腾讯涉嫌炮制假新闻：三篇波兰总统坠机访谈疑窦丛生

iamahasd

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【原创】腾讯涉嫌炮制假新闻：三篇波兰总统坠机访谈疑窦丛生 [ alpen ] 于:2010-04-12 00:42:21 主题帖

腾讯网制作的“波兰总统专机坠毁”专题，在4月10日晚上连发三篇专家访谈，来源均注明国际在线，但笔者在国际在线网站找不到其中任何一篇的踪影，尝试利用搜索引擎也无法找到国际在线的原文！实在有些蹊跷！

根据腾讯网的来源标注，三篇文章应该是国际在线记者分别采访了<纵横周刊>撰稿人、俄罗斯研究专家方亮，中国前驻波兰大使裴远颖，中国社科院俄罗斯东欧中亚研究所东欧研究室主任孔田平。

以下是三篇文章的截图：

★方亮：飞机失事地点非常敏感 阴谋论站不住脚链接出处
发表时间：2010年04月10日19:38
来源：国际在线
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★前驻波兰大使：波兰炡椨为了节约只有一架专机链接出处
发表时间：2010年04月10日20:33
来源：国际在线
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★波兰前总理曾乘专机受伤 炡椨为省钱未换机链接出处
发表时间：2010年04月10日21:25
来源：国际在线
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裴远颖和孔田平的两篇访谈，标题都聚焦于波兰总统的“节约”。对比三篇文章的内容，笔者发现记者向三位专家提出的问题几乎完全一致，
整理如下：

【1】记者向方亮提出的四个问题：
问：图-154的安全纪录比较差，很多地方已经淘汰这种机型，为什么波兰总统继续选择这种飞机出行？
问：消息称除了总统夫妇，还有一个由85名官员组成的炡椨代表团，包括波兰军队参谋总长、中央银行行长等高官，波兰炡椨是否会因此瘫痪？
问：后续会有什么影响？
问：事故发生后，阴谋论也开始盛行，您有何评论？

【2】记者向裴远颖提出的五个问题：
问：图-154的安全纪录比较差，很多地方已经淘汰这种机型，为什么波兰总统继续选择这种飞机出行？
问：总统专机失事，这事近年来都非常罕见，这意味着什么？
问：消息称除了总统夫妇，还有一个由85名官员组成的炡椨代表团，包括波兰军队参谋总长、中央银行行长等高官，波兰炡椨是否因此瘫痪？
问：后续会有什么影响？
问：事故发生后，阴谋论也开始盛行，您有何评论？

【3】记者向孔田平提出的五个问题：
问：总统专机坠毁这件事非常罕见，您的第一反应是什么？
问：图-154的安全纪录比较差，很多地方已经淘汰这种机型，为什么波兰总统继续选择这种飞机出行？
问：消息称除了总统夫妇，还有一个由85名官员组成的炡椨代表团，包括军方、央行行长等高官，波兰炡椨是否因此瘫痪？
问：波兰总统卡钦斯是参加卡廷惨案70周年纪念活动时发生的意外，这对波俄关系和周边会有什么影响？
问：事故发生后，阴谋论也开始盛行，您有何评论？


问题的高度相似性，似乎从侧面印证了三篇文章不但都来自国际在线，而且很可能出自同一位记者笔下。这倒不奇怪，不过蹊跷的事情在后面。细心的Anti- CNN网友“北海”发现，国际在线网站上根本找不到访谈原文，利用搜索引擎查询亦是如此。而其他网站的转载时间都晚于腾讯，也就是说，这三篇访谈能够找到的最早出处就是腾讯。

为什么来源国际在线的三篇访谈，反而在自家网站上不见踪影？难道是国际在线向腾讯供应的专稿--只发腾讯，自己不登？或者国际在线把三篇访谈匆匆删除了，那删除的理由又是什么？

