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标题: 系统比较手动挡和自动挡的区别 [打印本页]

作者: 键盘上的shuai哥 时间: 2014-5-21 11:39
标题: 系统比较手动挡和自动挡的区别
　　网络上经常看到比较手动档和自动档的话题，新手也经常纠结这个问题。正好今天有点空，不妨来系统的总结下手动档与自动档各自的特点。

　　手动档（MT）相对于自动档（AT），大致说来有以下几条：

　　1）MT是机械式齿轮和离合器直接结合，传动效率高；AT自动变速箱是液力耦合+齿轮结合，流体传动不如机械传动效率高，通常来讲液力耦合大致会造成10%左右的传动损失。换言之，同样的车同样的发动机，驾驶习惯也差不多的话，AT会比MT多费10%左右的油；

　　2）起步的时候，MT的车离合器一定是处于半联动状态，这个时候如果不小心踩错了油门，最多只是发动机轰一下，但是如果是AT，车子就直接冲出去了，新手尤其是女魔头（女司机，磨合期，头一年）最容易犯这样的错误，很多悲剧因此发生，倒车亦然；

　　3）MT的车子撞墙上或树上了，慌乱之中一般脚已经离开了离合器，车子降到一定速度之后发动机会憋熄火，避免了二次事故的发生。AT的车子是设计成不熄火的，除非发动机损坏。经常在事故中看到有的车子撞到花坛或路沿了，司机慌张之余方向盘一打又撞向路上的行人；

　　4）技术熟练的司机，在高速遇到危险情况需要急减速的场合，可以越级换档利用发动机制动最大限度降低刹车距离，虽然这种操作可能因为巨大的反拖造成发动机和离合器的损伤，但保命要紧；

　　5）AT变速箱的P档是通过变速箱内部的一组齿轮和变速箱壳体直接咬合来提供制动力。泊车的时候，AT变速箱挂P档熄火停车，如果车子遭遇撞车或者不正规的拖车，会损伤变速箱齿轮机构，严重情况会直接将变速箱齿轮打碎，变速箱报废。MT挂空挡泊车，没有这样的问题；

　　6）如上所述，MT的车子可以空挡滑行，AT的车子挂N档长距离滑行，会烧毁变速箱；

　　7）车子电瓶如果亏电了，MT可以人力推车反拖带动发动机打火，AT做不到；

　　8）MT结构简单、紧凑，技术成熟，可靠性高，维护简单，二手市场好卖；

　　9）MT能比较方便的实现一些特技驾驶，比如弹射起步、高速攻弯、甩尾、漂移等；

　　10）当一个男人驾驶着他的爱车淡定地穿梭在闹市或者山区，那潇洒的走位、如行云流水般的变速，更容易引来旁边女副驾驶崇拜的目光J；

　　11）如果是MT的车子，会大大降低车子被借的概率。

　　（以上所说的AT不包括DCT和CVT，这两种变速器某些方面略有不同）

　　好了说了这么多，那AT有什么优点呢？想了半天，AT最大的好处就是：操作是自动的！（这不废话么J），还有不用换离合片，不用担心溜坡，其他似乎没有什么了。

　　西欧國镓手动档占主流，尤其是德国，经常能看到五六十岁的爷爷奶奶级的人物在等红灯起步的时候一脚油门直接冲出去，在闹市轰鸣而过。美国和亚洲的消费者比较喜欢自动档，美国不知道，可能是因为油便宜。的消费者偏好自动档，很多时候也是被复杂的路况和中国式过马路逼出来的。还有一个就是面子问题，很多人觉得自动档的车才高级，手动档的车低档落后。

　　杭州的那次车库倒车撞死老公倳件，是一起典型的女魔头操作AT失误的悲剧。女司机先是踩错油门直接将老公撞到墙上，注意这个时候发动机还没熄火，接着又踩错致命的一脚把自己撞死。如果是MT的车子，就算第一次踩错了，惊慌之下女司机脚一松，车子99%的可能会熄火，至少不会再连续发生第二次事故，起码至少还可以保一个，已经被撞的也许还有的救。

