而且我认为 触摸屏中控台 是未来汽车的趋势 去看看现在的高级车 中控台都是垃圾。。 汽车需要智能革命！
不买byd的股票，在这里讨论特斯拉？
雷军肯定买了
71917111 发表于 2014-2-27 23:03 static/image/common/back.gif
电动车最大的问题还是电池老化 什么跑几百公里都是刚出厂的数值 等用个1年 差不多就只能跑到70%的最 ...
而且电池占整车成本太高，
还是看好比亚迪啊
这个车只是富人的玩具 钱多了玩玩的 一般人开这个没意义
美国一些大城市和高档酒店已经有配套的充电设施 包括加州已经有很类似加油站的充电的地方 不过要在中国普及还有比较长的时间
这个车一大优点是 有前后两个‘后备箱’ :lol
观望中
屌丝只剩一个肾了，求别说
{:5_142:}
71917111 发表于 2014-2-27 23:03 static/image/common/back.gif
电动车最大的问题还是电池老化 什么跑几百公里都是刚出厂的数值 等用个1年 差不多就只能跑到70%的最 ...
是的，我也担心电池问题。。。新车的时候充好电刚刚的。。。到了第二第三年，或者几万公里以后，蓄电量缩水，或者压力降低，然后你想去换。。。好吧，RMB五十万起步。。。这车变成一个无底洞了
71917111 发表于 2014-2-27 23:03 static/image/common/back.gif
电动车最大的问题还是电池老化 什么跑几百公里都是刚出厂的数值 等用个1年 差不多就只能跑到70%的最 ...
是的，我也担心电池问题。。。新车的时候充好电刚刚的。。。到了第二第三年，或者几万公里以后，蓄电量缩水，或者压力降低，然后你想去换。。。好吧，RMB五十万起步。。。这车变成一个无底洞了
价格太高了。
jackzhou 发表于 2014-2-28 09:12 static/image/common/back.gif
是的，我也担心电池问题。。。新车的时候充好电刚刚的。。。到了第二第三年，或者几万公里以后，蓄电量缩 ...
特斯拉的电池在中国是8年质保，换电池不用你出钱。
跑长途怎么办
电池保修，充电时间，充电地点是硬伤。
中国10年内无解
电动车普及早着呢。最致命的的弱点是充电时间，目前技术还差得远，你去加个油一分钟加满，特斯拉就是普及他自己充电桩，只冲一半电，30分钟，你能接受？也就是上班开晚上充电差不多。
电池普及才是关键 还有电池老化
特斯拉不是个炒股票的公司么。。。。。
不能用家用220V充电，就要看国网脸色，从适应程度来看完全不如比亚迪
果断带一堆充电宝在后座好么！
我倒是觉得天朝应该大力推动和发展电动单车以及摩托车。毕竟骑这两种车都不属于高收入者且市场巨大，同时使用者几乎都是两点一线上下班为主，充电也方便，充满跑个四五十公里已经很远了
讨论有求用 国内充电站都不够 买了有什么用
本帖最后由 jyb6039 于 2014-2-28 13:00 编辑
楼上好多人还是以前的老看法，特斯拉正在研究新电池，终极目标5到10分钟就能充满电
这和加油没什么区别了。现在电动汽车在北美很流行了，人家那边充电桩都快完善了，去看看报道吧 别和世界落伍
lichaohao1 发表于 2014-2-28 11:16 static/image/common/back.gif
我倒是觉得天朝应该大力推动和发展电动单车以及摩托车。毕竟骑这两种车都不属于高收入者且市场巨大，同时使 ...
成都遍地都是，重庆这种城市估计不行，上下坡电池遭不住。
电瓶车也有问题，电瓶一两年就要淘汰，污染环境不比汽油车轻
电瓶车走人行道，速度快，没声音，经常撞车
最新研究的是金属空气电池，有资金支持很快会研究出来了，新能源汽车时代快来了
TESLA MODEL S国内售价公布 73.4万起
貌似很有前途。。但是在中国。。
日王贝才 发表于 2014-2-27 16:25 static/image/common/back.gif
未来十年内能普及。
成都已经有公用充电站了，
目前主要服务对象是 纯电力公交车。充1个小时能跑一整天。 ...
难，至少在中国难
加个油10分钟不到都排队排成长城了
充电的话不给跪了？
heatfighter 发表于 2014-2-27 23:51 static/image/common/back.gif
已经预定了3辆车 楼主你信？反正我信了。
土豪彪 我擦