更有网友怀疑腾讯可能涉嫌杜撰新闻，这可是非常严重的猜测。希望大家向腾讯询问此事，澄清真相，以正视听。

【后续】
在Anti-CNN网友提出质疑后，腾讯网于4月12日悄悄修改了三篇文章的来源：将国际在线替换为中国网。腾讯此举大概是想表明，自己只是不慎把来源标错了。

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那么，Anti-CNN网友的问题得到解答了吗？国际在线找不到这三篇访谈，中国网就能找得到吗？笔者尝试用搜索引擎查验。
在中国网上的确找到了一篇来源《长春晚报》的新闻，内容包括腾讯网对方亮的这篇采访，但中国网的发表时间为4月11日1点41分，比腾讯晚了7个小时。这该如何解释？追溯《长春晚报》的文章源头，会不会像投掷飞去来器一样，最终又指向腾讯？
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中国网在4月10日的确刊登了对裴远颖和孔田平的两篇采访，不过没有给出具体发表时间。但对比后，笔者发现腾讯网的文章内容更为“丰富”，有些地方略加 “修饰”，有些地方好似“神来之笔”。比如腾讯两篇新闻的主要卖点--波兰炡椨为节约省钱而只有一架专机，这样的“点睛之笔”在中国网的两篇访谈里根本没有提到。
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根据俄罗斯《共青团真理报》的报道，坠毁的图-154深受卡钦斯基的喜爱，由于办公和休息条件都非常舒适，他一直不愿意更换。失事的这架图－154型客机于1990年制造，已服役20年，先前因技术故障数次停飞，去年接受大修。据截止到今年3月份的统计，这架飞机共完成了50次着陆，空中飞行总时长为 124小时。波兰炡椨眼下拥有另一架图－154型客机、4架雅克－40型飞机及11架直升机。

至此，我们能否大胆推测，与2008年CNN等西方媒体对覀藏倳件的新闻加工类似，腾讯网编辑根据某种指导原则，对原始访谈巧妙地进行了润色加工。至于是什么指导原则，大家认为呢？

iamahasd

腾讯编辑修改新闻标题并致歉！ [ alpen ] 于:2010-04-12 05:38:26 复:2835239
【后续 2】
Anti-CNN网友“medien”已经向国际在线的工作人员核实过了，他们没有发过这些消息。而且说，类似的情况发生了不止一次呢。

腾讯，让我们如何相信你？

【后续3】
（编辑注：据核实，“只有一架专机”说法跟实情有出入，系裴先生口误。因为此文在网上引起部分网友争论，故未直接删改，仅修正标题但保留原文，特此说明并致歉。）
链接出处

原来的文章：
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修改后的文章：
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不过，腾讯评论仍然保留了一份原来的新闻，标题和新闻出处都没有变化！
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这次腾讯造假倳件，似乎可以划下休止符，腾讯把责任推卸到前驻波兰大使裴远颖身上，编辑称这是裴先生的口误。

事情真的是这样吗？网友的疑问最终澄清了吗？

这篇新闻到底是国际在线，还是中国网发布的？腾讯网又扮演了什么角色？

如果腾讯只是转发国际在线或者中国网的新闻，为什么这两家网站没有任何表示？

如果是稿源提供方的失误，那责任基本不在腾讯身上，为什么腾讯的编辑要出来道歉？

疑云依然密布，不禁让人怀疑，这篇所谓的“采访”到底是何方神圣写的？

feilong

5美分 请拿好

娃娃打手

乡滴吖

5每分是什么意思啊？

graces

dancerock

腾讯本来就是造假大户

八达通

不搞假新闻 哪里来那么多充版面？

glbxhc17hhl

早就应该换新的了 悲剧

iamahasd

早就应该换新的了 悲剧
glbxhc17hhl 发表于 2010-4-13 14:41

根据俄罗斯《共青团真理报》的报道，坠毁的图-154深受卡钦斯基的喜爱，由于办公和休息条件都非常舒适，他一直不愿意更换。失事的这架图－154型客机于1990年制造，已服役20年，先前因技术故障数次停飞，去年接受大修。据截止到今年3月份的统计，这架飞机共完成了50次着陆，空中飞行总时长为 124小时。波兰炡椨眼下拥有另一架图－154型客机、4架雅克－40型飞机及11架直升机。

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飞机的寿命该多长

　　台塆华航飞机失事后，人们普遍关注飞机的寿命。那么飞机的寿命到底有多长呢？最近出版的《瞭望》周刊对此作了报道。

　　据北京航空航天大学固体力学所一位教授介绍，现在民用飞机的寿命指标有三类：一是飞行小时寿命，就是按照飞机的实际飞行时间来计算飞机的寿命。如今大部分飞机的飞行小时寿命都在6万小时左右，有些机型的飞机已经逼近8万小时。二是飞行起落寿命，以飞行一起一落为一个单位来计算飞机的寿命，干线机的飞行起落寿命一般在4万个左右，而支线机的飞行起落寿命，可以达到大约6万个。之所以有不同的标准，是因为干线客机一般是执行长距离的飞行任务，飞行时间长，起落次数少；而支线客机一般飞国内，飞行时间短，起落次数多。三是飞行年限寿命，目前各种机型的使用年限一般在25~30年之间。对于一架飞机的三个寿命指标，哪一个先达到，就以哪一个为准。

