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标题: 我来说说比亚迪相比丰田混动差距在哪.从来不看好比亚 [打印本页]

作者: 奇迹涵涵 时间: 2013-12-19 18:19
标题: 我来说说比亚迪相比丰田混动差距在哪.从来不看好比亚
丰田的混动是可以回收动力的,高速会跳回汽油。电和汽油可以相互转化。总体汽油为主。
比的是完全独立的两套系统。动力不可回收。电用完了必须去冲。就这样
简单说来什么100公里2油耗就是前70公里全部用电。后面30公里2油耗。一个桌头而已

所以从技术来看比亚笛跟丰田差了几个档次。。因为你必须找地方充电
电动车加速快纯属正常。因为电机从一开始就是满负荷运作。只要不怕进修里厂你可以天天满负荷110kw电机加速开

作者: coppin 时间: 2013-12-19 18:28
楼主搞错了一件事
丰田是混动不假，但是比亚迪的新能源产品本质上的是电动车
而且丰田耕耘了二三十年的混合动力的最大亮点居然被你说成了能量回收，有点好笑
你起码把丰田引以为傲的行星齿轮专利组说出来嘛

做混动世界上没有一家厂家可以跟丰田相提并论，走行星齿轮路子的厂家都要向丰田交专利费，这是丰田混动的核心竞争力。
做电池，世界上没有一家企业有比亚迪成本低，这是比亚迪的核心竞争力。

作者: 大米 时间: 2013-12-19 18:29
谁说比亚迪的不能动力回收啊刹车减速电动机就反充电搞清楚再说

作者: 奇迹涵涵 时间: 2013-12-19 18:36
本帖最后由奇迹涵涵于 2013-12-19 18:37 编辑

大米发表于 2013-12-19 18:29
谁说比亚迪的不能动力回收啊刹车减速电动机就反充电搞清楚再说

自己去看测评
比亚迪是插电试电力系统
回收各毛线

作者: coppin 时间: 2013-12-19 18:39
再多说两句，关于丰田混动技术路线的来历。
丰田目前的混合动力路线基本上还是阿特金森式发动机+镍氢电池+行星齿轮的路子
电工况用于效率调峰，发动机效率不佳时的工况，比如起步时，都用电机来完成。
然后采用阿特金森式发动机比传统发动机效率高
行星齿轮完美的把电机和发动机的动力输出
这几大要素才是丰田混合动力最根本的几个技术特点
丰田这套解决方案是完全偏向经济路线的，因为电机的主要目的是用于调峰，阿特金森式发动机功率做不大。

丰田当年之所以会采用这条路线的原因是因为
当时没有一种电池适合当动力电池，要么能量密度太低，要么安全性太差（磷酸铁锂是90年代才开始被研究），而且如果作为动力电池，无论是哪种电池都有成本过高的问题
所以只能用少量的电池作为一个buffer，用于发动机工况调峰。
如果丰田是从2000年后开始研究混合动力，我相信可能它家的混动是例外一副样子。

作者: BeRush 时间: 2013-12-19 18:39
测评在哪看看

作者: 金融分析师 时间: 2013-12-19 19:23
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作者: 刁总书记 时间: 2013-12-19 19:25
coppin 好专业

作者: 大米 时间: 2013-12-19 19:37

奇迹涵涵发表于 2013-12-19 18:36
自己去看测评
比亚迪是插电试电力系统
回收各毛线

我看了啊你没仔细看吧

作者: coppin 时间: 2013-12-19 19:50

大米发表于 2013-12-19 19:37
我看了啊你没仔细看吧

嗯
他没看到
并且也没抓住问题的关键点

作者: Springsun 时间: 2013-12-19 19:52
真是进步了啊，可以跟丰田比了

作者: xfzl08 时间: 2013-12-19 20:20
我想知道大众的那个混动怎么样？

作者: IROI 时间: 2013-12-19 20:35

作者: IROI 时间: 2013-12-19 20:36
等小白鼠们的实验报告再说

作者: lovesc 时间: 2013-12-19 22:26

金融分析师发表于 2013-12-19 19:23
比亚迪是做电池起家的，丰田是做汽车起家的。
丰田是全球第一混动车企，更是全球综合第一车企，没什么可比 ...

估计买了不少BYD的股票了.

作者: lovesc 时间: 2013-12-19 22:27

金融分析师发表于 2013-12-19 19:23
比亚迪是做电池起家的，丰田是做汽车起家的。
丰田是全球第一混动车企，更是全球综合第一车企，没什么可比 ...