　　最后附一段车神塞纳亲身示范的纪录片，那神乎其技的操作现在已经成为了赛车教学的标准动作，代表了人车一体的最高峰。对于手动党而言，与机械直接交流的感觉不是那些自动党所能明白的

作者: kaka_81 时间: 2014-5-21 11:42
MT跑拥挤的市区道路会很辛苦很辛苦

作者: Cookie 时间: 2014-5-21 11:43
车不借。不是怕把车弄坏了，这个有保险，借车的要是撞死人或者自己撞死，那真是他妈的倒了血霉了。

作者: Neutrino 时间: 2014-5-21 11:45
现在哪儿还有手动挡啊，20万左右的车都没了。

作者: cjy1976 时间: 2014-5-21 11:55
虽然我赞同你的观点，但我还是坐等你被自动粉喷。。

作者: prettypig 时间: 2014-5-21 11:58

作者: yj8018 时间: 2014-5-21 12:02
AT也可以甩尾漂移
话说八达99%都是家用代步车，有几个是玩车飙车的，你发这些根本没意义，一个理由就拍死了：堵车你会发现MT比AT累NNN倍。

作者: BeRush 时间: 2014-5-21 12:05
要的是开车舒适，你觉得mt舒适就买mt，觉得自动舒适就自动，萝卜青菜

作者: 我顶你个肺 时间: 2014-5-21 12:16
主要是堵的时候手脚抽筋

作者: [JXSA].Joffre 时间: 2014-5-21 12:27
中国主要是路况苦死人

作者: seiya 时间: 2014-5-21 12:34
Mt才叫操纵，AT好像在开卡丁车啊有什么乐趣

作者: 旷世雪 时间: 2014-5-21 12:34
手动挡是安全些。。。

作者: gxkill 时间: 2014-5-21 13:01
第一次踩错了，惊慌之下女司机脚一松，车子99%的可能会熄火，至少不会再连续发生第二次事故，起码至少还可以保一个，已经被撞的也许还有的救。

你以为惊慌之下女司机脚会松开?

作者: 守护魔 时间: 2014-5-21 13:02
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: =pnz=wolf 时间: 2014-5-21 13:25
主观性太强，一看就是喜欢手动挡的人写的

作者: 且生 时间: 2014-5-21 13:58
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: kaka_81 时间: 2014-5-21 13:59

且生发表于 2014-5-21 13:58
以前刚上路超级喜欢开手动，自从一个人在成都被堵过一次后，看见市区道路就发怵，说个最简单的，打电话心里 ...

抽烟打电话都是罚款扣分的

作者: kaka_81 时间: 2014-5-21 14:00

seiya 发表于 2014-5-21 12:34
Mt才叫操纵，AT好像在开卡丁车啊有什么乐趣

拨片?。。。

作者: 刁总书记 时间: 2014-5-21 14:38
我从2008年拿到驾照开始一直开手动档包括我现在的车也是mt的但是我如果要换车的话肯定优先考虑自动档。

楼主说的那些mt比at优势的情况都非常极端
比如
2）起步的时候，MT的车离合器一定是处于半联动状态，这个时候如果不小心踩错了油门，最多只是发动机轰一下，但是如果是AT，车子就直接冲出去了，新手尤其是女魔头（女司机，磨合期，头一年）最容易犯这样的错误，很多悲剧因此发生，倒车亦然；
这不废话么，踩错了油门，那还讲个毛。最重要最安全的还是操作不出错。

6）如上所述，MT的车子可以空挡滑行，AT的车子挂N档长距离滑行，会烧毁变速箱；
空档滑行，任何情况下都是禁止的。

9）MT能比较方便的实现一些特技驾驶，比如弹射起步、高速攻弯、甩尾、漂移等；
大部分人不这么玩，就是个代步，最多来个急加速体验下推背感。

作者: 刁总书记 时间: 2014-5-21 14:41
任何一位有经验的老司机都能将紧急情况降低到最小概率
车开的好的人 99.99%都不会出现急刹到降挡损坏变速箱的情况。
对于老司机而言开自动档绝对比手动档来的轻松惬意。除非特别钟爱机械感这个就属于个人喜好了

