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标题: 经济型车税负加重车主抱怨成本增 [打印本页]

作者: 1003 时间: 2010-10-20 17:34
标题: 经济型车税负加重车主抱怨成本增
日前召开的国务院常务会议讨论并原则上通过了《中华人民共和国车船税法(草案)》。该草案规定，我国乘用车将分7个梯度按照排量进行征税，除了1.0升及以下的乘用车税费有所降低，其他1.0升以上的乘用车税费提高，排量越大缴税越多。其目的在于鼓励发展小排量汽车，引导消费者节能减排，预计最快明年审议通过。对此，佛山的汽车经销商普遍认为，税收标准细化是件好事。但对于私家车车主来说，一般收入人群表示用车成本将明显增加，而中高收入人群则觉得加税无关痛痒。

新政

乘用车阶梯式征税或明年实行

继消费税、燃油税之后，國镓将再通过税收杠杆来引导消费者购买小排量车。据國镓税务总局官网透露，日前召开的国务院常务会议讨论并原则上通过了《中华人民共和国车船税法(草案)》。根据草案，我国车船税新政策将分为7个梯度按照排量进行征税，排量在1.0升及以下的乘用车的车船税有所降低，1.0升以上各档乘用车的车船税都将不同程度提高，排量越大所缴车船税越多。该法规预计最快明年审议通过。

据称，这种按照不同排量实施阶梯式征税的做法，其目的就在于鼓励发展小排量汽车，引导消费者节能减排。该草案对1.0升及以下小车的车船税有所减轻；1.0~1.6升汽车年税额最低为360元，最高可开征1080元；2.0升排量汽车的车船税考虑从900元起步；大排量豪华车所属的4.0升及以上区间，起征点将超过3500元，最高或上调到万元，起征点是现在的10倍，起征上限将是现在的10余倍。

记者走访了佛山部分汽车经销商，业界普遍认为，车船税调整的思路是正确的，新政草案打破以往大车、小车征税一刀切的做法，根据排量大小收税，既将税收标准细化，又体现了消费公平，是件好事。但是如何控制总的税收水平、合理降低仍是民生重点。同时，能否达到刺激小排量消费、抑制大排量消费的目的，还有待商榷。与此同时，记者了解到，今年5月份时，各大车商已拿到草案，草案提到7个征收梯度的中间值提议，范围为450～7200元/年。

2.0L以上大排量

豪车车主觉得税费上涨无关痛痒

新的车船税将对2.0L排量汽车的车船税从900元起步，对4.0L及以上的大排量豪华车起征点将超过3500元，最高或上调至万元。从绝对值来讲，2.0L以上排量区间的税额确实比以往高不少。但是因为购买2.0L及以上排量的消费者基本都是中等收入及以上水平，而购买4.0L及以上排量豪华车的消费者至少是中高收入以上水平，对于这类消费者来讲，一年几千元的车船税对其可谓无关痛痒。

在佛山某进口豪华品牌4S店，记者采访了一位正在看车的李姓车主，他告诉记者他看中的车，净车价差不多120万，既然会选择花这么多钱买车，也就不会在乎多花那么几千元。随后记者又在其它豪华品牌4S店随机采访了几位车主，反应都大同小异，均认为，购车不会受车船税上涨的影响。

佛山某进口豪华品牌4S店负责人亦表示：“与2008年大幅提高进口大排量车消费税相比，车船税的调整力度较弱，短时间内对车市可能会产生一定的影响。但由于大排量车受众群消费能力强，长期来看不会造成过大的负面效应。”

1.0L~1.6L排量

主力购车人群抱怨用车成本增加

而有关统计显示，在中国汽车市场上，1.0升~1.6升排量车型才是真正的销售主力，在市场总销量中的比例超过六成。1.0L~1.6L的经济型车，售价一般在10万~15万元，购车者多数属于一般收入人群。按照此次新车船税法（草案），1.0L~1.6L排量汽车年税额为360~1080元不等，即购买这一排量范围的消费者，每年要支付的车船税比之前最高增加660元。

据记者了解，虽然目前新政对经济型车的市场影响尚未表现出来，汽车经销商也都普遍认为新政对车市的影响不会很大，因为消费者的需求不会因为几百元的额外支出而扼杀，但是绝大多数经济型车的车主还是表示，新政如果真的实施，确实会增加使用成本的负担。

