八达网

标题: 作为一个整车主机厂的员工，给大家讲讲你们的一个误区 [打印本页]

---

作者: papala    时间: 2011-3-28 16:13
标题: 作为一个整车主机厂的员工，给大家讲讲你们的一个误区
看了刚才gahqq的帖子，说日系的防撞梁、前后保杠的材料问题，来说说大家的一些误区：
1、目前中国国内整车生产厂的家用轿车，前后保杠都是树脂的，也就是每个公司的树脂车间一次成型后送往涂装喷涂的，不论日系德系，你把德系车拆开一样能看到前后保杠的白色泡沫
2、德系和日系车的区别在于德系车的车身钢板大概比日系厚0.1mm ，日系车的钢板厚度为0.7——0.8mm，德系也不会很厚，对于高速冲撞，效果差不多
3、市面上德系车在交通事故中看起来比较结实的原因是德系车大部分使用的是长距离无缝焊接技术，这样能保持车的整体刚性，而日系使用的是点焊技术，这样做主要是吸能。
4、有兴趣的朋友可以比较下市场上日系和德系同级别车的车重，相差一般在200kg左右，增重的原因是前面说的焊接方法的不同，也有德系的车采用铸铁或者更重一点的材料做发动机，增加了整体重量
就想到这么多，OVER，民族主义者喷我就免了。

---

作者: papala    时间: 2011-3-28 16:14
开车时速超过120，无论德系日系，基本gg啊，就看你碰了什么，运气好点就能活……

---

作者: 国妓米兰    时间: 2011-3-28 16:15
guo wai de ri xi che he guo nei de yi yang ma?

de xi ne?

---

作者: papala    时间: 2011-3-28 16:17

guo wai de ri xi che he guo nei de yi yang ma?

de xi ne?
国妓米兰 发表于 2011-3-28 16:15

技术上无差别，国外的环保标准和安全标准高一些，所以可能在细节上有差别，比如出口国外的整车都会重一点

---

作者: 水性杨花    时间: 2011-3-28 16:19
就看你碰了什么，运气好点就能活……

---

作者: PnZ.Billy_Cren    时间: 2011-3-28 16:24
请LZ分析下阿布的吉利车

---

作者: Giggs    时间: 2011-3-28 16:24

技术上无差别，国外的环保标准和安全标准高一些，所以可能在细节上有差别，比如出口国外的整车都会重一点
papala 发表于 2011-3-28 16:17

这么说还是重的安全是吧

---

作者: 国妓米兰    时间: 2011-3-28 16:25

技术上无差别，国外的环保标准和安全标准高一些，所以可能在细节上有差别，比如出口国外的整车都会重一点
papala 发表于 2011-3-28 16:17

detail is evil

xi jie jiu shi wang dao a!

kan lai hai shi jin kou che hao...ai

---

作者: papala    时间: 2011-3-28 16:26

这么说还是重的安全是吧
Giggs 发表于 2011-3-28 16:24

当然重的在小磕小碰中占便宜些，毕竟钢板厚一点，但是近几年由于能源的影响，国外的车也不注重钢板厚度了，基本都是节油、环保

---

作者: atom    时间: 2011-3-28 16:28
开车还是慢点好。。

---

作者: papala    时间: 2011-3-28 16:28

detail is evil

xi jie jiu shi wang dao a!

