八达网

标题: 日系车就是移动棺材板啊-----焊接 [打印本页]
作者: 叶也黄    时间: 2012-9-8 19:40
标题: 日系车就是移动棺材板啊-----焊接
http://v.youku.com/v_show/id_XMjI5NDc1NjIw.html

小日本是你爹？ 车托再狡辩嘛，事实容不得你狡辩
作者: GP).Cafetiere    时间: 2012-9-8 19:42
你的好友anxi正在上线
作者: 叶也黄    时间: 2012-9-8 19:43
GP).Cafetiere 发表于 2012-9-8 19:42
你的好友anxi正在上线

。。。。。。。。。。。。。。。。
那sb，无视之
作者: 绝对马甲    时间: 2012-9-8 20:11
你的好友anxi正在上线
作者: 啪啪啪必须的    时间: 2012-9-8 20:26
你的好友anxi正在上线
作者: kaka_81    时间: 2012-9-8 20:32
日本车节约成本嘛 很正常
在美国 欧洲卖的也是焊接的吧
碰撞试验没通过能卖？
作者: xxxearth    时间: 2012-9-8 20:34
本帖最后由 xxxearth 于 2012-9-8 20:37 编辑

口口声声说实验实验，实验在哪里？
9分多钟里，哪一秒说明日系车车门不结实？纯一侮辱智商的节目。
整个节目只能得出一个结论：绝大部分日系车，都是焊接车门，而非整体成型车门。
至于焊接的和整体的，对于车的安全性的作用，需要进一步实验才能证明。

普通人总以为焊接就不结实，实际上现在的焊接技术已经很发达，我亲戚以前修大车的，只要技术过关，卡车大梁焊接之后，下次断的地方，不一定是焊接点上。
不要以为钢板铁板就无敌了，这仅仅是一种材料而已，结实与否只能和其它材料比，而不能和你的头比，即便是30公分的钢筋，切割机也是切面条似的。
好比用胶水粘纸会把纸撕烂的原理一样。
我原以为节目会抽几种车的车门，分2组，然后进行强度实验或者说破坏实验，结果，只是观察了之后就下结论了，纯脑残。

作者: 啪啪啪必须的    时间: 2012-9-8 20:35
你的好友anxi正在上线
作者: xxxearth    时间: 2012-9-8 20:39
现在淘宝卖羽毛球拍，为了说明自己卖的是T头的，并且为了说明T头更结实，首先要拆了看，然后还要用锤子敲给你看

比较而言，你这个视频毫无说服力
作者: tigerr    时间: 2012-9-8 21:19
车门的事不清楚啊，不过看megafactory里的兰博基尼啥的，都需要人工焊接，里面还说激光焊接不结实
作者: 叶也黄    时间: 2012-9-8 23:54
xxxearth 发表于 2012-9-8 20:34
口口声声说实验实验，实验在哪里？
9分多钟里，哪一秒说明日系车车门不结实？纯一侮辱智商的节目。
整个节 ...

那你以为一体成型的不如几块铁块焊接的？
作者: Home.rader    时间: 2012-9-9 00:06
焊接强度看什么焊缝了？角焊缝？对接焊缝？K形缝？v形缝？一级？二级？三级？一级焊缝强度和母材是等强的。再说焊缝长度可随意调节，别想象着上来就说焊缝强度低好吗？
作者: Home.rader    时间: 2012-9-9 00:08
叶也黄 发表于 2012-9-8 23:54
那你以为一体成型的不如几块铁块焊接的？

整体钢板耐疲劳性会相对好些，但是强度不一定，很多时候钢构件破坏不是节电破坏，失稳破坏是最容易发生的，什么叫失稳破坏？看看钢结构基础教材即懂
作者: Home.rader    时间: 2012-9-9 00:10
tigerr 发表于 2012-9-8 21:19
车门的事不清楚啊，不过看megafactory里的兰博基尼啥的，都需要人工焊接，里面还说激光焊接不结实

那是因为人工施焊更容易把握焊接质量
作者: atlover    时间: 2012-9-9 00:21
作者: hasupig    时间: 2012-9-9 00:25
目测7楼很中肯
作者: 叶也黄    时间: 2012-9-9 00:31
Home.rader 发表于 2012-9-9 00:08
整体钢板耐疲劳性会相对好些，但是强度不一定，很多时候钢构件破坏不是节电破坏，失稳破坏是最容易发生的 ...

