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路途那么艰远，我一定会死的

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1楼

发表于 2007-2-25 01:45 |只看该作者 |倒序浏览

很不错.不愧是为国为民的老将军.特别是修铁路.很有气势.

早在50年代中央就决定在汀江上游兴建一座60万千瓦的棉花滩水电站，并且做了许多前期工作，后来因种种原因而耽搁。1990年9月，熊老起草了一封信，并交原省委书记、省长、中顾委委员魏金水，原省委书记、省政协主席伍洪祥等13名在榕闽西籍老红军联合签名，向中共中央总书记江泽民、原国家主席杨尚昆、原国务院总理李鹏等党和国家领导人汇报了棉花滩水电站、梅坎铁路等项目的修建问题。在中央和省委、省政府的关心、支持下，这些问题已得到妥善解决。棉花滩水电站于1998年4月正式动工，2000年12月下闸蓄水。梅坎铁路于2000年10月竣工通车。成为连接大京九与两个老区、连接闽粤两省的一条捷径。
　　上杭县紫金山金矿是全国几个大型矿藏之一，经济效益一直不错。但1999年春，省里个别行政部门未经中央批准，以种种借口擅自与外商签定了无效合同，使得负责金矿开采的闽西紫金矿业集团总公司停止运作，陷于亏损状态。当年7月，将军在龙岩调研时获悉了此事。回到福州，他马上和伍洪祥、王直、李德安、阮文炳、温附山等老同志联名写信给当时的省委书记陈明义、省长贺国强，就闽西紫金矿业集团总公司面临的现状建议理顺关系，走股份制开发道路，以加快紫金矿业的开发进程。省领导马上在信上批示：“按老同志的意见办。”一个月后，将军特地到紫金山金矿考察，发现该公司已恢复生产。去年冬天，该矿已发展成为福建紫金矿业集团股份有限公司，为低品位金矿开发提供了一个样板。
　　2000年8月，经国务院总理办公会议研究通过，国家计委正式批准立项修建赣龙铁路。这条铁路从赣州江口站至龙岩西站，与梅坎、漳龙铁路接轨，全长约282公里，总投资约55?3亿元。说起这件事，将军很是欣慰。他说，这条铁路能被立项，57位福建籍和江西籍的老将军、老同志功不可没。原来，1997年3月，将军从有关部门了解到，赣龙铁路尚未被批准动工，他即以老促会的名义召集在福州的闽西籍老同志开会，会议委托他和李德安同志牵头发起闽、赣两省籍老红军签名，再次写信给中央领导。当年5月，熊老和几位同志应邀到北京出席北京闽西老区建设促进会年会。会议召开前，熊老带着龙岩市委书记及该项目筹建处负责同志请与会的在京闽西籍老同志一一签名。经联络，没几天，25名在京江西籍老同志也纷纷在信上签了名。就这样，1997年5月，一封代表着57位老红军、老同志心愿的信，呈送到了中共中央总书记江泽民及时任国务院总理李鹏的案头。1998年3月，江泽民、李鹏、朱?基、邹家华、吴邦国等党和国家领导人分别作出批示，同意修建赣龙铁路。国务院办公厅和国家计委分别写信给熊兆仁将军，充分肯定和感谢两省老同志对国家建设事业的关心和支持，表示要抓紧赣龙铁路的前期研究论证工作。1999年12月，中央有关部门终于决定提前修建赣龙铁路，并列入第十个五年计划。

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