kan lai hai shi jin kou che hao...ai
国妓米兰 发表于 2011-3-28 16:25

SB看得我累死了 给我凑足50sj菠菜啊！！！

---

作者: ddaa07222    时间: 2011-3-28 16:29
日本车连树脂都没有吧

---

作者: papala    时间: 2011-3-28 16:30

请LZ分析下阿布的吉利车
PnZ.Billy_Cren 发表于 2011-3-28 16:24

这……沃尔沃一向是安全的保证啊 ，无非就是厚重，性能上倒未必强到哪里

---

作者: papala    时间: 2011-3-28 16:31

日本车连树脂都没有吧
ddaa07222 发表于 2011-3-28 16:29

莫非塑料带回收烧化了重新造型？你太搞笑了，日系车占据世界半壁江山不是没有理由的啊
还是有他技术上的独创性

---

作者: Giggs    时间: 2011-3-28 16:33

莫非塑料带回收烧化了重新造型？你太搞笑了，日系车占据世界半壁江山不是没有理由的啊
还是有他技术上的独创性
papala 发表于 2011-3-28 16:31

半壁江山没有吧，三分之一有吗

---

作者: papala    时间: 2011-3-28 16:36

半壁江山没有吧，三分之一有吗
Giggs 发表于 2011-3-28 16:33

不到1/2  超过1/3

---

作者: 潜规则    时间: 2011-3-28 16:38
原创内容   水晶 + 2

---

作者: papala    时间: 2011-3-28 16:43

老百姓们吃了熊大做的放心饼，个个眼含热泪，满含深情的说，感谢熊大，感谢國镓，鸡蛋饼亚克西！
master.f 发表于 2011-3-28 16:41

---

作者: 叶也黄    时间: 2011-3-28 16:50
3、市面上德系车在交通事故中看起来比较结实的原因是德系车大部分使用的是长距离无缝焊接技术，这样能保持车的整体刚性，而日系使用的是点焊技术，这样做主要是吸能。


吸个鸡巴能啊，点焊跟激光焊接最大的差别就是焊接设置，激光焊接设备成本贵太多了

而日系车，都是点焊的，包括雷克萨斯这样的伪豪车

吸能？ 3厢车吸成1厢车了，良心而在？

---

作者: Giggs    时间: 2011-3-28 16:52
丰田842，日产408，本田356，加在一起才1600万，肯定没有三分之一

---

作者: papala    时间: 2011-3-28 16:52

3、市面上德系车在交通事故中看起来比较结实的原因是德系车大部分使用的是长距离无缝焊接技术，这样能保持车的整体刚性，而日系使用的是点焊技术，这样做主要是吸能。


吸个鸡巴能啊，点焊跟激光焊接最大的差别就 ...
叶也黄 发表于 2011-3-28 16:50

拜托你看一下报告吧，德系车的死亡率不低于日系车只要是正常车速的冲撞，日系车一样不死人，TMD开150日系车和德系车的区别就是日系车散架了人死了，德系车没散架，人也死了

---

作者: 二爷威武    时间: 2011-3-28 16:54
本身就是这样的。

---

作者: totto    时间: 2011-3-28 16:56
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: 十二楼的鱼    时间: 2011-3-28 16:56

---

作者: 叶也黄    时间: 2011-3-28 17:00
4、有兴趣的朋友可以比较下市场上日系和德系同级别车的车重，相差一般在200kg左右，增重的原因是前面说的焊接方法的不同，也有德系的车采用铸铁或者更重一点的材料做发动机，增加了整体重量

激光焊接，两片钢板经过激光高温溶合在一起，而点焊有1cm左右的重叠部分，所以，激光焊接所用的钢板并不会比点焊多，相反，点焊的还会多点，因为有重叠部分

日系车的车身轻是因为钢板薄，前防撞钢梁也是所有车中最薄的，后防撞根本没有，所以日系车轻，省油

我们算一笔账，同级车，日系的跟德系，美系车就算百公里省个1升的油，我们就算它省个7块吧，

假设10年开个50万公里吧，总共剩下多少？   3万5，  相当于1年省下3500， 好吧，买得起车的人，愿意一年多花3500买个安全？ 买个尊严？（老子死都不买日系车，哥不算爱国，但有得选择绝对不会选日系）

---

作者: 小洁爱牙    时间: 2011-3-28 17:00
lz能说下具体是哪家车厂的？

---

作者: 特加范    时间: 2011-3-28 17:01
150德系撞日系,因为日系的吸能救了德系乘客,所以日系被骂,不过同样撞墙的话肯定没区别

---

作者: papala    时间: 2011-3-28 17:04

150德系撞日系,因为日系的吸能救了德系乘客,所以日系被骂,不过同样撞墙的话肯定没区别
特加范 发表于 2011-3-28 17:01

你太搞笑了  飞机撞小鸟或者换个说法小鸟撞上高铁  效果是一样的   
当相对速度大的时候，哪边吸收更多的能量其实无区别

---

作者: 叶也黄    时间: 2011-3-28 17:04

拜托你看一下报告吧，德系车的死亡率不低于日系车只要是正常车速的冲撞，日系车一样不死人，TMD开150日系车和德系车的区别就是日系车散架了人死了，德系车没散架，人也死了
papala 发表于 2011-3-28 16:52

