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标题: 查了下桥梁规范，超载完全不是大桥垮塌的理由 [打印本页]

作者: 李宇春 时间: 2012-8-25 09:26
标题: 查了下桥梁规范，超载完全不是大桥垮塌的理由
　　道路桥梁没有专门为大卡车或小车设计的说法。道路桥梁是按规范取荷载，与上面走什么车没有关系。按公路桥涵设计通用规范(JTG_D60-2004)规定，这种桥梁应该是公路I级荷载，也就是最大设计标准。对于中国来说，在不超载的情况下，桥上满布各种大型车辆都没有问题的。再说，就如你说的，桥上四辆大卡车超载，总重超600T，（公路I级是均布10.5KN/M另加集中360KN的荷载，实际是按单车550KN设计），相对于整个桥梁来说，这点重量太小了。一般来说，桥梁自重对车辆荷载相比要大得多。所以这点重量不算什么。退一万步来讲，既使超载对桥梁超过桥梁安全设计值，那么桥梁也不会倒的。因为还有安全系数，还有设计年限折减。所以说，既使有安全问题，也应该是先出现大裂缝，或者使用年限减少。不会出现这种情况的。所以说，任何桥梁，按规范设计，按规范施工，任何超载车辆行使，只可能出现裂缝，或引起使用年限减少，而不可能出现倒或断的情况。

作者: u2-bono 时间: 2012-8-25 10:06
，（公路I级是均布10.5KN/M另加集中360KN的荷载，实际是按单车550KN设计）

前面的荷载是包括了桥梁自身的恒载的数量，你应该看的是实际是单车550KN设计，也就是差不多单车55T

现在很多车辆超载都是100吨以上，两倍于55吨的不少见！！！！！！

作者: songboss 时间: 2012-8-25 10:10

u2-bono 发表于 2012-8-25 10:06
，（公路I级是均布10.5KN/M另加集中360KN的荷载，实际是按单车550KN设计）

前面的荷载是包括了桥梁自身的 ...

你到底看清楚没有
是单车55吨的车排满整个桥，那个桥都不应该踏
何况还有系数？

作者: hysteria 时间: 2012-8-25 10:11
你不可能把一台车重量平均到整个桥吧。。。

作者: songboss 时间: 2012-8-25 10:14

hysteria 发表于 2012-8-25 10:11
你不可能把一台车重量平均到整个桥吧。。。

规定荷载55吨就算超1倍110吨也不算多，我以前做过桩静载单桩承载最大设计900吨的做检测都是要加到2000吨，每个都如此。
而且这种大车本身就比普通车长很多轮子多很多，大多半挂

作者: u2-bono 时间: 2012-8-25 10:19

songboss 发表于 2012-8-25 10:10
你到底看清楚没有
是单车55吨的车排满整个桥，那个桥都不应该踏
何况还有系数？

单车55T均布整个桥和单车120T集中在一块箱梁上，不是一个概念好不好，均布荷载和集中荷载的受力状况是不一样的！！！！！！

作者: 公子别这样 时间: 2012-8-25 10:22
别复制新浪的评论来装逼好嘛？还查了下，这段话除了标题外，其他是你自己打的？要打脸么

作者: anomaly 时间: 2012-8-25 10:23

u2-bono 发表于 2012-8-25 10:19
单车55T均布整个桥和单车120T集中在一块箱梁上，不是一个概念好不好，均布荷载和集中荷载的受力状况是不一 ...

连我都看懂了......你是文盲吧

作者: songboss 时间: 2012-8-25 10:23

u2-bono 发表于 2012-8-25 10:19
单车55T均布整个桥和单车120T集中在一块箱梁上，不是一个概念好不好，均布荷载和集中荷载的受力状况是不一 ...

都说了这种车比普通车也要长
而且一倍的超载是设计系数完全可以考虑到的问题
超载是一部分小原因，但是更大的原因是质量或者设计问题，连质监局局长都说了你就别死不承认了
哪个建筑是不带系数的
就算要侧翻也是应该先变形后断裂再倒塌吧
桥梁道路超载运行完全是一个普遍的现象，怎么就这个桥塌了

作者: u2-bono 时间: 2012-8-25 10:40
本帖最后由 u2-bono 于 2012-8-25 10:53 编辑

songboss 发表于 2012-8-25 10:23
都说了这种车比普通车也要长
而且一倍的超载是设计系数完全可以考虑到的问题
超载是一部分小原因，但是 ...

