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标题: 铁路部门为什么要掩埋车头？ [打印本页]

作者: [CUGL].eyeS` 时间: 2011-7-29 10:40
标题: 铁路部门为什么要掩埋车头？
本帖最后由 [CUGL].eyeS` 于 2011-7-29 12:29 编辑

我这不是辟谣帖，只是提出一种新看法，供大家兼听则明。

首先来看下另两起埋车厢的例子：
http://www.dayoo.com/roll/201006/02/10000307_102211668.htm
2010年江西脱轨事故

http://news.qq.com/a/20080429/002384.htm
2008年胶济铁路事故

在这两起事故中都砸碎并掩埋了车厢，新闻报道里说是为了便于通车，看来为通车而就地掩埋车厢已经成为中国铁路部门的处理惯例。阴谋论在这两个例子里恐怕都是站不住脚的，因为这两趟车一个是K字头快车，一个是T字头特快，和高铁动车啥的不沾边，不需要靠掩埋车体来掩盖列车技术不成熟。特别是江西脱轨事故是由山体滑坡造成的，铁道部本身承担的责任极小，它还需要掩埋什么证据呢？

抛开阴谋论，我们来看看温州动车事故中，为了通车或者方便救援而掩埋车头的说法究竟有没有合理性。这个说法乍一听很奇葩，不但大家不信，就连铁道部发言人王勇平自己也觉得难以说服人，再加上他当时并不了解具体现场施工救援情况，所以他才说出了那句经典的“至于你信不信，我反正是信了”。
那么这个说法有没有可信度呢？
请看下某论坛网友的详细分析http://club.china.com/data/thread/1011/2728/92/96/0_1.html
说得很详细，我没有什么可补充的了。为了通车和救援方便而掩埋车头的说法应该是有可信度的

铁路部门就地掩埋车头的惯用做法是不合理的，而他们事后迫于舆论压力又将其挖出来，闹了一个大笑话。大家普遍认为更合理的方式应该是把出事的车头拿走检查，从其他地方运土石方来填埋当地的水塘和软土。
但铁路部门在这件事里有没有什么不可告人的目的呢？大家自行判断吧

回到本文标题，铁路部门为什么有埋出事车头或者车厢的传统？就我个人根据目前看到的材料的推断，是因为它既不指望回收旧车厢，也缺乏收集详细的事故证据的习惯，做事粗线条，大而化之，没有日本德国等发达國镓处理事故的耐心细致(连1/10都不到)。再加上出事车厢会影响救援施工或者铁路通行，所以就地一埋了之。这次温州事故在媒体和网民的无微不至的监督之下，铁老大不放下身段进行改革是不行的了

作者: 对不起我是基佬 时间: 2011-7-29 10:42
艹，这不是5毛贴啊

作者: flygi 时间: 2011-7-29 10:45
我赞同白猪的看法。
说白了就是根本没有标准、合理的事故处理流程；没有事后保留车体进行故障调查的意识；简单粗暴地进行善后。
这也凸显了工作中粗线条、简单化，缺乏科学指导的痼疾。

掩埋车体以销毁尸体、隐瞒事故死亡人数的说话的确是站不住脚的

作者: Grape 时间: 2011-7-29 10:45
说了半天，还是不知道为什么。

作者: 受诉除难 时间: 2011-7-29 10:48
铁路部门就地掩埋车头的惯用做法是不合理的

作者: prettypig 时间: 2011-7-29 10:49
不错不错，这样还说得通

作者: ikb 时间: 2011-7-29 10:50
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作者: warbear 时间: 2011-7-29 11:14
下班再看

作者: YH_秋天 时间: 2011-7-29 11:16
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作者: 10.13.21.88 时间: 2011-7-29 11:19
不错我也是这么认为
铁道部的惯例

作者: 边扶墙边紧忙 时间: 2011-7-29 11:22
你说：江西脱轨事故是由山体滑坡造成的，铁道部本身承担的责任极小，它还需要掩埋什么证据呢？

我说：你说责任小就责任小？建铁路的时候预料不到山体滑坡？预防工作做的不好吧。好吧，说这些都是次要的，就算是天灾好了。但这次是人祸好吗？有可比性？

你说：就连铁道部发言人王勇平自己也觉得难以说服人，再加上他当时并不了解具体现场施工救援情况，所以他才说出了那句经典的“至于你信不信，我反正是信了”。

我说：他不了解具体现场施工救援情况就发言了？你当铁道部2b吗？还有你认为他不了解有什么理由？你的推测根本站不住脚。

你说：而他们事后迫于舆论压力又将其挖出来，闹了一个大笑话

我说：哦，只是闹了个大笑话而已，挖出来只是因为舆论压力而已，那我问为啥不合常理还要埋，你为什么不追究这点？你轻轻巧巧的一笔带过，就说闹了个大笑话，你的论调也只是为你的主子转移视线，避重就轻，仅此而已。