那既然点焊接和激光焊接各有优点，那么除了日系厂商的其他车厂脑袋进水了不成？ 为什么采用成本高那么多的激光焊接？
作者: Home.rader    时间: 2012-9-9 00:36
叶也黄 发表于 2012-9-9 00:31
那既然点焊接和激光焊接各有优点，那么除了日系厂商的其他车厂脑袋进水了不成？ 为什么采用成本高那么多的 ...

人工焊接就比激光焊接成本低？你了解一级焊工市价么？我不是想和你争哪个车结实。但你上来就说焊接就一定差太武断了。焊接真差的话，那钢结构还做个屁啊
作者: Home.rader    时间: 2012-9-9 00:38
引用你的话到建筑上：所有钢结构大楼都是移固定棺材板！对了，鸟巢也是喔
作者: yj8018    时间: 2012-9-9 00:40
LZ智商跟ANXI是一个档次的，估计他自己都不了解什么焊接，看个视频就人云亦云了，跟他费这个力气解释干什么？
纯粹是为了黑而黑，估计他家亲戚有开日系车遭过
作者: xxxearth    时间: 2012-9-9 01:04
叶也黄 发表于 2012-9-8 23:54
那你以为一体成型的不如几块铁块焊接的？

很有可能，你根本不了解焊接技术，Home.rader已经给你科普了，
另外告诉你工程上钢筋合格焊接之后，无论是抗拉还是抗弯的测试，都不会在焊接点出现裂缝和断裂。
作者: 叶也黄    时间: 2012-9-9 01:05
yj8018 发表于 2012-9-9 00:40
LZ智商跟ANXI是一个档次的，估计他自己都不了解什么焊接，看个视频就人云亦云了，跟他费这个力气解释干什么 ...

操你妈b，你全家都开日系车挂了
作者: xxxearth    时间: 2012-9-9 01:10
举个例子，假如李元霸在世，给他各种把柄为焊接的武器，不管他是拉，还是弯，还是敲，还是撸，都不会出现问题。
作者: 叶也黄    时间: 2012-9-9 01:20
Home.rader 发表于 2012-9-9 00:38
引用你的话到建筑上：所有钢结构大楼都是移固定棺材板！对了，鸟巢也是喔

sb，钢板的点焊，跟鸟巢有鸡巴关系。

你倒是生产出那么大型的激光焊接技术出来啊，sb
作者: Home.rader    时间: 2012-9-9 01:26
你属野狗的？还是你全家死在日本车上了？你麻痹整个一神经病。你妈不小心把你生屎堆里了？我点你马勒个臭逼焊。马勒戈壁今天跟给狗科普了
作者: Home.rader    时间: 2012-9-9 01:27
叶也黄 发表于 2012-9-9 01:20
sb，钢板的点焊，跟鸟巢有鸡巴关系。

你倒是生产出那么大型的激光焊接技术出来啊，sb

电焊和你妈逼有关系，全世界就你妈逼最结实，开着你迈勒戈壁兜风去吧
作者: 叶也黄    时间: 2012-9-9 01:33
Home.rader 发表于 2012-9-9 01:27
电焊和你妈逼有关系，全世界就你妈逼最结实，开着你迈勒戈壁兜风去吧

sb，服了你了，你妈b的鸟巢的焊接，跟日本车的点焊有鸡巴毛关系，操你妈sb
作者: Home.rader    时间: 2012-9-9 01:35
叶也黄 发表于 2012-9-9 01:33
sb，服了你了，你妈b的鸟巢的焊接，跟日本车的点焊有鸡巴毛关系，操你妈sb

日本车最烂，开着你最结实的你妈的个逼玩去吧
作者: yj8018    时间: 2012-9-9 01:55
叶也黄 发表于 2012-9-9 01:05
操你妈b，你全家都开日系车挂了

抓狂了？哈哈哈哈
说实话我很享受别人抓狂的感觉，呵呵
作者: 叶也黄    时间: 2012-9-9 02:17
本帖最后由 叶也黄 于 2012-9-9 02:21 编辑
Home.rader 发表于 2012-9-9 01:35
日本车最烂，开着你最结实的你妈的个逼玩去吧


