最近马航的倳件导致大家都比较关注民航的安全问题，作为业内，我说说吧

飞翔的女巫神

1、马航失去联系，目前没有发现残骸，所以不能定论事故的原因。有人拿法航330的倳件和这次类比，引申和恶劣的天气以及人为操作失误有关；也有人在说假护照的倳件吸引关注，引申为人为恐怖袭击，我只能说，没有找到数据记录和话音记录之前，下的定论都是猜想。
2、尽管有民航事故的发生，但仍然不妨碍民航是目前最安全的交通方式这一事实。而且我国民航的事故万事率低于世界平均水平，包括美国的万事率。数据可以上民航安全信息网查询。
3、空中发生故障或者遇到恶劣天气其实都没什么，民航的飞机设计师非常先进的，包括前段时间上了新闻的ma60，设计原理都是遵循“一主二备三应急”，任何一套设备出现故障都有备份的设备，再不济，还有应急方案。就拿发动机来说，目前民航使用的任一飞机单发实效的话，完成起降和巡航完全没有问题，甚至双发停车平安降落的例子也不止一例，有兴趣的可以百度哈德逊河迫降倳件和83年b767飘降倳件，虽然罕见并堪称奇迹，但是机组其实都是有手册操作依据的。
4、那么航空事故为什么还要发生呢，任何事故的发生都是完整的事故链作用结果，组织管理层面的漏洞、监管机制的失败、机械的问题、机组操作的失误、环境的影响、救援的失败等等，整个链条都出现了问题，才会导致最终的事故。拿伊春为例，算了说多了，害怕查水表。

飞翔的女巫神

皇太子 发表于 2014-3-10 16:14
拿伊春为例，算了说多了，害怕查水表。
LZ这伏笔埋得不错

伊春的调查和处理去年还是前年，在國镓安全网公布了原文，有兴趣可以查一查。

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天谬

还是没办法根除我 出事必挂的想法啊。。。

[JXSA].Joffre

屌丝常年在天上飞
有选择时都尽量订国内大公司的航班
以前在国企工作过
知道国企在安全方面还是靠谱的
最可怕的是俄罗斯公司的航班
宁愿走过去都别订

飞翔的女巫神

[JXSA].Joffre 发表于 2014-3-10 19:15
屌丝常年在天上飞
有选择时都尽量订国内大公司的航班
以前在国企工作过

毛子确实是出名的大胆，我曾经听老一辈的同事将当年，国内有一架退役的俄制老飞机，在一个小机场摆了多年，后来谈妥，毛子来接走，按理该拆卸运走，结果来了个毛子飞行员和几个机务，弄了两天，带瓶伏特加就给飞回去来了，真实性有待考证；但另一起2010年波兰总统专机的事就看得出来，当时我在看这件事的时候就认为和飞行作风有关，果不其然，当然还有很多别的因素。

飞翔的女巫神

everrr 发表于 2014-3-10 16:40
万事率越低越好吧。。。

确实，说错了，是我们事故万时率低于国际水平。

飞翔的女巫神

yfl888 发表于 2014-3-10 16:55
飞机的事故率是最低可是飞机的死亡率最高

国际上，特别和美国相比，事故死亡率是不是我们高一些我没做具体考证，但是美国的特点是私人飞机比重非常大，拿私照开自己的飞机比较普遍，一旦有事故发生，伤亡并不多。

飞翔的女巫神

md，ls没几个正经的

pknonk

业内人士谈谈大家都感兴趣的空姐吧

国妓米兰

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BeRush

飞翔的女巫神 发表于 2014-3-10 19:56
确实，说错了，是我们事故万时率低于国际水平。

那你编辑一下啊，会误导人的。

Lark

yfl888 发表于 2014-3-10 16:55
飞机的事故率是最低可是飞机的死亡率最高

全球一天才多少航班啊，
全球一天开车的出行估计是飞机航班的几万几十万几百万倍吧，
要是按出行率算的话，
飞机的事故率是不是最低也值得商榷。

sccsman

学习了
期待八达多一些这种科学客观的帖子。

sccsman

  说个题外话，当年我们高中学校推荐了8人去民航体检，最后我眼睛那个不行，不然也得上天了哈哈
   就是把一条竖直的线放到眼前中间正对眉心，我会看成两条，所以不行。

IROI

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IROI

飞翔的女巫神 发表于 2014-3-10 19:58
国际上，特别和美国相比，事故死亡率是不是我们高一些我没做具体考证，但是美国的特点是私人飞机比重非常 ...

不知道直升机算不算？美帝的片子动不动就搞挂一架民航啥的。

stone2618

[JXSA].Joffre 发表于 2014-3-10 19:15
屌丝常年在天上飞
有选择时都尽量订国内大公司的航班
以前在国企工作过

毛子确实不踏实啊，也可以理解每次他们着陆的时候喜欢鼓掌庆祝

[JXSA].Joffre

飞机统计的事故率是按公里算的事故率
这样算当然是飞机占便宜
不知道按次数算怎样
估计背后也是利益集团的重重黑幕