日王贝才 发表于 2013-1-22 10:09

不知道我说得对不对。。。火车变高铁之后，或者提速后，运力都会大幅提升？

我从小就坐火车往返成渝两地，
最开始要坐足24小时，
后来火车提速后夕发朝至，只需睡一觉就到重庆了，那个时候火车票很难买，卧铺更是一票难求。我爸托人也只能买到2张硬座。
然后1995年10月1日成渝高速路修好后，成都到重庆高速大巴只需4个小时，而且10分钟到30分钟一班，随到随走，火车瞬间就没人坐了。
再后来火车提速，火车也能4个小时多小时到重庆，加上成渝高速经常堵车，火车准点又安全，变成火车票又抢手了。但哪怕春运期间，也能顺利去全市各个售票点买到。
现在成都到重庆高速火车就2个小时，每天班次也有10多班对开。如果是平时，我直接去火车站再买票都没问题。
今天早上，我到一个市区窗口很顺利买到两张7号下午的票，对于我这种不会上网抢票的，本人表示毫无压力，火车票很容易买。
前不久听新闻，成渝高速铁路修好后，成都到重庆就1个小时甚至更短。。。

[NCSA]HIEESOSO 发表于 2013-1-22 10:16

有钱了

章鱼漫步 发表于 2013-1-22 10:18

必然的 不然要高铁干嘛
如果将来成渝能搞个城际特快，像地铁那样10分钟一班，我也不会奇怪

LLY 发表于 2013-1-22 10:21

就记得小时候去成都是10多个小时，每次都盼着快点到内江就走了一半了

holygun 发表于 2013-1-22 10:23

提速肯定可以提升运力，我个人觉得春运肯定比5年前好多了。目前在成渝段火车还是满足能需求的。

昨天新闻也采访了好多农民工，他们长途其实都不愿意住动车的或者高铁的，嫌太贵。并且好多高铁在春运期间就只剩商务座的票，贵的一B，直赶飞机票。

拉普拉多 发表于 2013-1-22 10:27

本帖最后由 拉普拉多 于 2013-1-22 10:29 编辑

才哥，你是短途拉，选择多，车次多，容易调配。。

倒是南北方向路程远，火车第一选择，车次就那么多，不容易调配，比如一东北同学过完寒假来读书，只有一趟车到所要去的目的地，火车要被挤爆了。

现在铁路部门为了提高收入，取消了些普通列车，用高铁代替。

没有吐槽铁道部们，中国人太多，经济发展不均，又有过年都回家的习俗，谁来都无解。。

易水寒 发表于 2013-1-22 10:34

章鱼漫步 发表于 2013-1-22 10:18static/image/common/back.gif
必然的 不然要高铁干嘛
如果将来成渝能搞个城际特快，像地铁那样10分钟一班，我也不会奇怪...

这个是必然，和北京的城际一样！

日王贝才 发表于 2013-1-22 10:35

拉普拉多 发表于 2013-1-22 10:27 static/image/common/back.gif
才哥，你是短途拉，选择多，车次多，容易调配。。

倒是南北方向路程远，火车第一选择，车次就那么多，不 ...

你没理解我说的，
在30年前，成都到重庆也算长途了。。要24小时，
提速后，只要2小时，可以多增加班次多跑来回，不就解决了运力的问题了？

成都到北京以前要坐三天两夜，
现在成都到北京就是1天零几个小时，
如果再修高铁并提速，成都到北京只用4-5个小时，那么我相信，成都到北京的火车票也很好买了。

Seul 发表于 2013-1-22 10:45

化绍新 发表于 2013-1-22 10:56

:victory:

我爱淫民B 发表于 2013-1-22 11:17

MatsumiKuro 发表于 2013-1-22 11:20

肯定的啊~~不光是速度，换个角度从车底安排上来看~~~

比如某长途快速列车，需要60个小时，这样必须安排6对列车执行这个车系，

如果变高铁只要24个小时，那只要安排2对列车就行了，多出的4对列车可以去开其它线路~~

那样就多了很多运力~

发水哥 发表于 2013-1-22 11:27

其实运力这个事只和效率相关，你看地铁就明白了。
１０分钟一班地铁和１分半一班地铁的运力差别很大。
但是地铁是１００公里时速或者６０公里时速其实差别不大。
缩短发车间隔提升效率才是运力的关键。

拉普拉多 发表于 2013-1-22 11:46

日王贝才 发表于 2013-1-22 10:35 static/image/common/back.gif
你没理解我说的，
在30年前，成都到重庆也算长途了。。要24小时，
提速后，只要2小时，可以多增加班次多 ...

现在有高铁啊，原来的武广高铁延伸到了郑州，确实缓解了一下交通压力，但还是不够啊，一票难求。更何况，很多农民工兄弟，为了省钱，以普通列车为主，高铁不比飞机便宜多少。。

南北交通这条线应该比成都到重庆这条线负荷大很多，相当于中国大动脉的感觉，拿京珠高速公路来说，过年开车回乡流可以把高速路堵个半死。

财哥你的意思是，增加铁路运输效率，缩短列车运行时间，多发几趟列车解决问题，如果是直达车，那问题很好解决。但南北主干道沿线重要城市太多，有太多的站台，要在安全而不太降低速度的基础上，增加一些车次，真不容易调配。。

春运难，主要就是指南北交通，现在情况比以前要好多了，國镓在改变呢~~



xiaoyingko 发表于 2013-1-22 11:53

目标是日本的新干线 做成城际公交车

日王贝才 发表于 2013-1-22 11:58

拉普拉多 发表于 2013-1-22 11:46 static/image/common/back.gif
现在有高铁啊，原来的武广高铁延伸到了郑州，确实缓解了一下交通压力，但还是不够啊，一票难求。更何况， ...

，那毛了多修几条高铁？

upx 发表于 2013-1-22 14:19

:L:L:L

lolocat 发表于 2013-1-22 17:18

MatsumiKuro 发表于 2013-1-22 17:19

日王贝才 发表于 2013-1-22 11:58 static/image/common/back.gif
，那毛了多修几条高铁？

明显不用啊。。。合理安排车次就行了~

飞翔的奶牛 发表于 2013-1-22 17:19

…………

hyoga 发表于 2013-1-22 17:31

旺财是个实在人  应该朋友很多

潜规则 发表于 2013-1-22 17:50

原创内容 水晶 +2

IROI 发表于 2013-1-22 20:06

只是别修好了高铁，把其他车次给全砍了，运力光靠永远都不够。广东出省的火车票都TM卖完了
页: [1]
查看完整版本: 不知道我说得对不对。。。火车变高铁之后，或者提速后，运力都会大幅提升？