作者: yaoyuan777 时间: 2014-5-21 14:58
都是废话，如果自动挡和手动挡一个价格，傻逼才买手动挡。

作者: 日理万姬 时间: 2014-5-21 15:02

seiya 发表于 2014-5-21 12:34
Mt才叫操纵，AT好像在开卡丁车啊有什么乐趣

扯了吧 8da几个是专业飙车的还操纵。

哪怕自动挡每个人踩油门和过弯的柔顺照样讲究。

就家庭用车来说操作不是自己骗自己？

作者: 日理万姬 时间: 2014-5-21 15:04
中國镓庭买车如果选手动不少都是因为价格问题无他。

作者: yj8018 时间: 2014-5-21 15:10
我举个很平常的例子，从商场负四层地下室库到一层走坡道，如果是高峰期一辆接一辆，MT的你就哭去吧，1分钟一次半坡起步，哈哈哈，这个时候你就在回到AT的好处了。

作者: xiaoyingko 时间: 2014-5-21 15:15
拥堵路段开手动挡要累死还有上下停车场还记得开大众的女司机被后边的凯迪拉克顶着上去的视频吗？

作者: [JXSA].Joffre 时间: 2014-5-21 15:16
我大AT党果然开始大举进攻了

作者: [JXSA].Joffre 时间: 2014-5-21 15:17
还请AT不要再嫉妒MT了好吗

作者: cjy1976 时间: 2014-5-21 15:21

作者: bilang 时间: 2014-5-21 15:39
习惯了,只要是车就行,开起来没什么感觉.手动换挡什么的都是下意识的吧

作者: yj8018 时间: 2014-5-21 15:52
早LZ说的那样，定速巡航实在是反人类的设计，油门都不用踩了还有什么驾驶乐趣~！

作者: 仙剑下西山 时间: 2014-5-21 15:52

gxkill 发表于 2014-5-21 13:01
第一次踩错了，惊慌之下女司机脚一松，车子99%的可能会熄火，至少不会再连续发生第二次事故，起码至少还可以 ...

踩油门时脚要用力，是要发力的，紧张时人体就不会保持先前正常状态，无意识松开脚，你可以类似地做测试。

作者: totto 时间: 2014-5-21 15:52
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: wuxiaoyu12 时间: 2014-5-21 16:08
MT熟练掌握以后，我个人觉得不管在任何场景都比AT要爽
有很多人说城市拥堵，上坡起步
上坡起步如果能熟练掌握1脚2用的技巧，完全不需要手刹的参与
再说城市拥堵，在堵的时候我习惯和的士一样见空就钻，这是起步慢的一B的AT做不到的。每次拥堵时，我都感觉自己是MT而幸运，可以和的士拼一把
空档滑行的确不允许，但那种感觉真的很爽。熟练掌握MT后的畅快是AT永远感受不到的
当然各有所爱，国人大多数买车完全不考虑操控感受，仅仅代步，优先考虑后排空间
强烈大家多看看英国BBC的TOPGEAR，全世界最火的娱乐节目，我们对车的观点和发达國镓还存在一定距离

作者: =F.Y=LSY 时间: 2014-5-21 16:21
这个没什么比较的，同一款车，自动档价格比手动挡贵，市场说明一切了。
具体情况因人而异。

作者: [CVA]Sun 时间: 2014-5-21 16:29
手动档比自动档好玩仅限于86 BRZ STI这种档次的车。。。。和楼上一帮MT 粉谈论的是两个星球的事情。

作者: 天谬 时间: 2014-5-21 16:30

gxkill 发表于 2014-5-21 13:01
第一次踩错了，惊慌之下女司机脚一松，车子99%的可能会熄火，至少不会再连续发生第二次事故，起码至少还可以 ...

刚起步的时候mt你就算轰油门也没多高的速度 at就不得行了撒

作者: hand616 时间: 2014-5-21 17:26
幸好买车前没看这种文章，买的自动挡，体验极好，每当上坡等红灯时心中无比庆幸不是手动挡不用手忙脚乱！

作者: EZ企鹅 时间: 2014-5-21 17:35

totto 发表于 2014-5-21 15:52
LZ你见过在高楼停车场半坡起步玩哭的手动档妹子吗，一直后溜熄火到哭

现在半坡起步不是必考项目吗,手动的也没问题啊.

