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标题: 比亚迪的秦和丰田的普瑞斯完全就是不同类型的两种车 [打印本页]

作者: ANXI 时间: 2013-12-20 17:48
标题: 比亚迪的秦和丰田的普瑞斯完全就是不同类型的两种车
本帖最后由 ANXI 于 2013-12-20 17:50 编辑

秦是电动车加增压车。
普瑞斯是真正的混动。
比亚迪秦在技术上有什么创新？最大的创新恐怕就是把电动车和增压车成功硬凑在一起。什么加速几秒都是噱头而已，最傻的是发动机还要加个t。
我一直是很看好比亚迪的，不过比亚迪这次确实很傻比

作者: lovesc 时间: 2013-12-20 17:50
楼主的贴，必看啊。。。。。。

作者: rapidfire 时间: 2013-12-20 18:15
不太懂新能源车，请楼主反驳一下以下的说法：

作者: winway 时间: 2013-12-20 18:20
我记得可以同时一起混动的，请在做会功课再来黑！

作者: IROI 时间: 2013-12-20 21:18

作者: IROI 时间: 2013-12-20 21:19
好久没看安西来8da分析车了

作者: 大湿 时间: 2013-12-20 21:25
楼主能不能解释一下什么是电动车加增压车，什么是混动车？

作者: flygi 时间: 2013-12-20 21:33
增压车？涡轮增压？
没逻辑啊
楼主是不是想说秦是增程车？就是发动机只为电池组充电，增长行驶里程？

但是秦是可插电式混合动力，动力是发动机和点动力并联

即便不直接充电
也具备混合动力车的所有元素
和丰田的区别，也就是没有使用丰田的行星齿轮技术了

作者: ANXI 时间: 2013-12-20 21:51

flygi 发表于 2013-12-20 21:33
增压车？涡轮增压？
没逻辑啊
楼主是不是想说秦是增程车？就是发动机只为电池组充电，增长行驶里程？

什么鸡巴行星齿轮技术，凡是at变速箱，都有行星齿轮。丰田的行星齿轮技术其实就是ecvt变速箱。秦和普瑞斯完全是两种不同类型的车。
简单点说最大的区别就是秦的使用寿命由它的电池寿命决定，普瑞斯的寿命由其发动机

作者: ANXI 时间: 2013-12-20 21:52
寿命决定

作者: 大湿 时间: 2013-12-20 22:02

ANXI 发表于 2013-12-20 21:51
什么鸡巴行星齿轮技术，凡是at变速箱，都有行星齿轮。丰田的行星齿轮技术其实就是ecvt变速箱。秦和普瑞斯 ...

秦的电池组是可以换的，从现在网上的资料来看换起来貌似也不贵，而且整车质保6年或15万公里CT200H也只是这样吧

作者: ANXI 时间: 2013-12-20 22:04
我是完全不知道比亚迪做这车意义在哪里，这车给我的感觉就像以前乡村非主流拿的联发科硬凑手机，大喇叭里放着凤凰传奇的歌。
比亚迪别的车我都挺赞赏，唯独这辆，四不像。

作者: 大湿 时间: 2013-12-20 22:12

ANXI 发表于 2013-12-20 22:04
我是完全不知道比亚迪做这车意义在哪里，这车给我的感觉就像以前乡村非主流拿的联发科硬凑手机，大喇叭里放 ...

怎么会四不像，这车要是真能做到宣传上的东西（加速的确是做到了，电池估计问题也不大，真实油耗估计不会比CT200H高），可靠性又能达到中上级别的话简直是颠覆性的车啊。
加速能秒GTI，充电跑70公里对于90%以上的人意味着根本不用加油，车的配置还不低，这样的车才12万左右对于绝大多数家庭不是神车是什么。

作者: ANXI 时间: 2013-12-20 22:13

大湿发表于 2013-12-20 22:02
秦的电池组是可以换的，从现在网上的资料来看换起来貌似也不贵，而且整车质保6年或15万公里CT200H也只是这 ...

丰田的混动车开到报废都不用更换电池，没有特殊情况，只要发动机没报废，都不用换电池。

作者: ANXI 时间: 2013-12-20 22:14
本帖最后由 ANXI 于 2013-12-20 22:17 编辑

大湿发表于 2013-12-20 22:12
怎么会四不像，这车要是真能做到宣传上的东西（加速的确是做到了，电池估计问题也不大，真实油耗估计不会 ...

