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发个关于卡罗拉全身名牌的帖子！！！！！！

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1楼

发表于 2012-6-5 14:47 |只看该作者 |倒序浏览

http://www.12365auto.com/dcbg/2012-04-28/20120428154953.shtml

截至到今天，中国汽车质量网收到的关于2011款手动挡卡罗拉怠速不稳的投诉已经接近百例，一汽丰田在接到投诉后不仅没有任何回复，对于车主们反映的情况，也几乎置若罔闻。更令人不安是，自今年以来，已经连续发生了3起2011款1.8L CVT GL-i卡罗拉发动机连杆断裂的严重事故，一汽丰田对此也没有任何说法。

中国汽车质量网采访到的相关专家认为，发动机连杆断裂与连杆材质质量不佳有直接原因。无独有偶，2011年，一位蒙迪欧制胜的车主因为连杆断裂导致发动机缸体破损将经销商告上了法庭。经过琺院指定的鉴定机构的认定，汽车发动机排除因进水造成单缸破损，而发动机2缸连杆存在以下问题，1：材料不符合QC/T 527-1999标准要求；2：金相显微组织中有珠光体+片状，块状铁素体，并且铁素体带状偏析；3：有超尺寸非金属夹杂物。这些缺陷的存在，会降低连杆的机械性能及疲劳寿命，致使连杆在行驶过程中断裂，导致缸体破损。

由于技术上的原因，我们无法得到事故连杆，因而没有办法委托第三方进行鉴定。但我们注意到，在3起卡罗拉连杆断裂事故中，其中两起事故车的发动机为同一批次生产。一位汽修专家在观看了车主发给我们的相关图片后认定，绝对不排除质量问题原因。值得注意的是，经销商对于这两起事故的处理也大同小异，都是回购了原车。按照常理，在保修期内，如果不是因为质量原因，经销商为用户更换发动机已经是非常大方的售后服务手段，而非常迅速地采取回购方式解决问题，其中原因耐人寻味。当然，我们绝对鼓励一汽丰田采取任何超过车主期望值的售后服务手段。不过，发生在深圳的第三起连杆断裂事故，车主仅仅享受到了更换发动机的服务。我们已经向车主通报了上述两例事故的处理结果，车主表示将循例维护自己的合法权益。

应该说，如果三起发动机连杆断裂事故的处理都能让车主非常满意，这的确能体现一汽丰田作为一家跨国企业合资品牌应有的大气和服务水准，善待客户的境界也高出长安福特马自达公司。但是，由于发动机连杆质量事关车主人身安全，更为负责任的态度是立刻展开调查。如果确是因为质量问题，也应该立刻采取相应的召回措施，以保护更大多数车主的切身利益。毕竟，已经发生了三起相关事故，其严重性远远高于孤立案例。

4月28日，神龙汽车公司发起的一起涉及C5的召回引起了我们的注意，召回的原因是部分车辆后桥螺栓拧紧力矩不足，可能引起螺栓受损，在极端行驶条件下后桥螺栓可能断裂，导致后轮定位偏移，存在安全隐患。实际上，在今年1月，曾经有车主向我们反映已经遭遇到了类似问题，当时经销商也是意欲瞒天过海，但车主坚持追问事故原因，并最终力促企业将相关部件送回法国进行鉴定。我们认为，在卡罗拉连杆问题上，一汽丰田应该向神龙汽车公司学习。毕竟，后者并没有无视问题的真正原因。

我们相信一汽丰田也不会不重视车主的利益。手动挡怠速问题尚可以用车主驾驶习惯、不涉及安全、汽油质量不佳等作为借口，现在的问题在于，如果真是质量问题导致的连杆质量缺陷，能早一点采取手段解决，将会最大程度地保护车主们的生命安全。绝对没有理由对此无动于衷。

但是，由于信息不对称，加上一汽丰田有关部门对我们的提问不理不睬，是否已经展开调查？什么时候公布原因？都需要一汽丰田用实际行动解开疑惑。

让我们拭目以待。