看看什么叫吸能

叶也黄

就这样了，还有人为日系车说话，这些人心太黑

车钢板薄厚有差别，刚性有差别，正常，但是用泡沫塑料做防撞钢梁怎么都说不过去吧？

那些还为这种车说话的人，小心报应

叶也黄

TM.MaRine.Z 发表于 2013-4-4 02:57
三姓家奴狗，0世界500强的接班人的傻逼？

如果说大钱狗只是贱，你比他还贱1万倍，你这种过街老鼠，懒得和你吵，没意思

TM.MaRine.Z

三姓家奴狗，0世界500强的接班人的傻逼？

黑晶晶

真无语，现今所有汽车厂商都在研究被动吸能结构如何才能发挥到极致，还有人在说吸能是日系车的专利。

其次，吸能溃缩区在发动机舱会有，底盘会有，后部也会有，但是表皮一定没有。

一部汽车的安全性它会表现在很多方面的精巧设计，拿最著名的沃尔沃来举例，主动安全方面，高端车经常会有类似一键跟随系统，主动刹车系统之类的东西，在特定的路况下启动，行车电脑会自动判断是否需要减速、是否需要加速。被动安全方面，沃尔沃在B柱中心有一个好像是叫做sips的防侧撞系统，说白了就是在B柱和前排座椅底部穿一根高强度的钢管，这跟钢管连接到底盘中心溃缩盒，当发生侧撞的时候，车门和人之间距离太近，没办法设计缓冲，所以沃尔沃就千方百计想出这种方法，可以把碰撞的能量尽量多的导向中心吸能区，这才是吸能的经典案例，所以那些一知半解的人，一听说吸能就想到某些车表皮被撞得很惨，于是就鄙视这项关键技术，这是一种非常愚蠢的思维方式。

汽车的安全性，除了刚性强度以外，更重要的是机械和结构设计。随着人类科技不断进步和能源越来越紧缺，民用轿车一定是越做越轻量化，这是不可逆转的历史潮流。所谓的刚性强度，也是在结构设计的基础上，把好钢用在最关键的地方，而不是为了能在相撞的时候不吃亏甚至直接干死对方，就把车子无限制的加重，把所有地方的钢料无限制加厚，那是做装甲车做坦克，不是做民用汽车。如果单纯加量加料就能做出安全性能最好的车，我相信国产车在这方面将会有令人惊讶的突飞猛进。

我再说一个当年轰动一时的英菲尼迪追尾撞死撞残菲亚特全家的案例。具体事情大家都知道，视频也基本都看过。事后验伤表明，这家人并非死于物理挤压或车体飞出去产生的二次撞击，致死原因是撞击瞬间大到夸张的过载导致颈椎断裂，其后才是撞击导致颅内出血。那么挽救的方法有哪些？第一，撞击瞬间颈椎后脑死死贴住头枕，让头枕吸收过载，这是理论上可行，但实际很难做到的事情。第二，增加汽车重量，降低瞬间加速度。撞击瞬间菲亚特承受的过载恐怕达到本车质量的一倍以上，也就是说一吨重的菲亚特要增重到两吨以上才有可能扛得住这么大的过载能，我们知道能达到两吨重的基本都是豪华车，再向上就超出了民用轿车范畴，你不能指望人人都买豪华车，所以这一条也不是很现实。第三，增加溃缩区，通过吸能设计降低撞击瞬间受力降低过载。这个问题相对复杂。因为要设计到有足够大的空间用以溃缩而车子不至于压扁到伤害人体，这是一个科学性很强的结构设计问题，同时也是最有可能取得突破性进展的角度。我不知道撞击瞬间菲亚特承受了多大的过载，我也不认为通过现有的吸能设计可以救他们的命（直接两厢变一厢，后部都解体了），但是我们不能搞重量竞赛，所以结构设计是目前最科学的发展方向。

具体到楼主的图片，因为照片较少角度不全且无法确定现场的情况，很难得出非常明确的结论。我想起单位系统另外一个部门曾经有人开着一辆越野追尾东风轻卡，据说那个撞击的声音让人以为发生了特大事故。但是现场拉着大货箱的轻卡尾部看起来碰撞并不严重，越野的前保险杠有一定的损伤但并未大幅度的陷进去，车里三个人不同程度受伤，前面两个系安全带的没大事，后面没系安全带的，头部狠狠撞了车顶，血流如注不幸去世。这让前座两个人感到非常意外，他们认为撞击并不那么致命。我想，如果后排的死者系了安全带，或者前保险杠不是那么强硬，撞击面有机舱缓冲带卸力，不知那个人是否能增加一点点存活的概率。