报告在哪里？ 在中国报告能信？ 炡椨公布的数据多因为利益关系偏离实际

就算所谓的报告客观存在，那也可能存在其他因素导致的，绝对不会因为点焊的吸能！！！

做为一个整车主机厂的员工，您肯定是日系厂吧？

---

作者: papala    时间: 2011-3-28 17:05

报告在哪里？ 在中国报告能信？ 炡椨公布的数据多因为利益关系偏离实际

就算所谓的报告客观存在，那也可能存在其他因素导致的，绝对不会因为点焊的吸能！！！

做为一个整车主机厂的员工，您肯定是日系厂吧 ...
叶也黄 发表于 2011-3-28 17:04

报告在哪里？ 在中国报告能信？ 炡椨公布的数据多因为利益关系偏离实际
有这句话我就知道我再跟你说肯定吵起来啊，我是日系车厂的，但这并不妨碍我了解整个行业的技术啊
我这看的报告不仅有欧洲的，也有美国那边的，您要说这些也不可信，那我就没话说

---

作者: 星际老友    时间: 2011-3-28 17:09

---

作者: 特加范    时间: 2011-3-28 17:12

你太搞笑了  飞机撞小鸟或者换个说法小鸟撞上高铁  效果是一样的   
当相对速度大的时候，哪边吸收更多的能量其实无区别
papala 发表于 2011-3-28 17:04

日系是小鸟,所以结果很明显,小鸟肯定会死,高铁不一定撞烂

---

作者: 叶也黄    时间: 2011-3-28 17:18

报告在哪里？ 在中国报告能信？ 炡椨公布的数据多因为利益关系偏离实际
有这句话我就知道我再跟你说肯定吵起来啊，我是日系车厂的，但这并不妨碍我了解整个行业的技术啊
我这看的报告不仅有欧洲的，也有美国那边 ...
papala 发表于 2011-3-28 17:05

原来是利益关系者，难怪了，点焊照成的车身刚性弱，被你说成吸能，减低车重，

偷工减料被你说成车轻，省油

---

作者: zhaoyun123    时间: 2011-3-28 17:22

---

作者: 田田蓝心    时间: 2011-3-28 17:27
一帮伪技术，你们还需要多读书，熊大威武

---

作者: 叶也黄    时间: 2011-3-28 17:29
1、目前中国国内整车生产厂的家用轿车，前后保杠都是树脂的，也就是每个公司的树脂车间一次成型后送往涂装喷涂的，不论日系德系，你把德系车拆开一样能看到前后保杠的白色泡沫

宝马740li没有

---

作者: diano_feifei    时间: 2011-3-28 17:33
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: JoLiTa    时间: 2011-3-28 17:36
车太重不是耗油吗？

---

作者: C33    时间: 2011-3-28 17:37
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: 叶也黄    时间: 2011-3-28 17:47

支持楼主的客观！其实事实真的差不多，不过有钱了还是买个奔驰吧，很耐撞的！我有一次在虎门大桥开个ML350被9车连环，前后的车子都基本报废，说了你们不信，我开的车（别人的）就花了点，接口处都完全没有错位！人肯 ...
C33 发表于 2011-3-28 17:37

哪来的马甲，这么明显托不好，这又不是车论坛

---

作者: lolocat    时间: 2011-3-28 17:50
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: 老汉推车    时间: 2011-3-28 17:54
比牙迪高管威武！！

---

作者: papala    时间: 2011-3-28 17:56

比牙迪高管威武！！
老汉推车 发表于 2011-3-28 17:54

我操 你个2b

---

作者: 老汉推车    时间: 2011-3-28 17:59
不是比呀迪吗？
我记得上次你托我用taobao帮你买男性按摩棒的时候留的是比呀迪的地址啊

---

作者: papala    时间: 2011-3-28 18:14

不是比呀迪吗？
我记得上次你托我用taobao帮你买男性按摩棒的时候留的是比呀迪的地址啊
老汉推车 发表于 2011-3-28 17:59

再帮我买一根！！上次的用坏了！！

---

作者: Serioc    时间: 2011-3-28 18:14

不是比呀迪吗？
我记得上次你托我用taobao帮你买男性按摩棒的时候留的是比呀迪的地址啊
老汉推车 发表于 2011-3-28 17:59

哈哈 BiYangDi威武 我记得这车卖了几百W辆 没一辆召回的！绝对是车中王者！

不像欧美日系的车子老是出问题 动不动就召回！！！

---

作者: SimoN    时间: 2011-3-28 18:21

---

作者: diano_feifei    时间: 2011-3-28 18:22
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: 叶也黄    时间: 2011-3-28 18:25

