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铁路部门为什么要掩埋车头？

[CUGL].eyeS`

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1楼

发表于 2011-7-29 10:40 |只看该作者 |倒序浏览

本帖最后由 [CUGL].eyeS` 于 2011-7-29 12:29 编辑

我这不是辟谣帖，只是提出一种新看法，供大家兼听则明。

首先来看下另两起埋车厢的例子：
http://www.dayoo.com/roll/201006/02/10000307_102211668.htm
2010年江西脱轨事故

http://news.qq.com/a/20080429/002384.htm
2008年胶济铁路事故

在这两起事故中都砸碎并掩埋了车厢，新闻报道里说是为了便于通车，看来为通车而就地掩埋车厢已经成为中国铁路部门的处理惯例。阴谋论在这两个例子里恐怕都是站不住脚的，因为这两趟车一个是K字头快车，一个是T字头特快，和高铁动车啥的不沾边，不需要靠掩埋车体来掩盖列车技术不成熟。特别是江西脱轨事故是由山体滑坡造成的，铁道部本身承担的责任极小，它还需要掩埋什么证据呢？

抛开阴谋论，我们来看看温州动车事故中，为了通车或者方便救援而掩埋车头的说法究竟有没有合理性。这个说法乍一听很奇葩，不但大家不信，就连铁道部发言人王勇平自己也觉得难以说服人，再加上他当时并不了解具体现场施工救援情况，所以他才说出了那句经典的“至于你信不信，我反正是信了”。
那么这个说法有没有可信度呢？
请看下某论坛网友的详细分析http://club.china.com/data/thread/1011/2728/92/96/0_1.html
说得很详细，我没有什么可补充的了。为了通车和救援方便而掩埋车头的说法应该是有可信度的

铁路部门就地掩埋车头的惯用做法是不合理的，而他们事后迫于舆论压力又将其挖出来，闹了一个大笑话。大家普遍认为更合理的方式应该是把出事的车头拿走检查，从其他地方运土石方来填埋当地的水塘和软土。
但铁路部门在这件事里有没有什么不可告人的目的呢？大家自行判断吧

回到本文标题，铁路部门为什么有埋出事车头或者车厢的传统？就我个人根据目前看到的材料的推断，是因为它既不指望回收旧车厢，也缺乏收集详细的事故证据的习惯，做事粗线条，大而化之，没有日本德国等发达國镓处理事故的耐心细致(连1/10都不到)。再加上出事车厢会影响救援施工或者铁路通行，所以就地一埋了之。这次温州事故在媒体和网民的无微不至的监督之下，铁老大不放下身段进行改革是不行的了

ikb 该用户已被删除	8楼发表于 2011-7-29 10:50 \|只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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YH_秋天该用户已被删除	10楼发表于 2011-7-29 11:16 \|只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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YH_秋天该用户已被删除	14楼发表于 2011-7-29 11:30 \|只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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我爱淫民B 该用户已被删除	19楼发表于 2011-7-29 12:31 \|只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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