昨天我发的超级电容研制成功的贴子

Ridge

http://news.cntv.cn/china/20110901/114748.shtml

雪舟神无月

这家伙是个少将呀。。。。

重新做人

深圳清华石墨烯超级电容器或已超过锂电池3倍

深圳清华大学研究院的“超级电容器”专利说明书显示其使用石墨粉、活性炭粉、乙炔黑的超级电容器能量密度都已经达到了60Wh/kg，与镍氢二次电池相当，相当于锂离子二次电池的二分之一。

而石墨烯可以提高超级电容器能量密度6倍，这意味着如果采用石墨烯替代其超级电容器中的石墨粉、活性炭粉、乙炔黑，其超级电容器的能量密度或将达到锂电池的3倍，可以完全替代锂电池。


名称: 超级电容器
申请（专利）号: CN200910107318.9 申请日: 2009.05.15
公开（公告）号: CN101562079 公开（公告）日: 2009.10.21
主分类号: H01G9/155（2006.01）I 范畴分类:
分类号: H01G9/155（2006.01）I;H01G9/058（2006.01）I;H01G9/038（2006.01）I;H01G9/02（2006.01）I
申请（专利权）人: 深圳清华大学研究院
发明（设计）人: 李 锐;赵方辉;陈建军
地址: 518057广东省深圳市南山区深圳市高新技术产业园南区 国省代码: 广东;44
优先权:
专利代理机构: 广州华进联合专利商标代理有限公司 代理人: 何 平
实施例1

负极采用商业化石墨粉（作为层状结构晶体材料）、活性炭粉（作为多孔炭
材料）、乙炔黑（作为导电剂）和聚偏氟乙烯（作为粘结剂），质量百分比依次
为70∶15∶10∶5。先将石墨粉、活性炭粉、乙炔黑三种粉末在犁刀式搅拌机或
球磨机中混合均匀。同时将粘结剂加入适量的NMP（N-甲基吡咯烷酮），搅拌
溶解。将混合好的粉末缓慢加入粘结剂浆液中继续搅拌，制成浆料。将混合好
的物料利用涂布机均匀涂覆在铜箔上，双面涂覆，铜箔厚度为15μm，烘烤温
度120℃。正极采用商业化石墨粉、活性炭粉、乙炔黑和聚偏氟乙烯，质量百分
比依次为10∶75∶10∶5。先将石墨粉、活性炭粉、乙炔黑三种粉末在犁刀式搅
拌机或球磨机中混合均匀。同时将粘结剂加入适量的NMP中搅拌溶解。将混合
好的粉末缓慢加入粘结剂浆液中继续搅拌，制成浆料。将混合好的物料利用涂
布机均匀涂覆在铝箔上，双面涂覆，铝箔厚度为20μm，烘烤温度120℃。将正、
负极分别裁切成规定尺寸，在正极、负极间夹入隔膜，叠加对齐，在卷绕机上
卷绕成电容器芯子。采用的隔膜为聚丙烯多孔薄膜。将电容器芯子置于壳体中，
灌注适量电解液，电解液为1mol/L的LiPF6/（EC＋DMC）和1mol/L的
Et3MeNBF4/PC（其中，EC为碳酸乙烯酯；DMC为碳酸二甲酯；PC为碳酸丙
烯酯）以体积比1∶1的比例混合，然后加以密封，得到卷绕式超级电容器单体。

实施例2

正、负极片制作方法同实施例1，不同之处在于以活性炭和比表面积为
200m2/g碳纳米管的混合材料取代实施例中的活性炭，得到的超级电容器的能量
密度比实施例1高5％左右。

实施例3

其他条件同实施例1，不同之处在于以石墨和二硫化钼的混合材料取代实施
例1中的石墨，得到的超级电容器的能量密度比实施例1低3％左右。

实施例4

正负极材料配比同实施例1。先将石墨粉、活性炭粉、乙炔黑三种粉末在犁
刀式搅拌机或球磨机中混合均匀。在搅拌机中一边搅拌，一边利用高压气体喷
洒粘结聚四氟乙烯乳液。将混合好的物料在对辊机中反复碾压，使之成膜。通
过调整对辊机的缝宽，使膜片达到指定厚度。膜片在80～110℃下烘干，在对辊
机上将膜片与作为集流体的不锈钢网压在一起制成极片。将极片冲压成圆片，
夹入隔膜，组装得到纽扣式超级电容器。

实施例5

其他条件同实施例1，不同之处在电解液溶剂采用AN（乙腈）取代实施例
1中的PC（碳酸丙烯酯），得到的超级电容器的内阻比实施例1低10％左右，能
量密度比实施例1高3％左右。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，
但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域
的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和
改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附
权利要求为准。


实施例2

正、负极片制作方法同实施例1，不同之处在于以活性炭和比表面积为
200m2/g碳纳米管的混合材料取代实施例中的活性炭，得到的超级电容器的能量
密度比实施例1高5％左右。

比表面积200m2/g碳纳米管自然不如比表面积3000m2/g的石墨烯了，申请这个专利的时候瞿研研发的石墨烯还没造出来呢，现在如果用石墨烯来替代碳纳米管，得到的超级电容器的能量 密度肯定会比实施例1高很多，前些天的新闻报道“石墨烯投资，风已生水慢起”中提到实验表明，使用石墨烯作为电极的超级电容器能够产生相同体积电容器6倍以上的容量。

韩国成功研制大容量可挠蓄电池这篇文章说

研究组发现，在将氮掺杂石墨烯后，电解液与离子更好地相结合，由此蓄电池的容量比只用石墨烯时增加约3倍左右。

如果韩国的研究结论真实，在将氮掺杂石墨烯后，容量可以再提高3倍，那么石墨烯超级电容器就可以达到9倍于锂电池的能量密度，石墨烯超级电容器将会是神奇的储能技术，可以让汽车瞬间完成充电后跑上一千公里，完全替代汽油柴油动力，并在风能和太阳能储能领域发挥巨大的作用。

石墨烯超级电容器的充放电次数可达上百万次，而锂离子电池的充放电次数最多只能达到几千次，石墨烯超级电容器的使用寿命是锂电池的几百倍，锂电池将面临着被石墨烯超级电容器彻底淘汰的风险。

重新做人

这个没那么厉害，专利的数据是随便怎么写的，专利只查有没有人这样做过，不查数据的。

我做过超级电容器，超级电容器的能量密度很低的。比电池差远了。而且用这些东西很难做出高能量密度的。要是有那么好，市面上早就见不到电池了。

上海奥威给公交车做了超级电容器电源，性能不太好。国内超电水平跟国外相差很大的。主要的原料自己都做不了。

网友的回复。这种科研项目要量产，先至少要有个实验室的性能测试吧

Cookie

我做过纯电动公交车，那种高频电机的啸叫声音比飞机的发动机还可怕

而且那个车里面三分之一的位置都是电池，非常奇异，

坐在上面，惴惴不安。

想体验的可以到深圳坐坐396路

Cookie

小竹炮 发表于 2011-9-3 21:31
说实在的  我真心希望这是真的  可以解决中国的灰霾

即使全部汽车都电动了，对环境未必是好事。

电池的电都还是原来的方式产生的，电动车用的电多了估计有些地区停电时间更长了

重新做人

http://en.wikipedia.org/wiki/Electric_double-layer_capacitor

超级电容器的WIKI介绍~~~ 科普下

IROI