哈哈 BiYangDi威武 我记得这车卖了几百W辆 没一辆召回的！绝对是车中王者！

不像欧美日系的车子老是出问题 动不动就召回！！！
Serioc 发表于 2011-3-28 18:14

是没问题还是和谐了？

---

作者: adark    时间: 2011-3-28 18:35
结论是什么啊

---

作者: 老汉推车    时间: 2011-3-28 18:44

再帮我买一根！！上次的用坏了！！
papala 发表于 2011-3-28 18:14

这泥马你菊花是钢铁做的？才1个星期就用坏了

---

作者: raincloud    时间: 2011-3-28 18:59
日系使用的是点焊技术，这样做主要是吸能。

吸个jb能

---

作者: 啊当    时间: 2011-3-28 19:01

看了刚才gahqq的帖子，说日系的防撞梁、前后保杠的材料问题，来说说大家的一些误区：
1、目前中国国内整车生产厂的家用轿车，前后保杠都是树脂的，也就是每个公司的树脂车间一次成型后送往涂装喷涂的，不论日系德系 ...
papala 发表于 2011-3-28 16:13

我上次看了一个视频
即使连伊兰特都比NISSAN的防撞钢梁厚实啊

哥的骐达连个防撞钢梁都没有
名列最后
请楼主开智

---

作者: 国妓米兰    时间: 2011-3-28 19:04
yi hou you ji hui mai  che jiu zhao ni le

---

作者: tensor    时间: 2011-3-28 19:16
老百姓们吃了熊大做的放心饼，个个眼含热泪，满含深情的说，感谢熊大，感谢國镓，鸡蛋饼亚克西！

---

作者: papala    时间: 2011-3-28 19:22

我上次看了一个视频
即使连伊兰特都比NISSAN的防撞钢梁厚实啊

哥的骐达连个防撞钢梁都没有
名列最后
请楼主开智
啊当 发表于 2011-3-28 19:01

构造不一样 位置不同 要是没防撞梁是不可能的  设计图有 焊接件我也见过  连最低档的QQ 0.8都有设计啊

---

作者: MartiniBlanco    时间: 2011-3-28 19:32
老百姓们吃了熊大做的放心饼，个个眼含热泪，满含深情的说，感谢熊大，感谢國镓，鸡蛋饼亚克西！

---

作者: 叶也黄    时间: 2011-3-28 19:37

构造不一样 位置不同 要是没防撞梁是不可能的  设计图有 焊接件我也见过  连最低档的QQ 0.8都有设计啊
papala 发表于 2011-3-28 19:22

昧着良心说话做事，对得起谁？

只对得起供你饭吃的小日本吧？

点焊说成吸能，没防撞梁说成为了减低车重，为了省油！！

开智下吧？

敢刚正面吗？

---

作者: elffkdx    时间: 2011-3-28 19:48
你们也不考虑价格因素，    拿10W的车和20W的车去比  当然10W的车在一些方面差嘛 。就算20W的车在安全方面只略好一点，肯定在其他功能上都会稍好的吧。同样你80W的车和40W的车比，那有啥可比性，有钱人自然买好一点的，经济条件有限的朋友自然会考虑便宜一点的车啊。
就好比熊大曾经说过神舟的笔记本 其实不比HP等国外的差不多一样的。
熊大也说过国产车在很多方面也很不错的嘛 费用什么的低很多。

熊大威武！！

---

作者: papala    时间: 2011-3-28 19:48

昧着良心说话做事，对得起谁？

只对得起供你饭吃的小日本吧？

点焊说成吸能，没防撞梁说成为了减低车重，为了省油！！

开智下吧？

敢刚正面吗？
叶也黄 发表于 2011-3-28 19:37

跟你刚什么正面啊？你一句一句小日本，对你这样的人我无话可说啊，随你怎么说啊
你继续  这是回你最后一贴

---

作者: ddaa07222    时间: 2011-3-28 19:56

你太搞笑了  飞机撞小鸟或者换个说法小鸟撞上高铁  效果是一样的   
当相对速度大的时候，哪边吸收更多的能量其实无区别
papala 发表于 2011-3-28 17:04

拿卡车跟轿车撞撞就知道有没有区别

---

作者: =PNZ=Milan    时间: 2011-3-28 20:52
LZ你说日系和德系车后面都是树脂防撞梁，而我看过视频，把后面拆还后日系大部分都是没有的，德系一般都是钢的

