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雅阁2.4,裸车20万,上路23
不知道你的用途,雅阁没错,凯美瑞也可以
一个人开着玩的话,可以考虑马六,自己改到玩
说德国车好的,
底盘:honda有15年的多连杆后悬调教经验,多年双叉臂前悬
大众最近5年才用上前麦弗逊后多连杆,宝马最新一代5系和上一代7系,才是双叉臂的前悬,怎么比
发动机:国人封的“自然吸气之王”宝马,在任何一日本大厂面前都是一坨屎
honda F20C红头,2.2升,直列四缸,345匹马力,可以在高负荷情况下使用10年以上无衰减,宝马2.5升L6,才多少马力,200多匹吧
honda的2.0T是 650匹,s2000+HKS的涡轮,四缸机,最强的德国2.0T是TTS吧,多少匹?300匹不到
灭了欧洲大部分超跑的GT-R35在魔王山路赛里还不是输的体无完肤,跑不过自然吸气的S2000,可惜S2000跑不过雨宫rx-7
汽车这东西,是由数控机床数控加工中心决定的工业,日本机床领先德国10-20年,具体是10几年这个有待争论,所以德国发动机和日本的是完全没法比的。
德国发动机普遍要求40粘度的机油,保护发动机。日本目前在售的锐志,皇冠,马六都推荐使用20粘度的。使用粘度越低,说明机油越稀,对发动机的冲击保护越小,说明发动机本身精度高,不需要高粘度机油的保护。
本田最近已经宣布下一代ivtec发动机不排除使用10粘度的机油,就是说,基本等于发动机干磨,都没事,是什么概念。而随便一个德国车,你给他用30粘度的油,1年报废,20粘度的,马上报废。 |
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