最后我说：五毛，叼好，滚操！

作者: Pro^W^ 时间: 2011-7-29 11:24

YH_秋天发表于 2011-7-29 11:16
LZ居然不5毛了，我震惊了。。。

原来辟谣就是5毛，抨击铁道部就不是5毛。

这帽子扣得刚刚的

作者: YH_秋天 时间: 2011-7-29 11:30
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作者: warbear 时间: 2011-7-29 11:57
看不懂，请指点。

红圈中的大型起重机架设在白地上。

被填埋的池塘在白地右侧。
为了大型起重机有立足之地，填埋了数十米外的一个池塘，不太明白。

作者: warbear 时间: 2011-7-29 12:03
链接给出的理由一是大型吊机进场，二是避免吊机侧滑。从图片上看，一、路挺宽的，看围观群众。二、这个距离外的小池塘，不至于吊机侧滑吧。

作者: Pro^W^ 时间: 2011-7-29 12:13

YH_秋天发表于 2011-7-29 11:30
你看不懂我话的意思所？我说他这个帖子不是5毛贴，懂吗？

这个帽子以前就给他了，要给也不是这个帖子给 ...

我不是5毛，你死全家。

作者: 生机勃勃打星际 时间: 2011-7-29 12:29
5毛拿好了

作者: 我爱淫民B 时间: 2011-7-29 12:31
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作者: IROI 时间: 2011-7-29 12:37

作者: THEROCK802 时间: 2011-7-29 12:37
切不论有没有阴谋这样简单粗暴随意处理的作风难道不是一种犯罪？

作者: IROI 时间: 2011-7-29 12:39
不懂~~~~~~~~~~~

作者: cheng_312 时间: 2011-7-29 12:41
车厢搬走，现场还留下大量的碎片，当地人都来挖来卖。
这也是一种极不负责的做法

作者: puro 时间: 2011-7-29 13:08
虽然看不懂在说什么，但隐隐约约地感觉到楼主真是屌爆了

作者: Annewhip 时间: 2011-7-29 13:20
切不论有没有阴谋这样简单粗暴随意处理的作风难道不是一种犯罪？

作者: 人间大炮 时间: 2011-7-29 13:44
如果不用阴谋论来推测的话
只能说
狗日的铁道部都是傻逼脑残
跟炡椨低下的执政能力交相辉映啊

作者: xiaoyingko 时间: 2011-7-29 13:59
赞一个！
这种冷静的分析粪青们怎么学不会呢

作者: ldwy93 时间: 2011-7-29 14:25
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作者: Bookends 时间: 2011-7-29 22:21
我觉得吧。如果是腾地方的话，掩埋显然麻烦的一b。

还不环保，还浪费。

图片上给出来旁边有的是空地，吊车啥的往旁边拉远点地方不就腾出来了？

作者: seiya 时间: 2011-7-29 22:24
哎如果不是王勇平而是LZ发言，该避免多少猜测呀！

作者: Kings 时间: 2011-7-29 22:32
我也觉得是为了省事儿不太负责

作者: [t.h]zhw 时间: 2011-7-29 22:37
呵呵抢通车

作者: evecastle 时间: 2011-7-30 08:00
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作者: iamahasd 时间: 2011-7-30 09:13
虽然看不懂在说什么，但隐隐约约地感觉到楼主真是屌爆了

作者: 西御寺 时间: 2011-7-30 09:21
总的来说就是发展太快了,配套服务技能没跟上,还是冒着乡土气息

作者: scq207 时间: 2011-7-30 09:54
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作者: IROI 时间: 2011-7-30 10:00

作者: IROI 时间: 2011-7-30 10:00
LZ小心被拉去喝茶

作者: [CUGL].eyeS` 时间: 2011-7-30 10:02
scq怎么编辑了？
我想说，我并不站在铁道部的立场，不为他们辩护
他们应该就现场工程情况以及掩埋的这个惯例，写个几十页的详细报告出来给大家释疑
我自然不可能知道他们决策的原因。但我认为阴谋论的几率太小

作者: BeRush 时间: 2011-7-30 10:02
我赞同白猪的看法。
说白了就是根本没有标准、合理的事故处理流程；没有事后保留车体进行故障调查的意识；简单粗暴地进行善后。
这也凸显了工作中粗线条、简单化，缺乏科学指导的痼疾。

掩埋车体以销毁尸体、隐瞒事故死亡人数的说话的确是站不住脚的

作者: scq207 时间: 2011-7-30 11:49
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作者: 有事没事 时间: 2011-7-30 11:54
恩确实是惯例因为每次事故的解释都是天灾铁道部不会给你机会去调查的所以才会有这种第一时间毁灭证据的惯例

作者: 四够费油得 时间: 2011-7-30 15:35

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