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标题: 飞行员不会告诉你的秘密 [打印本页]

作者: Noy 时间: 2011-1-22 12:57
标题: 飞行员不会告诉你的秘密
你不想知道的事

"不,这不是你的想象:航空公司的确调整了航班到达时间,以保持较好的准点记录.如果他们说飞行时间为2小时,那么实际只需要1小时45分钟."

我们想让你知道的事

"我们比你更不想晚点,每当航班延时起飞,我们都会想尽办法,比如找找谁认识塔台管理员,机组,空乘都在找关系,我们甚至会问乘客能不能帮上忙."

"因为天气原因航班会延迟起飞,这事经常发生.我听见有乘客说:'你知道吗,我刚刚打了电话,那边朋友说现在晴空万里,'这话听起来像是说航空公司在耍阴谋.但是,在城市之间的某个地方的确有暴风雨."

"大多数时候,降落水平最能反应飞行员的技巧.因此,如果你想在下飞机时对飞行员表示友好,可以说'降落很平稳.'我们很乐意听到这样的话."

"如果你身体不适,最好别上飞机.如果你倒下,真的没法救你.我曾因此迫降莫斯科,那是个早产的孕妇,很危险."

"刚上飞机时最好不要换座位,因为我们是根据人员座位分布来计算起飞时的重心,所以你大可不必抱怨我们没有及时给你解决换座问题."

什么时候应该担心

"飞行员开亮系好安全带的灯,你可以不必太在意,但是如果他让空乘人员坐下,你最好照他的吩咐去做,因为那意味着前方出现了较大的湍流."

"根本没有所谓的'水上降落'.那就是栽进海里."

什么时候不必担心

"很多人都非常害怕湍流,这让飞行员感到困惑不解.我们避开湍流,并非因为担心机翼会折断,而是因为湍流让人不舒服."

"大多数飞行员都有遭遇闪电的经历.飞机的构造让它不怕闪电.你听见轰的一声,看见一道亮光闪过,仅此而已.你不会从天上掉下去的."

飞行员永远不会说的3句话

1."前方出现雷暴."
他们会说:"似乎前方出现不利天气(或强风,或阵雨)."

2."一只引擎出现故障."
他们会说:"一只引擎的参数指标出现问题."(或者.更有可能他们什么都不说,而你根本察觉不出有什么不同.大多数飞机在一只引擎出现故障后仍然可以顺利飞行.)

3."现在的能见度为零."
他们会说:"X地区上空有雾."

给乘客的建议

"飞机上最平稳的座位位于机翼上方或附近.最颠簸的座位在机尾.飞机就像跷跷板,如果你坐在中间,就不怎么感到晃动."

"如果你乘飞机时感到紧张,可以订早晨的航班,早晨过后,地面温度升高,导致空气波动增大,而下午则更容易出现雷暴."

为什么会有荒唐的规定

"我们让你关闭笔记本电脑,并非担心电子干扰,而是担心你放在腿上的电脑会变成一个抛射体.我不知道你是怎么想的,我可不想让自己的脑袋被一个以每小时300公里的速度飞行的笔记本电脑砸中."

"乘客们不明白为什么不能在飞行途中使用手机.如果飞机降落前有12个人同时决定用手机打电话,飞机上的仪表显示就会出现错误,让我们以为飞机所处的高度高于实际高度."

"我们让你摘下耳机,并非想要破坏你享受乐趣.我们只是希望在发生紧急情况时,你能听见我们说话."

"我们让你打开遮阳板,这样一旦发生紧急情况,空乘就能看清舷窗外面的状况,从而判断哪一侧更适合逃生.而且,如果机舱里的灯灭了,打开遮阳板可以让外面的光线照射进来,帮助乘客在飞机倾斜或翻转时辨明方向."

作者: 一个悲剧 时间: 2011-1-22 13:04
1000..

作者: MosaiC 时间: 2011-1-22 13:09
可以说每一条铁规都是由鲜血和生命铸成的

作者: 我是金莲 时间: 2011-1-22 13:17
可以说每一条铁规都是由鲜血和生命铸成的

作者: idleduck 时间: 2011-1-22 13:23
挺好的，互相理解。

作者: 黑晶 时间: 2011-1-22 13:29
eeeeee

作者: SimoN 时间: 2011-1-22 15:41

作者: yeshui 时间: 2011-1-22 15:54
手机那个不对。。。。仪表是不会受到手机信号干扰。主要是通话的线路就是你手机来电话时候放在音箱旁边听到的