近日，记者在某日产品牌的4S店采访了一位莫姓车主，莫先生不久前刚刚购买了一款东风日产轩逸2010款1.6XL。得知车船税或将1.6～2.0L划归为一个阶梯时，他说：“原本看中的是2.0L版的，心想购置税只惠及1.6L及以下车型，才决定了买1.6L款。以后每年车船税都一样，我后悔干嘛不买2.0的！”

采访中，当记者问到部分正在该4S店看车的车主，会不会将车船税的梯度划分作为购车的考虑因素之一时，大部分的车主均表示会考虑。同时，有业内人士指出，新政实施后，带“T”的车型可能会比较受宠。因为一辆1.6L排量的使用自然进气技术的发动机，未必比使用涡轮增压技术的1.8T或2.0T车型节能。

1.0L以下排量

税负减轻但受惠的车主群体很小

本次新政草案中，唯一一个税负减轻的梯度是“排量在1.0L及以下的乘用车”。但是，相关统计数据显示，这个排量区间的车型销量很差，在整体乘用车销量中只占5%左右。目前国内排量在1.0L及以下的乘用车车型品种很少、消费人群也极小，只有奇瑞QQ、吉利熊猫等少数几款轿车的车主能从此次新政受益。

日前记者在佛山车城随机采访了一些看车的消费者，当问及会不会因为1.0升以下车型税费不变而选择奇瑞QQ、吉利熊猫等车型时，大部分人都摇头表示不会，毕竟买车除了讲究经济性外，最重要的还是实用性。

相关链接

车船税

所谓“车船税”，是我国按照规定的计税依据和年税额标准计算征收的一种财产税。现行的车船税按汽车

载人规模分为4个档次，微型客车每年收60元到480元，小型客车每年收360元到660元，中型客车收420元到660元，大型客车收480元到660元。

计税方法

应纳税额=应纳税车辆数量(或自重吨位)×适用税额标准

应纳税额=应纳税船舶净吨位×适用税额标准

纳税地点

购买机动车交通事故责任强制保险的车辆，在购买交强险所在地缴纳车船税；不购买交强险的车辆和船舶，向纳税人所在地主管地方税务机关缴纳车船税。

减免税政策

按照2007年度广东省车船税新标准，非机动车船(不包括非机动驳船)；拖拉机；捕捞、养殖渔船；军队、武警专用的车船；警用车船；按照有关规定已经缴纳船舶吨税的船舶；依照我国有关法律和我国缔结或者参加的国际条约规定应当予以免税的外国驻华使馆、领事馆和国际组织驻华机构及其有关人员的车船，均可免征车船税；另外，对城市、农村公共交通车船，减半征收车船税。

作者: 回锅肉 时间: 2010-10-20 17:46

日因为一辆1.6L排量的使用自然进气技术的发动机，未必比使用涡轮增压技术的1.8T或2.0T车型节能。

1003 发表于 2010-10-20 17:34

既然有这个觉悟
干嘛要定个1.6以下排量的优惠政策呢
都知道3.0才是黄金排量
还搞这么多鼓励不环保的政策
真是承认了自己的文盲又不让别人说自己文盲

作者: 1000 时间: 2010-10-20 17:47
03 打不打算买车啊

作者: 1003 时间: 2010-10-20 17:49

既然有这个觉悟
干嘛要定个1.6以下排量的优惠政策呢
都知道3.0才是黄金排量
还搞这么多鼓励不环保的政策
真是承认了自己的文盲又不让别人说自己文盲
回锅肉发表于 2010-10-20 17:46

对啊
为什么前段时间还要搞1.6排量以下的优惠呢?

这不是大嘴巴抽自己的脸么

神奇的国度

作者: 1003 时间: 2010-10-20 17:50

03 打不打算买车啊
1000 发表于 2010-10-20 17:47

你和我疏远了
我不告诉你

作者: 1000 时间: 2010-10-20 17:50

你和我疏远了
我不告诉你
1003 发表于 2010-10-20 17:50

你我那里就疏远了

你为虾米不告诉我？

作者: csulyf2 时间: 2010-10-20 17:51
你和國镓叫什么劲。。。只能让自己更生气

作者: 1000 时间: 2010-10-20 17:53
难道你已经买了车了？

作者: 失身人面瘦 时间: 2010-10-20 17:53
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作者: 1003 时间: 2010-10-20 17:54

你我那里就疏远了

你为虾米不告诉我？
1000 发表于 2010-10-20 17:50

作者: lkhotses 时间: 2010-10-20 17:55
3爷是大财主..

作者: adark 时间: 2010-10-20 19:14
多收钱才是王道

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