秦最大的竞争力还是双模

rapidfire

双模= 电动 加 混动

电动续航里程70km，可以满足80%以上上班族每天上下班的需求了吧
而且电动=舒适，坐过电动车的都知道，电动机安静、没有噪音和振动，汽油车豪车都不一定能够达到
电动=经济，电费和油费比太便宜了
上班路途都是市内拥堵路途，汽油机的低负荷区域、经济特性非常不理想，而电动机没有这个问题

混动的话，就算和丰田有差距，大不了当成速锐来开
纯电动车根本开不了长途，混动车就没这个问题

电影帝

秦升确实牛比

amasmore

byd加油！！！！！

水瓶守护

国货当自强。加油。

Springsun

什么时候换车标啊？

coppin

没错
我觉得比亚迪在产品定位上是下了功夫的
现在秦这样的产品解决方案绝非车黑之家二环十三郎所说“只是为了补贴而设”
当然10度电改成13度电这个的确是为了补贴而改，但是10度改13度并不影响产品方案。
13度电对应70KM，基本可以覆盖绝大部分通勤用户的当天里程，这对于家里有充电条件的通勤用户来讲是有极大诱惑的
同时，发动机的存在可以避免纯电动车的里程焦虑症
同时双动力并联输出的特性应该会吸引一些屌丝黄毛赛车手的青睐

当然以上优势的前提是价格不过高。目前看来，如果国补和地补都到位的话，价格还是有竞争力的，起码如果我能充电的话会首选这个车。

coppin

守护魔 发表于 2013-12-20 15:37
我还是很看好BYD的，国内车企最有前途的
就算秦有一些不足，积累经验再搞两代就可以了，至少敢于跨出这一步 ...

其实之前的F3DM已经算是搞过一代了
目前看起来动力总成这块没有啥大问题

F3DM令人惊讶的一点是，背了20度电，补贴前的价格还不到17万

beyond123

byd加油

tezhlp44

BYD 这车标怎么看都得读成 屄养的
真心建议换了吧

atom

主要问题还是标太丑

风之陆少

官网上宣传，整车生命周期内无需更换电池。真有这么吊

coppin

风之陆少 发表于 2013-12-21 18:24
官网上宣传，整车生命周期内无需更换电池。真有这么吊

从E6出租车的运营情况来看，可能差不多
里程很多20W+的，还有好多30W+的

潜规则

原创内容 水晶 +2

刁总书记

地下车位 没有电源怎么办？