想听听八达车达人对比评价下天籁和君威

处男

我开君威，感觉耗油，不过很稳重

BatManForever

都很一般。

处男

南南，天籁开过吗？
科技蜘蛛流 发表于 2009-10-24 11:55

没有，不过坐过，感觉像是塑料车，特别是关门的时候像在暴塑料

PEPSIcola

新天籁外观比老的好看很多。朋友结婚的时候车队里有辆天籁，客串了一把，感觉挺不错的。开关门的时候没有处男说的那种感觉啊。车内很安静。
君威没试过，不过听开过的人说新君威的油耗还是可以接受的。

不过这两个怎么比？一个商务，一个家轿

PEPSIcola

商务和家轿，看你自己的选择了

NetLeon

其实8代雅阁很不错啊，坐起来很舒服

nystroM

新君威是什么：
opel 贴牌车，为了复兴通用，一概通用缺乏设计能力，外形守旧的大众认知，而在段时间内推向市场的救市车,新君越，克鲁兹也是。所以新君威的诞生目的是为了以轿跑外形改变形象，完全摒弃了君威的家族特性，可谓是一款全新的B级入门经济型轿跑。了解了这些背景，不难得知新君威80%的预算都是在市场推广，造势以及重建新通用的开销上，真正做车很少，opel insignia拿来小改直接贴别克牌，节约成本，搭载的引擎和变速箱也没有经过任何的考验，底盘也是。个人保留观点：烂车

建议购买有年代历史的知名车系的最新款，这些车的引擎和变速箱的匹配程度和质量，都经过了多年市场的考验，逐步升级而来，这些车厂是不会贸然使用新的核心部件而带来砸牌的风险的。
比如：雅阁系列（久经考验的ivtec和本田20年不变的前双横臂悬挂，以及变速箱），天籁系列（VQ系列引擎，最经典的高效V6，但天籁使用CVT是个问题，质量隐患）

德国车虽然底盘好，但是引擎技术真的不如日本。帕萨特系列发展到迈腾，没有任何稳定的可以长期使用的核心技术，一下子从帕萨特的前多连杆后扭力悬挂+1.8 turbo进化成前麦花后多连杆+TSI+DSG，可见风险多大，多么不成熟。果然，最近好像是DSG召回了吧，而且迈腾啃胎什么的都来了。

个人保留意见，看车看的难以抉择的时候，请只看：底盘悬挂技术（试驾一下），发动机的历史和制造商（有没有上一代的实际使用车型，以及该车型的口碑），变速箱（和发动机有结合的历史吗？还是新上的）。

活塞运动

推荐新君威

S.Top)Paul

老玻璃

不是很清楚

真的不是马甲

日本车直接否了

真的不是马甲

开日本车，说话底气不足

papala

我是生产天籁的

tea

别克全系都是油老虎，买那个档次的车子这个问题你要考虑啊.......

特加范

君威3.0也就14-15，没那么夸张，再说现在买车的基本都是装B的，每天也就开10多20公里路，真远的不回问油耗什么的，直接开就是了

坏人

还是君越好

特加范

24# 特加范


所以想表达的意思是？
科技蜘蛛流 发表于 2009-10-24 15:19

买最能装B的车

shiny

看了这里的回复。。我笑了。。
就给LZ一句话，君威的变速箱不咋地。。PASS了吧。。
只要能接受天籁的价格。。建议天籁。。
睿翼上市以后虽然销量走低。。但确实是好车，加上现在的大幅度优惠政策，值得一开。。