---

作者: 不想。    时间: 2011-3-28 21:03
上次那个骐达的车祸视频谁还有啊   就是那个等红灯的时候  被追尾的

---

作者: 不想。    时间: 2011-3-28 21:06


http://player.youku.com/player.php/sid/XMjMxMzkyMTYw/v.swf

楼主说的吸能是指这种吗

骐达市区被307追尾，骐达后座全烂，两人死亡。307也就引擎盖掀起，一点事都没有。。

---

作者: 叶也黄    时间: 2011-3-28 21:11

http://player.youku.com/player.php/sid/XMjMxMzkyMTYw/v.swf

楼主说的吸能是指这种吗
不想。 发表于 2011-3-28 21:06

人家小日本，原谅我又说小日本了，有人看不惯我这样子说，但我还是要这样说

连刚正面都不敢，太弱智了，更弱智的是把缺点说成是优点，真是智商无下限，道德无底线啊

还啥回我的最后一贴，用得着回我吗，不用，你再怎么黑良心吹，哥也不会买狗日的车

---

作者: 燕舞影    时间: 2011-3-28 21:34

---

作者: prettypig    时间: 2011-3-28 22:56
好贴。。。

---

作者: 2b欢乐多    时间: 2011-3-29 00:32
lz  怎么不说 自己是 日系 车厂的 这个事实

别的也不多说了

---

作者: Home.rader    时间: 2011-3-29 00:55
，同样做过俩次车被追尾，一次是日系车，后盖基本压缩成一薄片了。
还有一次高速上坐着捷达被追尾，因为堵车，后面车刹车没刹住，装上了，后面引擎盖全翘，捷达PP安然无恙。

LZ说的还是对的，日系车很吸能，能有效保护对方。

另外，马自达算日系车么？我发现同样大小的车，马自达比日产和本田要重100-200公斤啊。

---

作者: stromjace    时间: 2011-3-29 01:01
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: 叶也黄    时间: 2011-3-29 01:35

真心SB
stromjace 发表于 2011-3-29 01:01

sb总以为别人是sb

---

作者: totto    时间: 2011-3-29 01:45
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: =A.G=LoGoo    时间: 2011-3-29 09:25
上次看到一个什么视频，就是好多日系车拆开来没有后防撞钢梁

---

作者: papala    时间: 2011-3-29 10:17

上次看到一个什么视频，就是好多日系车拆开来没有后防撞钢梁
=A.G=LoGoo 发表于 2011-3-29 09:25

呵呵 我不知道是什么视频，但是防撞钢梁是绝对要有的  这都是有设计标准，而且是强制性标准的，区别就是钢板厚度和焊接方法以及设计的问题
说个区别吧，本田飞度这款车主驾的车门内侧有一个加强筋，但是副驾就没有，日本人喜欢在这种细节上耍小聪明，这点我很讨厌

---

作者: papala    时间: 2011-3-29 10:21

，同样做过俩次车被追尾，一次是日系车，后盖基本压缩成一薄片了。
还有一次高速上坐着捷达被追尾，因为堵车，后面车刹车没刹住，装上了，后面引擎盖全翘，捷达PP安然无恙。

LZ说的还是对的，日系车很吸能，能有 ...
Home.rader 发表于 2011-3-29 00:55

马自达是日系车啊，不过马自达创世之初是专为女性设计车的，其实车重这个东西跟很多有关，也不一定日系的就一定轻
在以前德系车发动机大多使用铸铁缸体，日系很早就用上铝合金材质的发动机缸体，这样车重就会有差异
不过总体来说德系车重一些的，我还是很推崇德系车的焊接和做工，德系车注重操控感，日系车注重舒适感
不过最近这几年大家也互相融合，也没有固定的趋向性了

---

作者: 岁月无心    时间: 2011-3-29 10:24
你以为开坦克呢，撞车哪有不死人的。

---

作者: for..kerrigan    时间: 2011-3-29 11:08
话说我也看过那视频
真没防撞钢梁 ...
而且不是网上 是电视上
莫非CCAV这个也作假？ ...

---

作者: papala    时间: 2011-3-29 11:11

话说我也看过那视频
真没防撞钢梁 ...
而且不是网上 是电视上
莫非CCAV这个也作假？ ...
for..kerrigan 发表于 2011-3-29 11:08

那我不知道了，也许咱们的防撞钢梁不是一个概念吧

---

作者: 特加范    时间: 2011-3-29 11:49
很有可能日系撞日系都不死,但德系撞德系都被震死,日系是海绵,德系美系是砖头,这个比喻应该贴切了,如果都是日系海绵就安全,但是海绵撞砖头,绝对海绵做牺牲者

---

作者: 3.14    时间: 2011-3-29 12:05
。。。。。。。

---

作者: 628Ultra    时间: 2011-3-29 12:14
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

欢迎光临 八达网 (https://www.8-da.com/)

Powered by Discuz! X2.5