作者: EZ企鹅 时间: 2014-5-21 17:44

yj8018 发表于 2014-5-21 15:52
早LZ说的那样，定速巡航实在是反人类的设计，油门都不用踩了还有什么驾驶乐趣~！

定速实在太爽了,只要一有机会我就按下定速

作者: kyoconjax 时间: 2014-5-21 18:25
08年大雪我在高速开了13个小时，那时候还是手动挡，开到抽筋。
以前我也想的驾驶乐趣，现在想想真2，又不是专业赛车手，毛的驾驶乐趣啊。开车是在是累。能不开就不开。
对于大部分代步车，起步能有多快，第一看你车子发动机，第二看你舍不舍得轰油门而已。

作者: yj8018 时间: 2014-5-21 19:44

EZ企鹅发表于 2014-5-21 17:35
现在半坡起步不是必考项目吗,手动的也没问题啊.

虽然我开自动挡很多年，但是现在开手动挡一点问题没有，半坡起步也是毫无压力。但是你想想负四层的地下室环形上坡坡道，一辆车接一辆车走走停停，不停的半坡起步，你就会有种想死的感觉。

作者: yj8018 时间: 2014-5-21 19:47
八达大部分都是开个十几二十万的车，动不动谈什么操控感受，过弯甩尾，不觉得好笑吗？
我觉得MT的先说说自己开什么车吧，别拿个十来万的福克斯MT也谈乐趣。

作者: EZ企鹅 时间: 2014-5-21 19:47

yj8018 发表于 2014-5-21 19:44
虽然我开自动挡很多年，但是现在开手动挡一点问题没有，半坡起步也是毫无压力。但是你想想负四层的地下室 ...

我反而感觉自动挡如果没有上坡辅助在这种情况下有点不稳阿.如果是手动挡最多是慢点,费点劲.自动档我感觉有后溜撞车的可能

作者: yj8018 时间: 2014-5-21 19:48

hand616 发表于 2014-5-21 17:26
幸好买车前没看这种文章，买的自动挡，体验极好，每当上坡等红灯时心中无比庆幸不是手动挡不用手忙脚乱！

八达装13族和键盘车手比较多，不用多在意。
操控乐趣是MT族在八达最后的遮羞布。

作者: Pentium9 时间: 2014-5-21 19:49
6mt是否比5mt更爽？

作者: yj8018 时间: 2014-5-21 19:50

wuxiaoyu12 发表于 2014-5-21 16:08
MT熟练掌握以后，我个人觉得不管在任何场景都比AT要爽
有很多人说城市拥堵，上坡起步
上坡起步如果能熟练 ...

TOPGEAR这种就不用拿出来说了，八达有不知道的？

作者: 韩愈 时间: 2014-5-21 20:43
手动太累了

作者: 落红不是无情物 时间: 2014-5-21 21:00
冬天开车碰到堵车，开手动的能累死。我不知道在市区开车手动哪来的乐趣，我就知道，开捷达手动，我他妈腿差点没累抽筋了。

作者: yj8018 时间: 2014-5-21 21:31

落红不是无情物发表于 2014-5-21 21:00
冬天开车碰到堵车，开手动的能累死。我不知道在市区开车手动哪来的乐趣，我就知道，开捷达手动，我他妈腿差 ...

说乐趣的是因为他们把自己十几二十万的家用代步车当车超跑来开了，起步地板油，弹射，发动机经常保持在3000-4000转，凌厉的劈弯，秒杀各种出租车。

作者: SimoN 时间: 2014-5-21 21:35

作者: 重新做人 时间: 2014-5-22 00:15
自动的，没有上坡辅助，累死个人的

出商场的地下车库，先停下来刷卡，走2步，停下来付钱，再走起

后悔没有买个带上坡辅助的自动

作者: 混社会、全靠跪 时间: 2014-5-22 02:11

重新做人发表于 2014-5-22 00:15
自动的，没有上坡辅助，累死个人的

出商场的地下车库，先停下来刷卡，走2步，停下来付钱，再走起

这个，左脚刹车，右脚油门，左脚慢慢放，右脚慢慢加油，完全不用抽手刹，不麻烦

作者: minker 时间: 2014-5-22 03:41
ke shi wo bu hui kai shou dong de..