建筑钢结构焊接方式通常有以下几种：
　　1、SMAW（焊条电弧焊），主要用于钢结构制作中辅助焊缝的焊接；
　　2、SAW（埋弧焊），主要用于钢结构制作中主焊缝的焊接工作；
    　3、GMAW（CO2实焊丝气体保护焊），主要用于现场安装工程、制作工程的主、次焊缝的焊接；
    　4、FCAW-G（CO2药芯焊丝气体保护焊），主要用于现场安装工程、制作工程主,次焊缝的焊接；
    　5、电渣焊（ESW），主要用于BOX构件筋板的焊接；
    　6、栓钉焊（SW），主要用于劲性构件的栓焊和楼层板的穿透焊。  
   　“鸟巢”钢结构焊接工程中全部采用了上述方式，在现场的安装工程中主要采用了以下14种技术：
1 Q460-Z35焊接性试验研究新技术
2 大规模采用电加热预（后）热技术；
3、厚板采用SMAW-GMAW-FCAW-G复合新工艺技术；
4、大面积采用仰焊技术；
5、GMAW、FCAW-G大流量防风技术；
6、钢结构低温焊接技术；
7、铸钢及其异种钢焊接技术；
8、防止冷、热裂纹技术；
9、层状撕裂防止和处理技术；
10. 特殊焊缝处理技术
11、焊接机器人（FCAW-SS）焊接技术的应用
12、 钢筋T型焊接接头压力埋弧焊新工艺
13、复杂钢结构应力应变控制技术。
14、特殊钢结构合拢技术；   

sb,你以为你专业啊，老子百度下，比你专业，sb

不要告诉我说低成本，还质量好，为何除了日系都用激光焊接

sb

拿鸟巢比，有鸡巴可比性？

sb，不要告诉我小日本造车也用了鸟巢上面的十几种方式

最烦的就是你这种sb了，自以为是，你以为你是什么东西啊

你是权威？sb而已吧，至少人家好歹是一个电视台，能没经过调查？

而且播出后，多少人看过？ 至少几百上千万，就没人反应点焊比激光焊接强度好，偏偏就你聪明？

众人皆醉你独醒？ 真以为你是高帅富了？

sb而已
作者: 叶也黄    时间: 2012-9-9 02:23
你妈把汽车用的焊接跟鸟巢这种大工程相提并论，还说得头头是道，丢脸啊

10mm钢板的焊接，跟几十mm，上百mm的钢材焊接，能是一样？
作者: Home.rader    时间: 2012-9-9 02:34
叶也黄 发表于 2012-9-9 02:17
建筑钢结构焊接方式通常有以下几种：
　　1、SMAW（焊条电弧焊），主要用于钢结构制作中辅助焊缝的焊 ...

说你是野狗亏你了？说你是傻逼说错了？老子从一开始就在说焊接不代表强度低，你马勒戈壁非要跟日本车扯上关系。你不是全家死日本车上是什么了。还傻逼的去百度鸟巢焊接技术。老子钢结构做十几年还你妈要一点点教给你？百度个傻逼要是权威，早他妈进核心周刊了。你个傻逼就是傻逼在百度上。车的事情你继续。另外记住开着最结实的你妈的臭逼去百度啊！然后成为专业吊死。
老子是不是高帅富，搞过什么工程难道还要告知你，就你这傻逼进，活在百度一辈子去吧
再送你一句：我草你妈的个野狗杂种
作者: ice-cream    时间: 2012-9-9 07:45
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 别愁BloodBrood    时间: 2012-9-9 07:53
目测楼主脸已肿
作者: hyandpp    时间: 2012-9-9 10:08
和气点讨论就好

一眼不和就爆粗

多不好
作者: SimoN    时间: 2012-9-9 10:38
作者: 虾仔    时间: 2012-9-9 11:09
本帖最后由 虾仔 于 2012-9-9 11:11 编辑

我是船厂的，汽车焊接工艺不太知道，但造船都是钢板用焊缝堆起来的，很多情况下，焊缝处比钢板本身材质的抗拉能力还强。
作者: MosaiC    时间: 2012-9-9 11:38
楼主脸已肿
作者: 怪大爷    时间: 2012-9-9 11:53
楼主脸已肿
作者: 阿江    时间: 2012-9-9 12:45
这得和日本车得多大仇啊
作者: 阿江    时间: 2012-9-9 12:46
其实 真心不是日系德系的问题
作者: 阿江    时间: 2012-9-9 12:47
便宜的欧系车质量也渣爆了
作者: 叶也黄    时间: 2012-9-9 13:45
虾仔 发表于 2012-9-9 11:09
我是船厂的，汽车焊接工艺不太知道，但造船都是钢板用焊缝堆起来的，很多情况下，焊缝处比钢板本身材质的抗 ...

看清楚好吗，是点焊，大概相隔10cm一个焊点，哪家造船厂用点焊的？
作者: 叶也黄    时间: 2012-9-9 14:07
Home.rader 发表于 2012-9-9 02:34
说你是野狗亏你了？说你是傻逼说错了？老子从一开始就在说焊接不代表强度低，你马勒戈壁非要跟日本车扯上 ...

