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标题: 秦最大的竞争力还是双模 [打印本页]

作者: rapidfire 时间: 2013-12-20 15:18
标题: 秦最大的竞争力还是双模
双模= 电动加混动

电动续航里程70km，可以满足80%以上上班族每天上下班的需求了吧
而且电动=舒适，坐过电动车的都知道，电动机安静、没有噪音和振动，汽油车豪车都不一定能够达到
电动=经济，电费和油费比太便宜了
上班路途都是市内拥堵路途，汽油机的低负荷区域、经济特性非常不理想，而电动机没有这个问题

混动的话，就算和丰田有差距，大不了当成速锐来开
纯电动车根本开不了长途，混动车就没这个问题

作者: 电影帝 时间: 2013-12-20 15:35
秦升确实牛比

作者: 守护魔 时间: 2013-12-20 15:37
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作者: amasmore 时间: 2013-12-20 15:55
byd加油！！！！！

作者: 水瓶守护 时间: 2013-12-20 17:19
国货当自强。加油。

作者: Springsun 时间: 2013-12-20 17:43
什么时候换车标啊？

作者: coppin 时间: 2013-12-20 20:05
没错
我觉得比亚迪在产品定位上是下了功夫的
现在秦这样的产品解决方案绝非车黑之家二环十三郎所说“只是为了补贴而设”
当然10度电改成13度电这个的确是为了补贴而改，但是10度改13度并不影响产品方案。
13度电对应70KM，基本可以覆盖绝大部分通勤用户的当天里程，这对于家里有充电条件的通勤用户来讲是有极大诱惑的
同时，发动机的存在可以避免纯电动车的里程焦虑症
同时双动力并联输出的特性应该会吸引一些屌丝黄毛赛车手的青睐

当然以上优势的前提是价格不过高。目前看来，如果国补和地补都到位的话，价格还是有竞争力的，起码如果我能充电的话会首选这个车。

作者: coppin 时间: 2013-12-20 20:13

守护魔发表于 2013-12-20 15:37
我还是很看好BYD的，国内车企最有前途的
就算秦有一些不足，积累经验再搞两代就可以了，至少敢于跨出这一步 ...

其实之前的F3DM已经算是搞过一代了
目前看起来动力总成这块没有啥大问题

F3DM令人惊讶的一点是，背了20度电，补贴前的价格还不到17万

作者: xmoney88 时间: 2013-12-20 21:44
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作者: beyond123 时间: 2013-12-20 22:42
byd加油

作者: tezhlp44 时间: 2013-12-20 22:46
BYD 这车标怎么看都得读成屄养的
真心建议换了吧

作者: atom 时间: 2013-12-20 22:56
主要问题还是标太丑

作者: 风之陆少 时间: 2013-12-21 18:24
官网上宣传，整车生命周期内无需更换电池。真有这么吊

作者: coppin 时间: 2013-12-21 18:51

风之陆少发表于 2013-12-21 18:24
官网上宣传，整车生命周期内无需更换电池。真有这么吊

从E6出租车的运营情况来看，可能差不多
里程很多20W+的，还有好多30W+的

作者: 潜规则 时间: 2013-12-22 20:09
原创内容水晶 +2

作者: 刁总书记 时间: 2013-12-22 20:20
地下车位没有电源怎么办？

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