我也神棍了一回，今年二月关于诺天王的帖子

峤

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2010-2011赛季，诺天王历史地位升格？


一直以来，司机同学总是无法摆脱攻强守弱的个人印象。
无论他的数据如何华丽（在各种效率榜上他的名字和詹姆斯一样永远在最前列），在进攻端打出如何出色的表演，局限于关键时刻的表现（当年总决赛给人的印象实在是太深刻了），以及他在防守端的不给力，他一直无法被认同。

今年小牛队再次打出了出色的比赛。虽然司机和巴特勒的伤病让球队遭遇连败，让球队从西部第一的竞争中退了下来。但从赛季初对强队的强硬表现看，小牛队毫无疑问是一只在季后赛大有作为的球队。

当然，这很大程度上得益于今年阵容的补强和化学反应。但是毫无疑问司机同学又焕发了第二春。

为什么很多人忽视了这一点？从得分篮板等基本数据上看，司机同学只是一如既往的保持着高效，以至于他成为最被忽视的全明星球员之一。

为了证明司机同学在今年的暴走，我们不得不求助于82games的更全面的数据统计。这里包括得分、篮板、命中率等基本数据；关键时刻的个人表现；以及防守端的贡献，以今年的司机和05-06赛季的司机，以及和几位全明星级别的大前做横向和纵向的对比。

1基本数据
从基本数据上看，除了命中率52.6%比去年48.1%有上扬，诺天王的所有数据都有一定幅度的下滑。跟05-06赛季比，23对26的得分，7对9的篮板，更是下滑幅度明显。毫无疑问，我们的司机同学已经不是能经常打出两双，在数据上统治赛场的球员。而一个由此得出的结论是不容置疑的：随着年龄的增长，司机的身体条件在一定程度上下滑。

2clutch play

首先是Clutch play也就是关键时刻的表现。2010-01赛季，诺维斯基在第四节分差在五分以内的情况下，在每48分钟能以60%的命中率得到50.5分，仅排在科比的55分之后。05-06赛季，他只能以43%的命中率得到39.3分。

拿去年最逆天时的詹姆斯做对比，后者以48.8%命中率拿到66.1分。结论如下：司机同学如果以这样的表现打完常规赛，他毫无疑问将成为今年cluth play最出色的球员。

另外，作为补充数据，我们来列举球员个人秀的同时，球队的关键时刻表现。
小牛队cluth play每48分钟得到127.3分，对手得到84.1分，分差为43.1。
而湖人-3.6，热火16.1，马刺29.4，凯尔特人11.4。

嘿，你还能说司机同学关键时刻软蛋么？

3防守表现
接下来我们来说一下司机同学的防守端的表现。
首先是单防情况。司机对位对手per值是17.3，高于加内特的16.2，邓肯的15.8，加索尔的15.0。司机的单防成绩仍然不让人满意。

而团队防守方面，司机的贡献如何呢？
数据显示，在司机在场时比他不在场时，每一百次控球，对手球队少得7.7分。高于加内特的7.5、邓肯的4.9、加索尔的1.3。（05-06赛季他在场，对方球队能多得3.3分）从数据上看，司机已经是联盟最好的内线防守者之一。他的防守端贡献，远高于05-06赛季，差值为11分。


总结
数据不是万能的。历史升格与否也不是82games的数据能说了算的，关键还要看能否拿到一个总冠军戒指。今年司机的基本数据有所下滑，而在他这个年龄，运动能力的下滑也是必然的。但是，影响司机基本数据的关键因素并不全然是年龄。

当渣科仍然在摸索着个人得分和球队表现之间的关系时，司机似乎已经找到了答案。他把大部分精力用在了串联球队得分，为其他队员挡拆，协防上。而在关键时刻，他又成为了球队最稳定的得分点。

防守端，他是球队的邓肯、加内特，是内线防守轮转的核心，是球队防守的基石。进攻端，他是吉诺比利，谨慎的选择出手时间，而在需要连续得分的关键时刻，却又是那个把匕首插在对方心脏的人。所有的数据不过是在证明场上显而易见的这一事实。

这个赛季到目前为止而论，作为一个詹黑和科密，我心中的mvp的位置，给了司机同学。如果，我是说如果，司机能在这个赛季拿到一个冠军戒指，这个戒指，毫无疑问是他应得的。

THEROCK802

赢了2个比他更软蛋的 历史地位就提升了？这什么逻辑

受诉除难

PGTB+

预测的不错啊。

8x3i1r8

近10年来，小牛绝对是最悲剧的球队，没有之一。
库班本人是球迷，所以舍得花钱，小牛确实也打得很华丽，结果好不容易熬进了总决赛，被韦德天神下凡拍死，然后连续被黑八黑七，今年也该给力一把了，毕竟传统球队就它一个了。