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10大最差飞行器前苏联图-144客机居首

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发表于 2008-7-12 12:05 |只看该作者 |正序浏览

据美国《连线》杂志报道，自从赖特兄弟发明飞向空中以来的105年中，梦想家、工程师和航空家纷纷设计了各种想象中的飞机，希望它们能飞行更高、更快和更远。它们当中一些是创新性的，但有一些只是外表好看，而另一些则已经成了历史。当然，还有一些只是纸上漂亮的设计图。以下是《连线》杂志评出的10大最差的飞机：

1、前苏联的图-144客机

协和式飞机备受青睐，但前苏联的图-144客机（Tupolev TU-144）本是首架超音速运输机，也是航行速度超过2倍音速的惟一商务飞机。图-144客机虽然开发快，但命运不济，一共发生了3次撞击事件。其中包括1973在法国巴黎举办的航空博览会上发生的空难，当时协和式飞机与图-144--世界仅有的两种超音速客机--同台进行飞行表演。图-144进行最后一次爬升时突然转为猛烈的俯冲，随后飞机在空中解体，机上6名机组人员、地面8人遇难。1978年的一起飞行事故使图-144研制和应用再次受到沉重打击，导致图-144被暂停了客运飞行，后来彻底断送了图-144的客运前景，退出了客运航线运营。其载客服务只历时半年，共完成55次航班。

2、彗星客机

德·哈维兰德研制的彗星（Comet）客机是全世界第一款喷气式民航机，于1949年首航，并于1952年加入BOAC服务，可惜因为金属疲劳的关系发生了坠毁的事件，影响了彗星客机的前程。如今它更为知名的是它残暴的安全记录：在全部制造的114架彗星客机中，有13架遭遇了毁灭性事件，其中大多数事件都是因为设计缺陷和金属疲劳造成的

3、H-4力士飞机

美国飞行大亨霍华·休斯（Howard Hughes）制造的木制H-4力士飞机被形象地称为“史普鲁斯之鹅（Spruce Goose）”，这是人类有史以来曾经制造过翼展最宽的飞行器，其翼展长达95.7米。“史普鲁斯之鹅”原本是想用作军事运输机，但它直到二战结束后才完成，且仅仅飞行过一次。实际上它从来没有真的“飞起”过，只飞离了水面约20米，彻底表现出无用本色。

4、野牛飞机

野牛飞机（Zubr）既没用又难看。它不仅不能通过缩进的起落架来起飞，而且机身还充满如此巨大的压力，导致此飞机在没有警报之下就能解体。如果这还不足够糟糕的话，那么更糟糕的是它甚至不能装载比几箱烟更重的东西。波兰空军在二次世界大战时拥有几架野牛飞机，但没有看到其中一架去参战。

5、圣诞节子弹飞机

这是一架名字很酷但令人恶心的飞机。当威廉·圣诞节博士为美军陆军通信兵设计如图所示的一架飞机时，他还不知道飞机是什么样的。他认为飞机不需机翼，因此当此飞机在1918进行处女飞行时，其机翼自然会掉落下来。

6、星舟飞机

星舟（Starship）飞机是比奇飞机公司研制的一种全复合碳材料、双涡轮螺桨、8/9座飞机。此飞机是一大突破性飞机，但它飞行很慢，甚至很难起飞，也不容易维护。它于1989年4月25日进行了首次飞行。比奇飞机公司共生产了53架，但只卖出了几架。

7、希尔VZ-1气垫艇

希尔VZ-1气垫艇在图纸上很好看，原因是它在空中确实难看得很。此设计原理很简单，就是通过一台风扇来提供提升力，而飞行员则通过变换其重心来驾驶。好在它能以每小时25.6公里的速度行驶，但不幸的是它根本就无法驾驶。此项目到20世纪50年代被中止

8、A-12复仇者II隐身攻击机

通用动力与麦克唐纳-道格拉斯公司联合研制的A-12复仇者II隐身攻击机是美国海军在20世纪80年代提出的的“先进战术攻击机”（ATA）计划的原型机，但由于重量过重，达到了30吨，比设计要求超重30%，难以满足在航空母舰上起飞的要求，同时费用高昂，继续执行此计划将花费掉美国海军三年内军费的70%，因此美国海军1991年1月7日终止了该计划。期间，A-12经历了雷达系统和合成材料使用所带来的麻烦。

9、B.E.2皇家飞机

具有贫血的发动机、糟糕的机动性和飞行员视野不开阔等方面的问题，B.E.2皇家飞机人一开始就注定命运不济。德军在二战时毫不费力就将它们打下来了，从而使它们成了无用的战斗机

10、波音XB-15轰炸机

在“史普鲁斯之鹅（Spruce Goose）”之前，波音XB-15轰炸机曾是美国建造的最大的飞机。此重型轰炸机如此巨大，以至于其机翼中设有过道，且还为机组人员设有床铺。但巨大飞机得有巨大的发动机才能驱动它，而1973年还没有人能生产出这样巨大的发动机，配备给它进行处女飞行。此飞机的最大时速可达320公里，但美军陆军通信兵中止了此项目。惟一一架XB-15也在二战时被改造成了货机。