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1楼

发表于 2011-7-26 20:14 |只看该作者 |倒序浏览

首先，插SYP菊花，太卡了，上班没时间发帖，下班也卡，一句话总结：什么玩意！
第二，扯正题前，提醒大家伙冷静，take it easy.
第三，这个社会风气确实差，天天巴望动车出事的人天天望，终于等到这么一天。你对腐败的愤怒，完全可以用别的方式发泄，不要老是这样，寄托在让贪官们做错事，老百姓遭殃，这样你来痛骂一把，完事。不然，和拿刀去幼儿园的人有何区别？别人动手了，你没动手，在心里望而已。

再提醒一下，冷静。进入正题。
纯技术角度讲，这就是一起人祸。被雷击中，不至于这样。动车防雷标准是6000安，设备没那么容易坏。追尾问题在于人。一是被追的动车，停车了十分钟，应该向调度报告；二是即使不报告，调度也能发现这列车没动。只有前车司机没报告，而监控没发现车停了，或者发现车停但调度没有进行有效调度，就发生悲剧。从股市关联公司跌幅情况看，做监控的跌停，嫌疑最大，其他下跌都有限，因为反映了市场对行业的预期。无论什么情况，都是人祸。即使监控系统的问题，也是人祸，怎么采用这样的系统监控？
炡椨处理事故的方式一贯如此，没什么大惊小怪的。这次还相对透明一点，报道什么的都很自由，论坛也允许随便讨论，而且干掉了几个真正负领导责任的。
就列车的客运量和里程，和事故伤亡的比例，高铁和动车运营，总体还是不错的。
当然，现在政治局领导在8DA的发帖的很多，还有各种技术专家，比如发35人死亡数据很奇特的，还有为什么要用300T吊车的，为什么只有30几个人死的，等等。
为什么要埋车头，这个确实很奇葩。不过黑匣子有，车头没什么意义，都撞烂西汤了。
顺便普及一下，车头那个车厢，一般是一个司机室和一个VIP车厢，一共坐不上10来个人。然后有一等座什么的，再考虑上座率，死亡人数30多，还不算很离谱。

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哥回来了该用户已被删除	4楼发表于 2011-7-26 20:19 \|只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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哥回来了该用户已被删除	9楼发表于 2011-7-26 20:22 \|只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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哥回来了该用户已被删除	13楼发表于 2011-7-26 20:30 \|只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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哥回来了该用户已被删除	16楼发表于 2011-7-26 20:34 \|只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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defqu 该用户已被删除	26楼发表于 2011-7-26 21:30 \|只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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