看到好多讨论车祸的 弱弱的问一句。。黑来黑去 ？ 您开车么？
车祸不是单方面因素造成的，受力点不同，冲撞速度不同，稍微一把方向，结果可能完全不一样。。这有可比性？ 就不能讨论差不多情况下的车损以及人受伤害的概率?日本纸皮棺材车又不是一天两天一个两个人说了。看看乞丐雅阁凯美瑞，那么大的车才1.4吨重，傻逼才会觉得安全。两车相撞，在同等条件下，肯定是先变形的那方吸收大部分能量，所以又重又硬的车绝对有道理，楼主你怀疑我没开过车吗？ 你这种混淆视听的言论，只能忽悠车盲，照你那么说影响车祸原因那么多，就不用注意车自身被动防护了? 看看有多少人买车条件的一条，就是不买日本车，这才是明智之举。我身边的人提到买车，基本就是直奔大众4s店 松实玄 发表于 2014-3-29 15:29 static/image/common/back.gif就不能讨论差不多情况下的车损以及人受伤害的概率?日本纸皮棺材车又不是一天两天一个两个人说了。看看乞丐雅 ...
车重不等于安全，如果谁重谁安全的话那也不需要什么碰撞测试了，去看看2014年IIHS的碰撞测试结果吧，日本车相当优秀 因素是很多，但这并不影响人们直觉的判断。要是按你的逻辑，车就没好坏之分。反正每个人操作不一样，所以不管什么结果都正常。。 发现国人对于车祸的认识还停留在关注车损度，车是否安全考量的是人的安全吧，车没事人死了你说你的车安全度高？ bb82 发表于 2014-3-29 15:38 车重不等于安全，如果谁重谁安全的话那也不需要什么碰撞测试了，去看看2014年IIHS的碰撞测试结果吧，日本 ...
碰撞测试和实际路况是一回事么？日车标榜的吸能，在测试中或许有用，但是马路上速度一块，就是连人带车一起吸能了吧? bb82 发表于 2014-3-29 15:46 发现国人对于车祸的认识还停留在关注车损度，车是否安全考量的是人的安全吧，车没事人死了你说你的车安全度 ...
你说是车没事人没事的概率高呢？，还得车毁了人没事的概率高?两车相撞，先变形的一方面就得吸收大部分能量，你莫非还觉得吸收能量那一方更安全? 松实玄 发表于 2014-3-29 15:52 static/image/common/back.gif
你说是车没事人没事的概率高呢？，还得车毁了人没事的概率高?两车相撞，先变形的一方面就得吸收大部分能量 ...
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别SB了... 兰博基尼大牛LP700整个车架连车皮只重200多公斤，全是碳纤维的，比一般车架轻一倍以上，你能说它的用料不厚道、安全性不好吗？ 松实玄 发表于 2014-3-29 15:50 static/image/common/back.gif
碰撞测试和实际路况是一回事么？日车标榜的吸能，在测试中或许有用，但是马路上速度一块，就是连人带车一 ...
随便从汽车之家看到的数据
帕萨特 2014款 1.4TSI 手动尊雅版 1390KG
迈腾 2013款 1.4TSI 舒适型 1470KG
凯美瑞 2012款 骏瑞 2.0S 耀动版 1470KG 傻比大众，在美国干不过日系，只好到人傻钱多的中国来骗点钱
友田彩也香 的口味比较重 xjf1100 发表于 2014-3-29 15:58 兰博基尼大牛LP700整个车架连车皮只重200多公斤，全是碳纤维的，比一般车架轻一倍以上，你能说它的用料不厚 ...
只会举这种极端的例子吗？日本车也用碳纤维了? 有些人真是好笑，既然你们自己都说了，车重也未必就安全，这不正好说明，同等重量下，德系车就是比日系车安全么？重更安全，那只是个相对的说法懂么？ 其实日本车侧重于吸能和节能，以前日本车刚起步的时候，满世界汽车都是欧美标准
你要么跟着别人的屁股跑，要么选择另辟蹊径，日本人很精明没跟人家做正面竞争
关于欧美车和日本车的比较，其实有一点很重要
那就是大多情况下碰撞有两种形式，一种是硬物碰撞，一种是两车相撞
硬物碰撞的时候就比如你的撞到一堵墙了，你的车越硬你受的伤害越大，因为墙几乎不会变形，所有的能量都集中在你车上爆发
这一点日本车做得很好，因为吸能设计会抵消很多能量
而两车相撞的时候，因为日本车是吸能设计，所以跟欧美车系碰撞的时候会吃亏，这也是遭很多人诟斥的地方
但是你们都忽略了一点，两车相撞如果是速度很快很激烈的碰撞不管你是什么车有多扎实，里面的人都非死即伤
而碰撞不激烈的时候汽车变形越大你受的伤害会越小，同样的如果是撞人或非机动车，行人受的伤害也越小
所以这些年汽车的吸能性能变得越来越重要，汽车碰撞试验的标准也越来越偏重于吸能
我想只有弱智才会相信，日系车重量轻的同时，还保持了车身的高硬度。良心企业的典型? 算了，不讨论这种无聊的问题，反正对我来说，确实是日本车越多越安全 日本车 还好 不过蛮讨厌大众的 松实玄 发表于 2014-3-29 16:30 static/image/common/back.gif
算了，不讨论这种无聊的问题，反正对我来说，确实是日本车越多越安全
你是真心SB,满嘴胡说,被人洗脑的典型...安息白开智了,同级别车,日本车,哪里轻了???? 国建 的君威无敌
拿两个车碰撞实验成绩对比没什么意思 ， 重量差100kg ,同样速度下动能差多少，1/2 mv^2 , 所有如果大家成绩差不多的话，重的车的机械强度肯定比轻的车强，因为它抗住的是更大的动能，大家都去撞墙，表现肯定和实验结果一样，要是路上互相撞了，怕就不一样了，一辆大货的碰撞成绩可能还不如那些五星轿车，但让他们路上来一下试试。
另外，用纸壳煳个车里面加点钢板做个正面的碰撞怕成绩也不会太差，但真要有这车你敢开上路么 xjf1100 发表于 2014-3-29 16:40 你是真心SB,满嘴胡说,被人洗脑的典型...安息白开智了,同级别车,日本车,哪里轻了???? 我的车行驶证上标的2.25吨，不知道同级的雅阁凯美瑞多少重 松实玄 发表于 2014-3-29 18:09 static/image/common/back.gif
我的车行驶证上标的2.25吨，不知道同级的雅阁凯美瑞多少重
啥车2.25T??????别搞笑吧,凯美瑞同级的啥车2.25T???没脑黑.... 松实玄 发表于 2014-3-29 18:09 static/image/common/back.gif
我的车行驶证上标的2.25吨，不知道同级的雅阁凯美瑞多少重
你没明白整备质量和总质量的差别 我个人爱好雷克萨斯 本帖最后由 497 于 2014-3-29 20:00 编辑
2.2吨都出来了.. 我也有个朋友 致胜 跟我说他的车1.8还是1.9吨... 这级别的车普遍都在1.4 1.5吨 逆风而行 发表于 2014-3-29 19:15 你没明白整备质量和总质量的差别
那就看下雅阁的行驶证不就知道区别了
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