为什么四不像，意思是不像纯电动车，不像涡轮增压车，不像混动车，世界首创车型

作者: 大湿 时间: 2013-12-20 22:20

ANXI 发表于 2013-12-20 22:14
为什么四不像，充电70公里不加dian

秦又不是没电了就不能开，电量低于15%发动机就会给电池充电，而且秦的混动模式和普锐斯有什么不同？普锐斯纯电才能开3公里，秦能开70公里怎么就看不起秦呢

作者: grysbok 时间: 2013-12-20 22:29
硬凑有硬凑的优点,纯电70公里,那么不跑长途,作为通勤车来使用,比如每天上下班30公里往返这种,又能解决充电的问题,还是很不错的吧,当然按这个定位的话,只能作为家庭第二辆车来购置了,很受限制,而且秦的价格也不低,估计销量会很惨.

作者: grysbok 时间: 2013-12-20 22:31

flygi 发表于 2013-12-20 21:33
增压车？涡轮增压？
没逻辑啊
楼主是不是想说秦是增程车？就是发动机只为电池组充电，增长行驶里程？

从秦的特点来看,不直接充电的话,意义不大,人家自己也说了,秦是强混模式,电和油谁也不能依赖谁,要靠发动机给充电估计相当苦逼.

作者: songboss 时间: 2013-12-20 22:32
只要那什么秦的电池敢质保2年我就觉得还凑合可靠。
不知道敢不敢

作者: ANXI 时间: 2013-12-20 22:33

大湿发表于 2013-12-20 22:20
秦又不是没电了就不能开，电量低于15%发动机就会给电池充电，而且秦的混动模式和普锐斯有什么不同？普锐斯 ...

秦跟大众的混动车还相近点，跟丰田的完全就是不同的车

作者: 大湿 时间: 2013-12-20 22:33

grysbok 发表于 2013-12-20 22:29
硬凑有硬凑的优点,纯电70公里,那么不跑长途,作为通勤车来使用,比如每天上下班30公里往返这种,又能解决充电的 ...

纯电70公里可不是只能跑70公里

作者: ANXI 时间: 2013-12-20 22:37
另外，我不否认秦的使用功能，但给我的感觉就像是以前乡村非主流手机，不和谐的感觉。

作者: grysbok 时间: 2013-12-20 22:37

大湿发表于 2013-12-20 22:33
纯电70公里可不是只能跑70公里

没说只能跑70公里,但是秦的优势在于这70公里,也就是说单日行驶里程超过70公里,秦就没有优势了.

作者: 大湿 时间: 2013-12-20 22:39

ANXI 发表于 2013-12-20 22:33
秦跟大众的混动车还相近点，跟丰田的完全就是不同的车

大哥，那您说说怎么不同了？混动车有发动机之负责给电池供电的和发动机平时提供动力和兼顾给电池充电这两种吧。我怎么看秦和普锐斯，CT200H都是属于发动机平时提供动力和兼顾给电池充电这种，秦电池给力能跑70公里多了个纯电模式还有错了？

作者: 大湿 时间: 2013-12-20 22:40

songboss 发表于 2013-12-20 22:32
只要那什么秦的电池敢质保2年我就觉得还凑合可靠。
不知道敢不敢

2年的确不敢，只敢保6年或15万公里

作者: songboss 时间: 2013-12-20 22:44

大湿发表于 2013-12-20 22:40
2年的确不敢，只敢保6年或15万公里

那不和手机电池一样吗？你看过手机电池坏过没有
无非就是充电量越来越少而已
什么70公里就更别奢望了
汽车之家n多人去参加那什么北京的冲刺会
冲三次400米就要回篷子充电我会瞎说？

作者: 大湿 时间: 2013-12-20 22:45

grysbok 发表于 2013-12-20 22:37
没说只能跑70公里,但是秦的优势在于这70公里,也就是说单日行驶里程超过70公里,秦就没有优势了.

又不是跑完70公里就变纯油的了，要是这样说CT200H，凯美瑞混动这些不是根本没存在的意义了，再怎么跑还是一辆混动车比纯油的车省油得多，何况5.9秒的提速和补贴后12万左右的价格不是优势么

作者: grysbok 时间: 2013-12-20 22:51

大湿发表于 2013-12-20 22:45
又不是跑完70公里就变纯油的了，要是这样说CT200H，凯美瑞混动这些不是根本没存在的意义了，再怎么跑还是 ...