我操你妈b，哪来的狗杂种，sb，视屏看清楚好吗，视频说的是点焊，
还焊接，焊你妈妈b
作者: 虾仔    时间: 2012-9-9 16:09
本帖最后由 虾仔 于 2012-9-9 16:26 编辑
叶也黄 发表于 2012-9-9 13:45
看清楚好吗，是点焊，大概相隔10cm一个焊点，哪家造船厂用点焊的？


相隔10cm一个焊点？中间都没焊缝的？
想想就不可能吧，肯定是连续焊接啊，只是整个过程中有的焊点过大而已，不然怎么连接并且合缝啊？
点焊好比将两张钢板拼的时候中间点几个下，其他剩余都是空的，日本车两张铁皮连接时焊接就点几下？怎么会呢？
他这视频主要是说日系车都是焊接的，欧美车是整体成型的，先不管视频里专家说的日本车这样搞成本上比欧美车造价要省是否一定，但说它强度一定低也不好说！
ps：不是帮日本车说话，日本车与欧美车比本来就是便宜车，如果日狗用某些成本较低工艺达到世界汽车标准，获得了欧美國镓的认可，这点也是值得肯定的，说多了lz别太在意。
作者: 虾仔    时间: 2012-9-9 16:28
60年代的时候，欧美人对日本车的评价也是一塌糊涂，应该与今日楼主的感觉一样吧！
作者: 叶也黄    时间: 2012-9-9 18:05
虾仔 发表于 2012-9-9 16:09
相隔10cm一个焊点？中间都没焊缝的？
想想就不可能吧，肯定是连续焊接啊，只是整个过程中有的焊点过大 ...

视屏看得很清楚，10cm左右一个焊点
作者: =F.Y=LSY    时间: 2012-9-9 18:14
我原来以为只有我一个人和楼主心平气和讨论事情时，会莫名地被楼主挤兑
现在我释然了。
带着一股子怨气和怒气讨论问题，肯定很难有个结果的
作者: 叶也黄    时间: 2012-9-9 18:19
=F.Y=LSY 发表于 2012-9-9 18:14
我原来以为只有我一个人和楼主心平气和讨论事情时，会莫名地被楼主挤兑
现在我释然了。
带着一股子怨气和 ...

这么明显还有什么好说的，偏偏那么人来恶心你，还心平气和？

如果点焊真那么好，那么为什么别人都用成本贵那么多的激光焊接了，你小日本车还用点焊，恐怕是为了偷工减料吧

就这样明显的饿事情，还一大堆唧唧歪歪的理由，小日本是你爹吗？

我承认小日本确实有做到好的地方，比如发动机，变速箱，这些核心部件，小日本的质量是比较好点，那么缺点同样明显
作者: upx    时间: 2012-9-9 18:31
脸肿了~~
作者: =F.Y=LSY    时间: 2012-9-9 18:31
叶也黄 发表于 2012-9-9 18:19
这么明显还有什么好说的，偏偏那么人来恶心你，还心平气和？

如果点焊真那么好，那么为什么别人都用成 ...

您骂错对象了，我没参与过这个话题的。。。
您当我是个屁，您啥也没看见
作者: 叶也黄    时间: 2012-9-9 18:33
=F.Y=LSY 发表于 2012-9-9 18:31
您骂错对象了，我没参与过这个话题的。。。
您当我是个屁，您啥也没看见

最烦的就是你这样的，活在自己的世界，我什么时候骂你了，你要讲道理就讲，不讲，那大可不必污蔑我
作者: =F.Y=LSY    时间: 2012-9-9 18:34
叶也黄 发表于 2012-9-9 18:33
最烦的就是你这样的，活在自己的世界，我什么时候骂你了，你要讲道理就讲，不讲，那大可不必污蔑我

好的！
我默默飘，我只看看，不说话
作者: [ESP]の哈哥    时间: 2012-9-9 18:55
SB视频
根本没有说服力
日本车科技含量很高的
日本，德国，美国和中国
生产车子的理念不同而已
作者: [ESP]の哈哥    时间: 2012-9-9 18:56
没有笼统的说哪个车安全，哪个车省油，或者是哪个车好与不好的这么武断的说法的
作者: HoFelo    时间: 2012-9-9 19:10
日本车省油的特点 非常符合国内的消费水平
哥不缺那几个油钱  果断买的君越
作者: 无语者    时间: 2012-9-9 19:26
开始看到OA级的日本车都是焊接，OA级的欧美车都是整体成形，我觉得日本车有点过分，后来看到A级也是这样，就觉得没这么简单了，再后来，我就坚信日系车这么做一定有自己的道理，和安全不安全应该没有关系。丰田本田也是世界一流车企，这种事情还能被民间科学家抓住把柄？
作者: 5个2    时间: 2012-9-9 19:28
又是楼主？日本车很烂，但是你的美国车君X比日本车烂多了，又不安全，又费油，今天看到一个开君威的，撞车死了
赶紧换德系吧，楼主
作者: HoFelo    时间: 2012-9-9 20:25
本帖最后由 HoFelo 于 2012-9-9 20:30 编辑