估计买了不少BYD的股票了.

作者: IF_Mahone 时间: 2013-12-19 22:51

lovesc 发表于 2013-12-19 22:26
估计买了不少BYD的股票了.

他是买了台BYD的车。。。。。。

作者: yj8018 时间: 2013-12-19 23:22
估计大部分持观望态度吧

作者: flygi 时间: 2013-12-19 23:23
楼主真是搞笑
混动车油耗低是因为以下几个方面：
1、拥堵路段，使用电机起步，刹车时用电机制动并回收能量。节约汽油车最大的启停油耗。
2、下坡、减速和刹车时，电机反拖充电，可以实现能量回收，为电池组充电。
3、发动机最佳工况以及怠速时，自动为电池组分配部门充电能量，提升单位效率。
针对秦，插电式续航里程达到70公里以上，使100KM内油耗降低至1.6L，低于70KM几乎零油耗。

至于纯混动部分，秦是弱于丰田的。
1是行星齿轮结构，丰田大量专利墙保护。
2是阿特金森发动机，中高速扭矩突出，能耗相对非常低。
3是自动电脑控制系统已经非常成熟，对节油高度优化。
4是相比秦，车重轻非常多。

作者: 游民部落 时间: 2013-12-19 23:33
这里面就没有做发动机的，70KM零油耗，，30KM，1.6L不就相当于汽油车的百公里5L左右，发动机的最佳工况点也就百公里5L，经过发电机效率以及驱动电机效率之后肯定有损失的啊。

作者: MagicYuYu 时间: 2013-12-20 01:44
都这么专业!支持民企。

作者: 歪瑞飞末死 时间: 2013-12-20 07:59
在八达装啥都会被打脸阿。。。

作者: starrynight 时间: 2013-12-20 08:10
电和汽油相互转化？电可以转化成汽油？碉堡了啊！

作者: 开飞机的贝塔 时间: 2013-12-20 08:25
支持国产。中国人不比谁差。。

作者: hyb 时间: 2013-12-20 09:00
以前做过混动车
虽然也觉得byd的混动是哄人的技术应该很粗糙  实际路况能不能做到标称的省油另说但byd做成插电肯定不是技术上不能做到完全不用充电而是因为
1：國镓队插电式和不插电的补助不同造成的  你的车不插电國镓就认为你这种不节能，不减排不给你补助，或者少补助（这个具体政策就不清楚了，但肯定有这个区别。）
2 插电可以把省油数据做的更加漂亮

作者: poiuy 时间: 2013-12-20 09:08
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作者: 911℃ 时间: 2013-12-20 09:09
@papala

作者: atom 时间: 2013-12-20 09:12
在八达装啥都会被打脸阿。。。

作者: 天谬 时间: 2013-12-20 09:13

在八达装啥都会被打脸阿。。。

作者: id无所谓 时间: 2013-12-20 10:37
BYD 当年剽人家的电解液技术我就不多说了！

作者: 日理万姬 时间: 2013-12-20 10:51

id无所谓发表于 2013-12-20 10:37
BYD 当年剽人家的电解液技术我就不多说了！

日本人剽窃咱们景泰蓝漆器工艺的事咱们也不多说了。。。。。。

LZ这样的怎么就对国产品牌技术这么自卑？

作者: coppin 时间: 2013-12-20 12:38

flygi 发表于 2013-12-19 23:23
楼主真是搞笑
混动车油耗低是因为以下几个方面：
1、拥堵路段，使用电机起步，刹车时用电机制动并回收能量 ...

呵呵，发现跟那些人说这些真有点对牛弹琴的意思。
他们不会看你写的文字，以及其中包含的逻辑。
他们的逻辑是，因为丰田是第一车厂，而比亚迪是山寨出身，所以比亚迪这次出来的车一定是山寨的低劣的，怎么可能跟第一车厂提鞋。
有点公知的调调，呵呵。

作者: littleK 时间: 2013-12-20 15:55
不要得意，lz广告之后马上回来！

作者: liuhao820956 时间: 2013-12-20 16:29
现在才知道BYD这么猛。

作者: IamNot 时间: 2013-12-20 17:20
电和汽油可以相互转化？

这么牛B，电能转化成汽油？

作者: Pirlo 时间: 2013-12-20 17:27
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作者: 潜规则 时间: 2013-12-22 20:00
原创内容水晶 +2

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