跑完70公里基本纯油了好么? 有没有看数据啊大哥,秦的发动机排量才多大1.5T,重量多少?1720KG.
你还想指望这小小的1.5T发动机带动这么重个车还能充多少电?

你再看看CT200H,1.8的发动机,1440KG的重量,这样对比一下你明白了么?

作者: 大湿 时间: 2013-12-20 22:51

songboss 发表于 2013-12-20 22:44
那不和手机电池一样吗？你看过手机电池坏过没有
无非就是充电量越来越少而已
什么70公里就更别奢望了

这车现在谁也没见过具体怎么样谁也不知道，我前面说了要看车能不能做到宣传的那样，全力冲刺耗电和平时驾驶是两回事。不过比亚迪做电池起家的，E6这样的纯电出租车现在有跑30多万公里的了，电池方面应该不会差

作者: songboss 时间: 2013-12-20 22:52
发电机扭矩全开110kw
也就是一小时需要110度电没错吧
秦的官方充电电池宣布是需要13度
请你自己算算爬爬坡加加速能用几分钟？

作者: 开飞机的贝塔 时间: 2013-12-20 22:53
anxi大大又来开智了

作者: 大湿 时间: 2013-12-20 23:03

grysbok 发表于 2013-12-20 22:51
跑完70公里基本纯油了好么? 有没有看数据啊大哥,秦的发动机排量才多大1.5T,重量多少?1720KG.
你还想指望 ...

混动车省油是靠平时引擎工作的时候产生电力，刹车和下坡的时候回收电能，市区能启停的时候靠电能达到省油的效果。秦混动模式油耗是多少能不能达到CT200H百公里5个油的成绩不清楚，但是怎么也比纯油的车要低多了吧

作者: amasmore 时间: 2013-12-21 14:28
anxi大大肯定说丰田好啊

作者: flygi 时间: 2013-12-21 17:30
抛开充电电量，在不充电的情况下秦的油耗约为6.5L左右。
考虑到5.9S的加速，还想怎么样？

烧着摩托车的油，享受的是跑车的速度啊

作者: gxapm70 时间: 2013-12-21 19:55
大众神车之后楼主神了

作者: 大湿 时间: 2013-12-21 20:16

flygi 发表于 2013-12-21 17:30
抛开充电电量，在不充电的情况下秦的油耗约为6.5L左右。
考虑到5.9S的加速，还想怎么样？

6.5的油耗应该是不激烈驾驶下的油耗，激烈驾驶的情况下普瑞斯的油耗高于宝马m3

作者: xjzf 时间: 2013-12-21 20:22
好久没看见楼主了

作者: flygi 时间: 2013-12-21 20:30

大湿发表于 2013-12-21 20:16
6.5的油耗应该是不激烈驾驶下的油耗，激烈驾驶的情况下普瑞斯的油耗高于宝马m3

秦怎么激烈驾驶也就8L油左右

之所以TOPGEAR的测试中普锐斯油耗高于M3
是因为高速中，混动车省油优势并不明显，启停比较少。反而M3排量较大，拉起高速来即便以低转速也能应付。
这算是一种极端情况下的油耗表现吧。

我也可以说秦在70KM内是零油耗啊

作者: coppin 时间: 2013-12-21 20:58

flygi 发表于 2013-12-21 20:30
秦怎么激烈驾驶也就8L油左右

之所以TOPGEAR的测试中普锐斯油耗高于M3

白皮骨子里面是瞧不起黄种人的，所以哪怕黄种人出了好的东西会使劲的黑。日本车企在过去几十年里在各个等级的赛车比赛里被白皮各种体位的黑就是铁证。
其实我觉得白皮的这种种族主义倾向挺正常的，我觉得不正常的是天朝存在的广大逆向种族主义者，白皮出了看着很极客很炫的特斯拉马上就跪舔，比亚迪出了新的东西就是山寨和技术不成熟质量差。
topgear做这个测试普锐斯激烈驾驶的油耗有点类似于用法拉利拉货：看，这啥破车啊，还不如我的金杯拉的多；又类似于几百万买了个矿山用的重卡说，靠，这啥破车啊，跑的还不如我的QQ快。

作者: SimoN 时间: 2013-12-21 21:03

作者: kingiceman131 时间: 2013-12-21 22:10
等完全开始销售了再说吧，说实话我是不相信比亚迪这玩意的

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