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标题: 大众为什么老抱着铸铁的发动机不放？ [打印本页]

作者: 李宇春 时间: 2012-10-17 19:40
标题: 大众为什么老抱着铸铁的发动机不放？
日本哪怕国产的稍微中档的都是铝制的吧
动力真差

作者: 发水哥 时间: 2012-10-17 20:11
沉，结实，追尾的时候可以把别人撞垮了。。

作者: 圣母皇太后 时间: 2012-10-17 20:50
沉，结实，追尾的时候可以把别人撞垮了。。

作者: 风干的眼泪 时间: 2012-10-17 20:51
沉，结实，追尾的时候可以把别人撞垮了。。

作者: tgpxyx 时间: 2012-10-17 20:52
沉，结实，追尾的时候可以把别人撞垮了。。

作者: illnessness 时间: 2012-10-17 21:08
沉，结实，追尾的时候可以把别人撞垮了。。

作者: dsch 时间: 2012-10-17 21:15
沉，结实，追尾的时候可以把别人撞垮了。。

作者: atom 时间: 2012-10-17 21:26
什么铝合金，跟激光焊接一样都是广告忽悠人的，缸体材料跟发动机性能没直接关系。。

作者: 羊羊羊 时间: 2012-10-17 23:04
沉，结实，追尾的时候可以把别人撞垮了。。

作者: 开飞机的贝塔 时间: 2012-10-17 23:14
坐等ANXI来教育楼主

作者: toprui 时间: 2012-10-17 23:16
好像跟动力有关系并不是铝就一定好我记得论坛发过一个技术帖子的

作者: Firemaw 时间: 2012-10-18 00:58
散热快轻

作者: wwwdark 时间: 2012-10-18 10:05
沉，结实，追尾的时候可以把别人撞垮了。。

作者: SONATA 时间: 2012-10-18 11:40
我的理解是因为大众基本都是turbo涡轮增压的，用铸铁比铝耐压能力强~

作者: jojo000 时间: 2012-10-18 11:41

作者: 玖哥 时间: 2012-10-18 11:45
铝比铁好?
铝比铁强的地方是导热,散热性能好.
铁的刚性,强度,耐磨,结构工艺性等等方面的性能都完暴铝好吧

作者: rakawa 时间: 2012-10-18 11:58
增加车重

作者: littleK 时间: 2012-10-18 12:38
沉，结实，追尾的时候可以把别人撞垮了。。

作者: OopsJr 时间: 2012-10-18 13:03
第三代的ea888全面取代ea113啊，大众一直在努力取代吧

ea113 这个发动机特点是，技术并不最先进，但是铸铁缸体，特别TM的皮实，非常耐草，如果用三号尺寸涡轮不管增压值打到多高都能直接承受，使用四号尺寸涡轮再把增压值打高，只需要对部分零件进行补强（活塞环等）其他还是一律不用改装。

简单说，就是个超级结实、随便压榨潜力的老发动机。不过缺点是不够先进，例如新的EA888都是多孔喷油嘴，雾化效果更好，EA113还是单孔喷油嘴；例如铸铁虽然结实，但是重量比较大，重量大会给车头部分增加负担，赛道中容易推头等，所以为什么尚酷R只有前驱，赛道一定比高尔夫R更难驾驶（推头更严重），你懂的。

就因为皮实，耐造，所以大众将需要压榨高动力的2.0T都使用老的EA113发动机，所以也就是奥迪TTS、高尔夫R都用这个老发动机的原因。压榨出来了256马力，使用的是四号尺寸涡轮（早年间宝来、速腾1.8T使用的是三号尺寸涡轮）。对于四号尺寸涡轮+皮实的缸体压榨出270马力，还算合理。

而即将推出的大众性能车第三代的EA888全面取代EA113了，EA113这一代TTS和R上是绝唱了。

而ea211也将在未来全面取代现在的ea111。

不过ea111的1.4t版本比90%的同级车动力更强的同时更省油。

作者: =PNZ=Milan 时间: 2012-10-18 13:09
成本问题呗

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