在这个拨片普及的时代，怎么还有mt吹呢
本帖最后由 kaka_81 于 2014-5-23 08:38 编辑mt的优点是什么
1 便宜
2 可以通过快速升档 实现高档位低转速 省油
3 需要加速的时候可以快速降档来提高转速 获得扭矩
以前的老at 由于档位少，换挡逻辑程序优化不好， 确实在2，3上被mt完爆。
现在，56789AT以及双离合的出现，加上变速箱程序的不断优化，差距已经很小了。
现在的AT升档非常积极，而且档位多，不知不觉就把发动机转速控制到1500以下了。很多6，7速的变速箱，60码的时候就能升到最高档，发动机转速甚至能控制在1200左右，比MT更省油。
在降档上，由于毕竟是电脑程序，不可能100%猜透驾驶者的意图，多少会出现变速箱思考人生的情况。
这个时候就能用到拨片了。左手轻轻一按，秒降一档，不比mt踩离合，挂档，松离合快N倍？
现在很多10几万的A级车都配置6AT,和换挡拨片了。
并非遥不可及。
另外，在拥堵的情况下，MT需要不停地在半联动，1档2档之间切换，左脚一直粘着离合器，非常辛苦。AT的优势就非常明显。 一些极端的情况，MT有优势。
比如性能小钢炮，或者后驱，超跑。
要红线换挡，炸街，漂移，那MT的确适合。 别说了，手动吹要不就是差一万要不就是年龄大驾龄长的单位大车老司机且没开过自动挡，让八达各手动吹报报他们到底开啥手动，是不是漂移选手就明白了 [:101] 本帖最后由 ddaa07222 于 2014-5-23 09:46 编辑
手动省油不是换挡的关系，是因为传动效率更高
连CVT都比不上手动省油啊，档位多有什么用 楼主换了什么车？原来我记得是福克斯啊。 市区手动挡 就是遭罪. gtthqq 发表于 2014-5-23 09:41
楼主换了什么车？原来我记得是福克斯啊。
蒙迪欧
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