我很好奇，，我们的民航是如何做到如此的不靠谱的？？

TheRytheM

为什么晚点率是如此之高？而且还总有那么多理由？？ 故意的吗？？？

=NCT=XIII

因为人家不需要跟你解释

TheRytheM

evecastle 发表于 2011-7-18 12:27
如果有个副部级的领导和你同机 就绝不会晚点...

不是正部级吗？？ 还要实职的。。。

OruA

跄跄三人行那天说过这个话题也

adark

因为没有正部级官员与你同机

我不帅真的

根本原因还是体制问题
而且在国企  办事的效率实在是低
最靠谱的规则就是关系

IROI

IROI

因为人家不需要跟你解释，就算解释也是拿些你不懂的术语和规则压你

MosaiC

客观的说下

主要原因：天气和管制
天气不仅仅指起点和终点的，还包挂途径地点的天气
因为我国的空间大部分不是民用的，是不能随意绕飞的
要按照既定的航路绕，这是就会发生航路堵塞，就想公路塞车一样，这个危险的多
所以管制会要求这条路上每隔多少多少分钟放一架飞机。
这时就会有很多飞机趴在机场排队，很多时候你上了飞机等了好久也不飞，就这原因。

MosaiC

有时大家会问，那干嘛不在候机楼等，却让我们在飞机上等，难受的要命！
这是因为，等大家都上了飞机，飞机客仓门关，机长才能和管制申请排队起飞。
排队时间有多长？多的排半天队也是可能的。
当天气不好就发生在起飞机场附近时排队尤为严重。

忘忧草

这个问题你得问天朝的空军
民航有时候也很无奈啊

MosaiC

一架飞机一天是要飞好几个航班的，基本上在每个机场停留1-2小时就又要飞了
当前一个航班延误后，用同架飞机的后一个航班肯定也要顺延。

MosaiC

当然我说的是主要原因，
其实还有很多很多原因。
一个流程出点问题就会导致延误，
因为任何问题是不能带到天上去解决的。

MosaiC

妈的，我真蛋疼。

MosaiC

当然前面一个水友说的一个原因：没有正部级官员与你同机也是可能的
因为大官好插队，同机的人就沾光了。

Noy

最简单的原因，除中国外，非战时由民管，战时军管。而中国，无论何时，都是军管。

导致中国连两地之间直飞都几乎没有，反而是各种曲折的走廊。

比如成都去石家庄，就要经过成都区、西安区、太原区。万一同时间不同航线的飞机交汇过来，那就有的好调整了，而且交汇的量还非常大，堵上了，谁都哭了。

地面流控比上了天要好的多，一般航路用油外，只备1个小时45分钟的多余用油，如果在空中堵一会，油烧完了，就得在天上过夜了呀。