　　报道说，飞机的寿命并不是绝对的，是和维修保障、检查修理体系的运转紧密联系在一起的。飞机是否受到了良好的外场维护，是否按照检修大纲及时进入维修厂进行全面的检查修理，都会影响飞机的寿命。

love1988fish

波兰总统真节约，买这么多架飞机都不舍得飞，鼻屎大的國镓还养着飞机队~~~~

iamahasd

还是有很多人不知道飞机的真相啊

iamahasd

波兰总统飞机失事前发动机及机载设备良好

   
　　环球网记者梁旭报道   4月10日，在俄境内坠毁的波兰总统专机经初步调查确认，出事前飞机发动机及机载设备状况良好，没有发生爆炸和着火现象。


　　俄新网4月13日报道，俄副总理伊万诺夫在國镓事故调查委员会会议上做出上述表示。俄国际航空委员会主席塔齐亚娜·安诺季娜指出，图-154飞机发动机在触地前处于完全工作状态，甚至没有关于飞机设备的不良记录。安诺季娜说，最终事故原因将于更进一步的调查后公布。


　　报道称，“黑匣子”的解读工作将持续的本周末。目前，正在进行声音与数据的同步工作，同时还在对飞行员对话以及驾驶舱内的噪音进行鉴定。

Ridge

其实造假是小事，比较震撼的事情是，今天天涯的删贴。

iamahasd

其实造假是小事，比较震撼的事情是，今天天涯的删贴。
Ridge 发表于 2010-4-14 20:31

我转这个新闻的时候，就想转一小段关于南周的，但是想象还是算了，没必要扯的那么远。不过现在还是扯远了。

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北有中青，南有南方，这是中国的两面良心大旗。80年代的中青，90年代的南方周末，21世纪的南都，几乎是前仆后继地担当着媒体的责任。我用前仆后继这个词毫不夸张。行内人都明白我的意思。
　　　　
　　　　南方报业对中国的贡献，不单是在于它的几份报纸，而是培养了无数在那里呆过的人，而且影响了无数其他媒体的同行。当它和中青成了行业标杆，他们的价值观，也同时被无数媒体人所接受。所以我们可以看到的是，中国的极左报纸已经非常之稀少了，除了《环球时报》这样极品的报纸。做新闻的人都有随波逐流的时候，但是至少大家都知道，鼓吹极左是可耻的。所以《中国不高兴》出笼之后，我还没在传统媒体上看到任何吹捧它的文章。
　　　　
　　　　　　网络媒体是迄今言路最为开放的媒体，但是有趣的是，几大门户上，左派的声音也是寥寥，除了新浪稍多之外。即使是新浪，也没好意思太过鼓吹这本烂书，也有意识地注意平衡。
　　　　　　
　　　　我告诉朋友，在四大门户中，QQ的总编辑是前南方周末的陈菊红，搜狐主管博客的赵牧是前南方周末的、刘同学新征是新京报来的，新浪也有不少前南都和新京报的旧人，而网易就不用说了，从副总裁、总编辑、副总编辑、总监甚至到各个频道的主编，大部分都是南方报业出来的。
　　　　
　　　　无疑，这些人的观念对钳制极端民族主义起了很大作用。可怜的左左可以在自己博客里骂街，可以到别人博客里跟贴骂街，但收效甚微。了解网络的人都知道，在门户的首页推荐一条理性的帖子，影响力远大于左左的一万条骂街跟贴。

iamahasd

http://mil.huanqiu.com/photo/newpic/2010-04/775637.html

“节俭”波兰的庞大总统机队

　　波兰第36特种航空团成立于1945年，为波兰政要提供专机服务的专机团。现驻扎于波兰Warsaw Frédéric Chopin 的第一空军基地。该团装备如下：固定翼飞机　图-154M 2架（现在应该是1架了，编号101、102），雅克-40 4架，PZL M28B Bryza 3架；直升机 米-8 7架，PZL W-3 3架，贝尔 412 1架。


　　4月10日，波兰总统卡钦斯基专机在俄罗斯坠毁，当天晚上10点半左右，一家国内网站迅速的放出一篇专访，引用前波兰大使裴远颖的话说--波兰出于节约开支考虑，炡椨只有一架又老又旧的专机，4月12日凌晨1点，又一篇西南政法大学外语学院副教授的评论文章：《波兰国富官穷 总统无钱换飞机》将一个“国富官穷”的榜样立刻被制造出来，波兰到底有多少型号多少架专机？