作者: Noy 时间: 2011-1-22 17:37

手机那个不对。。。。仪表是不会受到手机信号干扰。主要是通话的线路就是你手机来电话时候放在音箱旁边听到的
yeshui 发表于 2011-1-22 15:54

1991年5月26日,奥地利LAUDA航空公司的一架波音767-300型飞机，当时从泰国曼谷机场起飞后不久，就突然发现机上的一台计算机神秘地启动了正常在地面着陆才可能打开的反向推进器，使飞机失去平衡，无法及时修正，失速解体坠毁，机上233人全部遇难。从事故调查结果证明，飞机应该是在受到严重的电子干扰后产生错误信号所致。

1998年2月16日，台塆中华航空公司的一架空客300飞机，从印度尼西亚的巴厘岛飞往台北桃园机场，由于台北桃园机场当时有大雾，能见度很差，飞机按仪表程序进行着陆的过程中，飞机受到严重电子干扰，使仪表指示产生错误，造成飞机进近高度与实际高度相差300米，致使飞行员惊慌失措，操纵失误，复飞过程中，失速，机身翻转，机头急剧下坠地起火，机上182名乘客和15名机组人员全部遇难。

作者: 肥侠大葱葱 时间: 2011-1-22 17:40
12月坐瑞航太爽了一排6个位置就我一个人果断睡10次

作者: 小菜王PA 时间: 2011-1-22 19:04
飞行员不会告诉你的秘密

作者: Okocha 时间: 2011-1-22 19:49
LZ是个出色的飞行员

作者: =pnz=wolf 时间: 2011-1-22 20:05
LZ是个出色的飞行员

作者: Springsun 时间: 2011-1-22 20:20

手机那个不对。。。。仪表是不会受到手机信号干扰。主要是通话的线路就是你手机来电话时候放在音箱旁边听到的
yeshui 发表于 2011-1-22 15:54

LZ是真的飞行员

作者: 烙饼创业 时间: 2011-1-22 20:38
每次坐飞机都很害怕，就怕两个引擎都失灵

作者: yeshui 时间: 2011-1-22 20:41
15# Springsun
我也是真搞通讯的啊

作者: yeshui 时间: 2011-1-22 20:55
还有LZ 我说的是正常通话的手机信号不是说电子干扰

这是不一样的概念。
只想说如果10几个手机甚至100个手机就有搞掉一个飞机仪表的能力的话。那么手机是绝对会被强制托运的
不是么？

作者: 我不帅真的 时间: 2011-1-22 21:03

还有LZ 我说的是正常通话的手机信号不是说电子干扰

这是不一样的概念。
只想说如果10几个手机甚至100个手机就有搞掉一个飞机仪表的能力的话。那么手机是绝对会被强制托运的
不是么？
yeshui 发表于 2011-1-22 20:55

你是真不懂

作者: dantemustdie 时间: 2011-1-22 21:19
支持一下

作者: icefire 时间: 2011-1-22 21:22

你是真不懂
我不帅真的发表于 2011-1-22 21:03

这个他说的没问题，飞机的仪器没你想像的脆弱。

作者: jianzhongx 时间: 2011-1-22 23:33
。。。。。很乐意告诉你

作者: 154336271 时间: 2011-1-23 00:33
LZ是个出色的飞行员

作者: hfh 时间: 2011-1-23 00:40

作者: MartiniBlanco 时间: 2011-1-23 00:55

作者: 裸奔的熊猫 时间: 2011-1-23 02:49
飞机的主要仪表比如高度计和速度计，姿态仪都是有两套的，一套电子设备，另外一套是物理设备，手机信号只能影响电子系统但是不会影响物理系统。。。

作者: christiano 时间: 2011-1-23 03:31
物理设备，你是说气压高度计吗？
虽然压强可测得很准，但是压强跟高度换算是很难保证的。远没有雷达可靠

作者: Noy 时间: 2011-1-23 09:48

物理设备，你是说气压高度计吗？
虽然压强可测得很准，但是压强跟高度换算是很难保证的。远没有雷达可靠
christiano 发表于 2011-1-23 03:31

你说的是无线电吧

在高空高速下通过无线电反射测得的高度反而是最不可靠的巡航时全部飞机统一使用标准气压1013

作者: Noy 时间: 2011-1-23 09:50

飞机的主要仪表比如高度计和速度计，姿态仪都是有两套的，一套电子设备，另外一套是物理设备，手机信号只能影响电子系统但是不会影响物理系统。。。
裸奔的熊猫发表于 2011-1-23 02:49

中国并非全部雷达管制啊光靠备用高度表、备用航向表和备用姿态仪估计连机场都找不到

作者: IROI 时间: 2011-1-23 10:20

作者: IROI 时间: 2011-1-23 10:21
可以说每一条铁规都是由鲜血和生命铸成的

是啊

作者: Z_shaPT 时间: 2011-1-23 10:24
坐楼主飞机我放心

作者: 十二楼的鱼 时间: 2011-1-23 10:26
看大灰机

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