧

发火是肯定的，机房限速论坛卡了，我被骂惨了，我招谁惹谁了

adark

最好祈祷有正部级官员同机

IROI

Noy 发表于 2011-7-22 11:29
落地标准卡的很严的，整条下滑道一般10海里左右，下滑道上有一点强对流天气，一般就不敢放。机场周边天气 ...

对于有些天气的确可以理解，但我那天遇到的情况是目的地整个地区都是晴天。新疆就那么几个地级市，两个地级市的市区距离都是5~600公里，而且冬天不可能有雷暴等天气，一般都是晴天和阴天两种天气。下雪不会持续超过3天的。而且下了飞机问了机场的人，再次证实了天气并不是问题。

Noy

syp 发表于 2011-7-22 11:38
楼主太职业吧

发火是肯定的，机房限速论坛卡了，我被骂惨了，我招谁惹谁了

我在准备ICAO4 闲得慌。。本不想说太多，但也算是打发时间吧- -。。。

Noy

IROI 发表于 2011-7-22 11:48
对于有些天气的确可以理解，但我那天遇到的情况是目的地整个地区都是晴天。新疆就那么几个地级市，两个地 ...

那我也不知道了。。。

回锅肉

互相理解？8da这么小的地方都做不到

Noy

回锅肉 发表于 2011-7-22 12:09
互相理解？8da这么小的地方都做不到

这是一条不归路 不期盼能被理解

烙饼创业

都是楼主这样的顺民，以后将不会再有准点的公共交通工具了

日王贝才

LZ说说有没有因为飞机机械故障或者人员配备或者物资配备出纰漏然后对乘客谎称天气原因或者航空管制的情况呢？
你有没有想过，有些人是要转乘航班的？
有些人是约好时间谈生意的？
有些人花了1W去旅游5天，你航班延误半天人家整个计划打乱不说还少耍半天等于亏损1000元？
国外有赔偿有良好的服务，国内有？
延误4,5个小时只给一瓶矿泉水一盒方便面？
换谁谁都要发火吧。

日王贝才

另外，不止是航班延误大家要发火，
火车延误，汽车延误，谁不发火？
加上你又是收费最高的，高消费好服务，航空公司真的做到了？

重楼

这有什么好费解的？
不发火才费解吧。会耽误多少事

Noy

日王贝才 发表于 2011-7-22 12:29
LZ说说有没有因为飞机机械故障或者人员配备或者物资配备出纰漏然后对乘客谎称天气原因或者航空管制的情况呢 ...

其实嘛，如果是天气或繁忙管制原因之类的不可抗因素，但能飞，机长会要求地面上客的。因为有管制的话，要排队的，不上客，就没法排队。像在公路那样，在车流里，要慢慢往前蹭。如果机械原因，那肯定没法上客了，这个是瞒不住的。

从驾驶舱的角度的话，能上客不会不让上客的，否则机组都不能接受啊，飞4段航线，运气好，一天上10小时班就行了，有流控，14小时差不多了。运气背的话，16小时都可能了，脑力加体力劳动，全身心的遭不住。

Noy

烙饼创业 发表于 2011-7-22 12:19
都是楼主这样的顺民，以后将不会再有准点的公共交通工具了

我不是顺民 我会在背地里骂领导和管制员

飞翔的香蕉皮

日王贝才 发表于 2011-7-22 12:30
另外，不止是航班延误大家要发火，
火车延误，汽车延误，谁不发火？
加上你又是收费最高的，高消费好服务 ...

一般火车延误发火也没用呀
汽车延误都是你明眼看的见的 出事故啊 天气恶劣开的慢啊
但航班长时间延误以后乘客都是会动手的  航路上的天气和乘客收到的天气预报本来就是两码事
航空公司的折扣已经和火车票差不多了 收费也不算最高了呀
一瓶矿泉水和方便面确实不咋地 国内的服务水平想提高也没有用啊
即便一个外籍星空金卡客户 在VIP候机室能吃香喝辣 好水耗酒 也依然会因为确实凿凿的天气或者控制原因而对贵宾服务员动粗
而也有一些普通的外籍旅客会安安静静的拿本书看  等待发布最新消息
我们现在国民整体素质就是如此  层次不齐   旅客还是大多数表现出浮躁的民生 服务人员也没有真正的服务行业的心态 一旦遇到原因造成冲突 动手是必然的
所以只要天气恶劣 流控严重 天色越晚 直接面对旅客的那些商务都是做好被打的准备的 挺悲剧的岗位
我觉得更高要求的服务是需要更高要求的服务人员和更高素质的受众
单说哪边有问题都是没有意义的

PnZ.Billy_Cren

客户付了钱，就应该享受应有的服务
跟国民素质有个鸟毛关系
难道素质高了，就活该被各种延误？

飞翔的香蕉皮

日王贝才 发表于 2011-7-22 12:29
LZ说说有没有因为飞机机械故障或者人员配备或者物资配备出纰漏然后对乘客谎称天气原因或者航空管制的情况呢 ...

飞机故障无法排除的话一般不会安排登机    人员配备出问题基本不可能发生 物资配备出纰漏的解决速度会很快而且不关舱门  如果已经安排登机并且关了舱门说明一切安排就需 只等ATC准予推出 这个时候就只有等
因为如果你不关舱门 是不可以向塔台要求推出的 只有关闭舱门以后才说明已经一切准备就绪
让旅客等在机舱里其实也是为了旅客好 因为一旦可以推出  飞机会在第一时间推出
流量控制的话通常机组会得到个准确的时间或者没时间  这些时间都是在机组完全准备就需以后才能得到的
如果预计将会推迟很久也不会安排旅客登机
如果A往B地方向限制15分钟一架次 那你先准备好了 排在第5位 你就要关着舱门等一个多小时 要是排到18位 20位去了。。。。。
如果已经知道要等较长时间 安排旅客下飞机等 也可以 但经常会发生安排旅客下飞机容易 再上飞机就很难
旅客不理解 闹事 或者到了时间找不到人 刚才排的队白排了 又是要等很久很久很久。。。所以数小时内关着等对大家都是好的选择 万一之前有哪个航班因为上述原因走不了 那就可以少排15分钟 或者通过机组的各种电话和各种关系 悄悄的插队了 都是可以节约时间的
毕竟机组不想等 空勤不想等 地勤不想等 客服商务更不愿意等 旅客更更不想等

这些通常没办法和旅客当面解释  要解释的话上百名旅客 机舱就变成教室了~~

idleduck

飞机的准点率在各种交通工具里也不算低。
出少数为特权人物让路之外，各种因安全原因而延误的，有什么好抱怨的呢。顶着风雪上天，不找死吗？有的人是坐飞机没碰见过恶劣天气的，飞机那个上下颠簸，吓死人了。天气原因也不是机场时时能预判到的，莫名其妙的发火，打地勤人员，实在是无理。