设计系数考虑多大的系数，2倍还是3倍？？？？？？最多就1.2，1.3！！！！！！

我是搞施工的，还是请结构设计的来打脸吧！！！！！！

不过你可以仔细看看图，根据图片显示，箱梁没有断裂，说明箱梁质量过关，断裂位置在盖梁最外侧支座位置，这个盖梁发生破坏的位置属于靠桥梁最外侧的悬臂结构，你还可以看看箱梁的结构，这个箱梁属于带悬挑板的那种结构,而箱梁是直接放置在盖梁上支座上的，而根据轮痕迹来判断，当时4辆车全部位于箱梁悬挑板位置，所以，超载造成箱梁侧翻造成事故是完全有可能的，而那个盖梁断裂很可能是因为箱梁失稳侧翻造成的滑移瞬间拉断裂的！！！！！！要说明的是，即使箱梁侧翻，箱梁悬挑板根部和盖梁悬挑根部这两个受剪力最大的位置都没有先发生断裂，充分证明了盖梁和箱梁的质量！！！！！！

具体事故应该具体分析，如果武断的说所有的桥梁坍塌就是质量问题，对工程施工人员公平吗？？？？？？

作者: 特混舰队 时间: 2012-8-25 11:32
工程屌丝都要跳起来了！

作者: 啪啪啪必须的 时间: 2012-8-25 11:40
工程屌丝都要跳起来了！

作者: 灰灰 时间: 2012-8-25 11:44
看了眼新闻
第一个车不是半挂
车货总重目测不超过50吨

作者: Home.rader 时间: 2012-8-25 11:56
所以说，任何桥梁，按规范设计，按规范施工，任何超载车辆行使，只可能出现裂缝，或引起使用年限减少，而不可能出现倒或断的情况。

还能再傻逼一点吗

作者: Ayiyi 时间: 2012-8-25 12:05
一看就知道质量问题，全国那么多超载车，就过你的桥垮塌？

作者: beiwang002 时间: 2012-8-25 12:23
不是抗压，是抗扭的问题。几百吨压在桥梁边缘，且有一个力矩，当间的连接断了桥就侧翻了。
双桥墩要好一些

作者: Pentium9 时间: 2012-8-25 13:16
就是说没按规范设计或者施工
当初是怎么通过验收的？

作者: xjf1100 时间: 2012-8-25 13:21
马路上,天天跑满超载大货车......不超载的真心不多.....

作者: ilovewy 时间: 2012-8-25 14:16
八达有个水友在日本读博士，好像专业就是桥梁健康检测。我一直等他来说这个事。他的id好像叫八达的神。

作者: grysbok 时间: 2012-8-25 14:28

songboss 发表于 2012-8-25 10:10
你到底看清楚没有
是单车55吨的车排满整个桥，那个桥都不应该踏
何况还有系数？

好吧,虽然那个桥明显有问题,哥还是要说:TG媒体报道原因是侧翻,也就是重量集中在桥的一侧引起,意思是当时四部超载大货全在右侧或左侧.

作者: 岁月无心 时间: 2012-8-25 14:34
这个肯定是桥梁质量问题。，没什么好洗白的。

作者: emc 时间: 2012-8-25 14:37
说超载完全是推卸责任

作者: 胸大威武！ 时间: 2012-8-25 14:39
说超载完全是推卸责任

作者: 回锅肉 时间: 2012-8-25 15:32
每次看这种外行装模作样引用规范评价专业的帖子都令人忍俊不禁

作者: xxxearth 时间: 2012-8-25 15:33
我看了下，可能是因为4辆车都在最外车道行驶吧，桥墩以及上部结构都没有破坏啊，施工质量应该是过关的，如果真要说有问题，那可能是设计的时候倾覆系数考虑不太周到。
网上所谓的说赶工期的说法，赶工期的话，桥也不是这个跨法，然后如果是偷工减料，更不是这个跨法。
当然我更要说一句，当地建委太2了，桥梁工程，每一个桥墩都是终身责任制，他们居然说不知道是哪家单位修的了，我估计是根本不想告诉记者，记者才断章取义吧。反正我没看到视频。
我还要说一句，基本上这么大的工程，当官的，要挖，必然有一堆蛀虫，这才是毋庸置疑的。也是广大屌丝最喜欢看到的结果。

作者: 又打出gg了 时间: 2012-8-25 15:34
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