卡斯柯，中国出行人的噩梦

prettypig

新民网报道，上海市今晚通报，截至19时共有271人到医院进行检查，目前已有180人出院，其余有61名伤者需住院治疗，还有30人在急诊观察室留观，目前没有危重伤员也无人死亡。下图为申通地铁董事长俞光耀鞠躬道歉。

　　列车又追尾了!能消停会么？从两月前温州列车追尾后，这铁道部的就一直消息没断过，以上海的地铁就开错了方向为起始，一直都陆续不断的听到各种高铁地铁因为各种各样的问题晚点停开，终于在专家们一再声称我国高铁是安全的技术是成熟的情况下，上海地铁10号线又追尾了，但是即使如此，还是有专家说电话闭塞是指2个车站区间通过打电话调度，当时只允许一辆列车进入，理论上是不可能追尾的。这理论不等于实践，专家明白么？

　　据财产网调查，上海地铁10号线发生追尾事故，线路的信号提供商是卡斯柯信号有限公司。两年多前上海地铁列车侧面相撞，卡斯柯是直接责任方；前不久的动车追尾事故，卡斯柯也是信号设备提供商。这么看来，卡斯柯真是中国出行人的噩梦。这两年多前，上海就出现过地铁列车侧面碰撞，难道就没发现系统信号故障问题？

　　两月前的动车追尾事故后，不是全国发现一系列信号故障问题了？那为什么没将这些信号故障分类整理呢？最起码哪家公司提供的系统，应该整理出来了吧？一个系统信号故障是个例，全国探查，那么多信号故障不是很容易就将信号问题的厂家给暴露出来？卡斯柯既然在两年前的地铁列车侧面相撞中是直接责任方；前不久的动车追尾事故，卡斯柯也是信号设备提供商，那么这家公司就不值得信任，对他们提供的信号就该提出质疑。

　　在没有卡斯柯提交的书面质量保证及相关方面专家的严格论证前，为何还要将卡斯柯提供的系统进行运行？没出事故，就将就着用，人工调度来补充，这么迁就卡斯柯，难道有什么难言的苦衷？像动车高铁地铁这些关系千万民生的工程，怎么能够不慎重？一家公司提供的系统，接连发生重大安全故障，在没有根本的改变之前，还能继续应用？

　　出现了追尾碰撞事故，不揪着这些外资企业不放，专家们反而以天气雷击来掩盖，炡椨也帮着擦屁股，这到底是怎么回事？按理在两年前，既然已经查明卡斯柯在两年前的地铁列车侧面相撞中是直接责任方，就该提出巨额索赔，并且让他们负责将所有在国内的系统进行升级换代，以保证安全，专家验收通过后，方能让他们在国内继续拿单做生意。

　　动车追尾事故后，既然民已查清卡斯柯也是信号设备提供商，就应该起诉这家公司，让他们对中国所有的单子负责，出现了事故，就该以公司所有资产进行抵押，并且追究他们的炡椨连带责任。可惜的是，我们看不到我们國镓找这家公司的麻烦，有的只是想方设法多赔动车遇难人员的一点钱，有的只是安抚，没有追责，更没有追外国人的责!

atom

卡斯可可是大央企啊

bglps

warbear

      

nejcnejc

起诉？不起诉还好，起诉就真死了

prettypig

图中所在城市的水友当心啊

我不帅真的

卡斯柯信号有限公司于1986年3月14日成立由中国铁路通信信号集团公司与阿尔斯通（中国）投资有限公司共同出资组建，注册资金为5000万元人民币，是中国铁路第一家中外合资企业。
经过二十多年的发展、壮大，卡斯柯已成长为集技术开发、 生产制造和工程开通三位一体，拥有十多项具有国际先进水 平的系统技术和产品、十多项专利的专业信号公司。公司先 后通过了ISO9001以及CMM3、CMMI3级等认证，并获得了 “高新技术企业”、“软件明星企业”、“外商投资先进技术企 业”和“上海市科技小巨人企业”的多项荣誉称号。
有中资方撑腰呢

小包猫小包猫bm

LZ SB了吧？ 请把事情搞清楚，好吗？

那个帖子，不是赌的股票走势，什么叫暴跌？？？

有点常识的都知道：
对个股而言，相对于-10%的跌停板来说，至少大于7%以上，才能叫暴跌；
对大盘而言，至少大于4%以上，才能叫暴跌；

股票走低调整是个趋势，但大盘远远未到暴跌的程度。

因此，赌博的结果必然是大春哥必败，熊大必胜。

什么叫许诺远远高于自己能力的承诺？  暴跌？！ 熊大胜券在握才接的盘！！ 呵呵！！

只是些像LZ一样，不懂股票的SB，拿着-2.xx%的走低当成是春哥胜利，布哥悲剧。。。

lz，这贴开得太令我失望了。。以为你财富不少，多少知道些常识，却跟一介处男些没啥区别。。

可叹！！！

IROI

IROI

以后去深圳不敢做2号线和环线了