作者: littleK 时间: 2014-5-22 07:46
路况不同。

作者: kaka_81 时间: 2014-5-22 09:38

wuxiaoyu12 发表于 2014-5-21 16:08
MT熟练掌握以后，我个人觉得不管在任何场景都比AT要爽
有很多人说城市拥堵，上坡起步
上坡起步如果能熟练 ...

我4年前的想法和你一样
mt是挺有操作乐趣的但是太累尤其是左脚，左腿
过几年你就知道了

跟出租车去抢道?不知道该怎么评价
堵车的时候还频繁变线的人，都是傻逼

别扯topgear好吗
里面的手动档车和你的能比?
他们动辄7000转换挡你有这个条件和勇气?

作者: gtthqq 时间: 2014-5-22 09:56
手动挡路过
你妹的刚买车那会，去我们这的大润发，一个超大的坡度，跟着前面一辆车上坡，那B半道停了下来，我也只好跟着停。
然后他一脚油门上去了，我死活上不去，最后大润发停车管理看不下去，帮我开上去的。。。。。。。。。。。。。

作者: kaka_81 时间: 2014-5-22 10:04

gtthqq 发表于 2014-5-22 09:56
手动挡路过
你妹的刚买车那会，去我们这的大润发，一个超大的坡度，跟着前面一辆车上坡，那B半道停了下来， ...

哈哈我在印象城也尴尬过
不过最后自己还是开上去了慌得一逼

作者: allentemplar 时间: 2014-5-22 10:09
这根本就不是比较，而是在黑AT
我以前就很喜欢MT，自从开了AT之后，MT去死吧。。

作者: gtthqq 时间: 2014-5-22 10:16

kaka_81 发表于 2014-5-22 10:04
哈哈我在印象城也尴尬过
不过最后自己还是开上去了慌得一逼

后来很长一段时间，在上很大的坡前，我都等前一辆车上完坡后才开。。。。

作者: jimzerg 时间: 2014-5-22 12:59

yj8018 发表于 2014-5-21 19:44
虽然我开自动挡很多年，但是现在开手动挡一点问题没有，半坡起步也是毫无压力。但是你想想负四层的地下室 ...

一档，刹车踩住，松离合车稍抖动松刹车，习惯成自然，毫无压力。

作者: jimzerg 时间: 2014-5-22 13:00
本帖最后由 jimzerg 于 2014-5-22 13:01 编辑

gtthqq 发表于 2014-5-22 09:56
手动挡路过
你妹的刚买车那会，去我们这的大润发，一个超大的坡度，跟着前面一辆车上坡，那B半道停了下来， ...

你技术太差，沃尔玛地下车库排队出来从来就没熄过火，随停随走。

作者: jimzerg 时间: 2014-5-22 13:22

yaoyuan777 发表于 2014-5-21 14:58
都是废话，如果自动挡和手动挡一个价格，傻逼才买手动挡。

是的。。手动便宜，省油，吊丝最爱。

作者: =Y.J=Ras 时间: 2014-5-22 17:17

EZ企鹅发表于 2014-5-21 19:47
我反而感觉自动挡如果没有上坡辅助在这种情况下有点不稳阿.如果是手动挡最多是慢点,费点劲.自动档我感觉有 ...

答对了，好的车又半坡辅助，普通的车没有辅助，半坡如果太陡，就会怕后溜撞，还有怕油门一下太重搞到前面。本人中弹过，现在对陡坡有阴影。。。

作者: r868 时间: 2014-5-22 17:38
我就说一点，第五条，就算你用铁棒把轮胎卡死不转，最终也得落实在摩擦力与惯性的对决上，惯性突破摩擦力向前划才是组成制动距离的主要内容，而不是踩不死。

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