八达通

@ANXI   

15079821321

泡沫。。。

yj8018

第一张图你随便换一辆车上去都是这个结果

IROI

嗯，那猎豹是内伤，外面看不出来，走7公里必定轰然散架

叶也黄

@Little7

叶也黄

@切克闹

叶也黄

@holygun

jssmail

@ANXI     @ANXI

叶也黄

MatsumiKuro 发表于 2013-4-3 16:55
难道云南和日本没有地震？

最多只能说是CCTV偷懒，没去找现场画面而已，这个也能叫造假？

很好，赤果果的造假被你说成偷懒了，太好了

那我是不是可以看成你杀了人，然后其实你没有，被查出来，我就说我看走眼了？

叶也黄

atom 发表于 2013-4-3 17:01
真心捉急，这玩意是缓冲泡沫，起低速缓冲用的，后面才是防撞梁

真心捉急啊，你给我找到防撞钢梁看看，就我发的那个图，钢梁在哪里？

叶也黄

切克闹 发表于 2013-4-3 17:46
看了这个帖子可以认定楼主是个不懂车的无脑喷了

我是不懂车，但我长眼睛了，我没看到有防撞钢梁，只看到泡沫塑料

你懂车啊，可你看不到没防撞钢梁，是因为你没长眼睛吗？

切克闹

看了这个帖子可以认定楼主是个不懂车的无脑喷了

斯文背后

叶也黄 发表于 2013-4-3 15:56
不能忍又怎样？ 还不是要忍？

不买日本车撒。

holygun

atom 发表于 2013-4-3 17:02
http://auto.china.com.cn/chaiche/20120709/139110.shtml
虽然我也不喜欢日产，但建议楼主自己学习一下再 ...

我觉得这个贴子水平，已经超越我大安息了。

holygun

叶也黄 发表于 2013-4-3 16:47
不用扯那么远，还光速呢

就说这个天籁好了，有没有防撞钢梁

好吧，我承认没有防撞梁。

你赢了，我也不托了！

papala

呵呵   标准越野前杠当然是全钢的   大众的前后保一样泡沫，我说的是家轿

atom

http://auto.china.com.cn/chaiche/20120709/139110.shtml
虽然我也不喜欢日产，但建议楼主自己学习一下再来正确的黑

atom

真心捉急，这玩意是缓冲泡沫，起低速缓冲用的，后面才是防撞梁

MatsumiKuro

叶也黄 发表于 2013-4-3 16:52
http://bbs.8da.com/thread-1387562-1-1.html
看看这个，懒得打你脸了

难道云南和日本没有地震？

最多只能说是CCTV偷懒，没去找现场画面而已，这个也能叫造假？

而且网上很多关于CCTV的类似东西，其实都是PS的~

st_cuo

我买的十几万的日系车，里面防撞钢梁是钢的啊，不过也加了一小块泡沫

叶也黄

MatsumiKuro 发表于 2013-4-3 16:18
事实就是事实，不会因为你不喜欢而变成虚的~~~

你不会认为人民日报，新华社，求是网,CCTV这些媒体都弄 ...

http://bbs.8da.com/thread-1387562-1-1.html
看看这个，懒得打你脸了

叶也黄

holygun 发表于 2013-4-3 16:43
不是托词，我只是百度百科而已。4km/h以上我怎么知道怎么保护，我只知道超过光速说不定会穿越！

我只想表 ...

不用扯那么远，还光速呢

就说这个天籁好了，有没有防撞钢梁

没有，这个你承认吧？

为什么没有？ 为了减少成本，这个你也承认吧？

谁受益谁受害？ 日产受益，车主受害，你这个你更得承认吧？

好了，你继续托

叶也黄

Little7 发表于 2013-4-3 16:37
防撞梁这个也不是保护汽车用的，单纯把防撞梁加厚，等撞击的时候反而不能缓冲撞击力了，拿车里乘客就sb了。 ...

图片证明，根本就没有防撞钢梁，有的只是泡沫塑料

继续狡辩吧

holygun

不是托词，我只是百度百科而已。4km/h以上我怎么知道怎么保护，我只知道超过光速说不定会穿越！

我只想表达，一个产品涵盖的众多标准，通过國镓层面的评审、认定与质量安全检验，只要没主观弄虚作假，必然是在现行认知条件下是有道理的。

没必要，一个二个搞得跟专家一样。

是专家，就说说汽车铁皮厚度国标规定区间是多少嘛？防撞梁可不可以有泡沫嘛？防撞梁到底该是什么结构？梁要多粗，抗压、抗拉、抗剪、抗扭的力学性能到底该怎样？


就各种车比较而言，经济条件允许下，当然买最结实的了。当然，各种防护措施都有个度，不然有钱，我巴不得买个坦克，还要把车子前后左右都装上粗大的合金长矛，哪个敢撞嘛！