聊几句瑞风和风行

grysbok

瑞风和风行，一个模子里出来的两款车，前些年瑞风销量一直大幅压着风行，原因嘛，也挺简单的，价格基本一样的车，风行照抄原版三菱太空舱，瑞风在外观上做了些改进，最主要就是加宽了十公分，看着豪华些，要说哪款车好用，我看都差不多，风行还省油点，瑞风为了好看加宽的那十公分据说对风阻影响挺大的。可是中国市场用户就是爱面子，一样的价钱，当然选好看的车，所以偏爱瑞风。

2011年瑞风和风行都有大动作，推出了新款车型。改款的方向截然相反。

瑞风往高端走，推出新款车和畅，裸车价18万，好家伙，老款瑞风均价12万，这一下就把价格推高了50%啊，再加4万可以买别克GL8了哦。和大多数国产新车一样，最大的特色还是山寨，和畅这回山寨的是保姆车丰田阿尔法。估计瑞风打的算盘是：阿尔法卖50万，和畅长得象阿尔法，卖个18万，应该会大卖。

风行往低端走，下半年推出1.6黄金排量版。别看名字挺响亮，哥仔细看了下，其实最主要就是把之前的短版风行，也就是从车头往车尾看，第三块玻璃短一半的那款2.0排量风行，给换了个省油的1.6排量机头。我了个去，这么大块头的车，2.0还嫌不怎么给力，居然敢换个1.6的来卖，能拉得动吗？没上市之前，哥都替风行捏了把汗哪。而且从这车上市以后用户反映的情况来看，做工比之前要差不少。价格嘛，比老款的要便宜30%。到此，风行打的算盘也清楚了：横下一条心，减配减排量减到价格最低，彻底走低价路线，在购买高端小面包需花6万的前提下，只要您再加3万，就可以换成各方面秒杀小面包的低端风行。

哥对这两款车未上市之前的预期：对和畅挺有兴趣的，虽然没打算买，还是计划有机会去看看；对1.6黄金排量风行有点无语,这是要把太空舱彻底整成泥腿杆子啊，有这么造车的么。

喝壶茶，吃个饼回来继续写。

现在是这两款车上市后的销量和市场反应了：上半年上市的和畅销量基本没有，据说到今年年底，大半年的时间，一共卖了几百台。年末上市的1.6风行大卖特卖，凭借这款泥腿杆子款风行，11年12月份风行一举拿下当月MPV销量冠军，完爆老款瑞风+和畅，要是单独和和畅比，那都没得比啊，屎都会要被爆出来，这个情况基本上也可以从汽车之家论坛上可以看出来，和畅论坛门可罗雀，为数不多的帖子还有相当部分是发牢骚，提意见的，什么车太贵，不好看，质量差啥啥啥的；风行论坛热火朝天，各种询问，下单，提车，实测的帖。

当然，和畅的价格是1.6风行的两倍，放到一块比也不一定很合适。但是和畅的市场定位失败和1.6风行的市场定位成功是显而易见的。18万的和畅两头吃憋，价格接近别克GL8，但是品牌被GL8完爆，讨不了好，品质比老款瑞风说实话看不出有太多超越，仅凭一个山寨阿尔法外观，就想提价50%来卖，市场不认同。个人感觉和畅要是能把价格做到稍高于老款瑞风的程度，还是会有很大市场的。1.6风行的市场定位就太精准了，瞄准了对小面包不满意，又不愿意支付2－3倍价格购买MPV，同时对“面子”相对看轻，对“实惠”看得较重的这一人群，下手坚决，果断推出总价低，油耗低的1.6排量款，一举成功。

最后引用一句话收尾：市场总是对的，如果你觉得市场哪里出了错，那一定是你还不够了解这个市场。

shuixingbby

完了，看到风行以为是说郭德纲和风行呢……

潜规则

原创内容

jojo000

gtthqq

很正常的。。。国产的高端车总不好卖，只能走减配降价的路
原来的奇瑞 瑞麒G5，2.0T的要15W以上，一个月就几十辆，去年新款的G5都不带涡轮增压，2.0DVVT的9.98W起，结果订车都要排队N个月（虽然每月还是几百台的销量，但已经是产能跟不上订单了）。。。。
哥的奇瑞A3再开2年出了保修期，也要去置换台G5