焊接的成本比整体成型的成本要低 这个谁都不会否认吧？按视频上的统计 一年一款车型就可以省几个亿 一个日系品牌好几款车型 总的算下来可不是个小数字 所谓“造车理念不同"是无法解释这种差异的。在不影响安全性的前提下，很难解释欧美车企不做这种可以省一大笔钱的事。如果说欧美企业做产品很多时候可以做到“为了保障一定的安全性，不惜牺牲一些自身利益”的话，这个我有时会相信，西方世界里，很多东西都是有底线的，包括“道德底线”。但如果说日本人会这样，我是很多时候是不会信的，确切的说，整个东方民族，都无法让人感到十分的踏实和放心。
那些否认焊接比整体成型工艺差的，甚至更好的人，我看是纠枉过正了哈。就事论事，不比为了抵触LZ而盲目否认事实。
作者: 意境LyJ    时间: 2012-9-9 21:11
叶也黄 发表于 2012-9-9 01:05
操你妈b，你全家都开日系车挂了

楼猪纯SB，和纯SB讨论费劲
作者: PnZ.Billy_Cren    时间: 2012-9-9 22:14
HoFelo 发表于 2012-9-9 20:25
焊接的成本比整体成型的成本要低 这个谁都不会否认吧？按视频上的统计 一年一款车型就可以省几个亿 一个日系 ...

有50%的利润，它就铤而走险；为了100%的利润，它就敢践踏一切人间法律；有300%的利润，它就敢犯任何罪行，甚至冒绞首的危险。
西方世界说的还是东方民族说的？
任何底线在钱面前都是战斗力只有0.5的渣
日系车，德系车哪个更安全本就没有定论
美国最新的一个碰撞测试结果是，沃尔沃，讴歌最好，奥迪，奔驰，雷克萨斯垫底。
作者: yj8018    时间: 2012-9-10 02:40
鉴于LZ全家死于日系车祸，大家谅解这个孩子一下吧，不要一般见识，谢谢~
作者: Little7    时间: 2012-9-10 10:26
车身的焊接工艺优劣不太懂，但每种新车型设计出来，碰撞的强度是有统一考虑的，都会做碰撞实验的。

如果碰撞试验合格了，我觉得不管那种焊接工艺都无所谓，结果是满足國镓的碰撞标准的就行了，也都会标出来碰撞的星级。

所以我觉得考虑哪些焊接工艺意义不大，倒不如看结果。

碰撞结果和焊接工艺，车架的结构，零部件质量都有很大的关系。

我觉得汽车用2个零部件可以做到3个零部件的效果，就是本事。不仅降低车的重量还能降低成本，汽车制造时候非常注重这些事情。
作者: 叶也黄    时间: 2012-9-10 10:58
yj8018 发表于 2012-9-10 02:40
鉴于LZ全家死于日系车祸，大家谅解这个孩子一下吧，不要一般见识，谢谢~

我操你妈逼，狗儿子，你要理论就理论，你要扯上家人，我就要操你妈的逼
作者: yj8018    时间: 2012-9-10 18:20
叶也黄 发表于 2012-9-10 10:58
我操你妈逼，狗儿子，你要理论就理论，你要扯上家人，我就要操你妈的逼

没法理论，你智商是硬伤，沟通不了。
只能归结于你直系亲属吃过日系车的苦，如果猜错了还请原谅则个，哈哈
作者: 叶也黄    时间: 2012-9-10 18:57
yj8018 发表于 2012-9-10 18:20
没法理论，你智商是硬伤，沟通不了。
只能归结于你直系亲属吃过日系车的苦，如果猜错了还请原谅则个，哈 ...

原谅你妈b，你吗b被日本人日过，不对，你妈b没那么老，应该是你祖奶奶的b被日过
作者: Lark    时间: 2012-9-10 21:22
连摩托车车架都不敢点焊，，点焊都是做样件的吧，，，



欢迎光临 八达网 (https://www.8-da.com/) Powered by Discuz! X2.5