奇迹涵涵 发表于 2013-12-19 18:19

我来说说比亚迪相比丰田混动差距在哪.从来不看好比亚

丰田的混动是可以回收动力的,高速会跳回汽油。电和汽油可以相互转化。总体汽油为主。
比的是完全独立的两套系统。动力不可回收。电用完了必须去冲。就这样
简单说来什么100公里2油耗就是前70公里全部用电。后面30公里2油耗。一个桌头而已

所以从技术来看比亚笛跟丰田差了几个档次。。因为你必须找地方充电
电动车加速快纯属正常。因为电机从一开始就是满负荷运作。只要不怕进修里厂你可以天天满负荷110kw电机加速开

coppin 发表于 2013-12-19 18:28

楼主搞错了一件事
丰田是混动不假，但是比亚迪的新能源产品本质上的是电动车
而且丰田耕耘了二三十年的混合动力的最大亮点居然被你说成了能量回收，有点好笑
你起码把丰田引以为傲的行星齿轮专利组说出来嘛

做混动世界上没有一家厂家可以跟丰田相提并论，走行星齿轮路子的厂家都要向丰田交专利费，这是丰田混动的核心竞争力。
做电池，世界上没有一家企业有比亚迪成本低，这是比亚迪的核心竞争力。

大米 发表于 2013-12-19 18:29

谁说比亚迪的不能动力回收啊 刹车减速电动机就反充电  搞清楚再说

奇迹涵涵 发表于 2013-12-19 18:36

本帖最后由 奇迹涵涵 于 2013-12-19 18:37 编辑

大米 发表于 2013-12-19 18:29
谁说比亚迪的不能动力回收啊 刹车减速电动机就反充电  搞清楚再说

自己去看测评
比亚迪是插电试电力系统
回收各毛线

coppin 发表于 2013-12-19 18:39

再多说两句，关于丰田混动技术路线的来历。
丰田目前的混合动力路线基本上还是阿特金森式发动机+镍氢电池+行星齿轮的路子
电工况用于效率调峰，发动机效率不佳时的工况，比如起步时，都用电机来完成。
然后采用阿特金森式发动机比传统发动机效率高
行星齿轮完美的把电机和发动机的动力输出
这几大要素才是丰田混合动力最根本的几个技术特点
丰田这套解决方案是完全偏向经济路线的，因为电机的主要目的是用于调峰，阿特金森式发动机功率做不大。

丰田当年之所以会采用这条路线的原因是因为
当时没有一种电池适合当动力电池，要么能量密度太低，要么安全性太差（磷酸铁锂是90年代才开始被研究），而且如果作为动力电池，无论是哪种电池都有成本过高的问题
所以只能用少量的电池作为一个buffer，用于发动机工况调峰。
如果丰田是从2000年后开始研究混合动力，我相信可能它家的混动是例外一副样子。

BeRush 发表于 2013-12-19 18:39

测评在哪看看

金融分析师 发表于 2013-12-19 19:23

刁总书记 发表于 2013-12-19 19:25

coppin 好专业

大米 发表于 2013-12-19 19:37

奇迹涵涵 发表于 2013-12-19 18:36 static/image/common/back.gif
自己去看测评
比亚迪是插电试电力系统
回收各毛线

我看了啊 你没仔细看吧

coppin 发表于 2013-12-19 19:50

大米 发表于 2013-12-19 19:37 static/image/common/back.gif
我看了啊 你没仔细看吧

嗯
他没看到
并且也没抓住问题的关键点

Springsun 发表于 2013-12-19 19:52

真是进步了啊，可以跟丰田比了

xfzl08 发表于 2013-12-19 20:20

我想知道大众的那个混动怎么样？

IROI 发表于 2013-12-19 20:35

{:5_156:}

IROI 发表于 2013-12-19 20:36

等小白鼠们的实验报告再说

lovesc 发表于 2013-12-19 22:26

金融分析师 发表于 2013-12-19 19:23 static/image/common/back.gif
比亚迪是做电池起家的，丰田是做汽车起家的。
丰田是全球第一混动车企，更是全球综合第一车企，没什么可比 ...

估计买了不少BYD的股票了.

lovesc 发表于 2013-12-19 22:27

金融分析师 发表于 2013-12-19 19:23 static/image/common/back.gif
比亚迪是做电池起家的，丰田是做汽车起家的。
丰田是全球第一混动车企，更是全球综合第一车企，没什么可比 ...

估计买了不少BYD的股票了.

IF_Mahone 发表于 2013-12-19 22:51

lovesc 发表于 2013-12-19 22:26 static/image/common/back.gif
估计买了不少BYD的股票了.

他是买了台BYD的车。。。。。。

yj8018 发表于 2013-12-19 23:22

估计大部分持观望态度吧

flygi 发表于 2013-12-19 23:23

楼主真是搞笑
混动车油耗低是因为以下几个方面：
1、拥堵路段，使用电机起步，刹车时用电机制动并回收能量。节约汽油车最大的启停油耗。
2、下坡、减速和刹车时，电机反拖充电，可以实现能量回收，为电池组充电。
3、发动机最佳工况以及怠速时，自动为电池组分配部门充电能量，提升单位效率。
针对秦，插电式续航里程达到70公里以上，使100KM内油耗降低至1.6L，低于70KM几乎零油耗。

至于纯混动部分，秦是弱于丰田的。
1是行星齿轮结构，丰田大量专利墙保护。
2是阿特金森发动机，中高速扭矩突出，能耗相对非常低。
3是自动电脑控制系统已经非常成熟，对节油高度优化。
4是相比秦，车重轻非常多。

游民部落 发表于 2013-12-19 23:33

这里面就没有做发动机的，70KM零油耗，，30KM，1.6L不就相当于汽油车的百公里5L左右，发动机的最佳工况点也就百公里5L，经过发电机效率以及驱动电机效率之后肯定有损失的啊。

MagicYuYu 发表于 2013-12-20 01:44

都这么专业!支持民企。

歪瑞飞末死 发表于 2013-12-20 07:59

在八达装啥都会被打脸阿。。。

starrynight 发表于 2013-12-20 08:10

电和汽油相互转化？电可以转化成汽油？碉堡了啊！

开飞机的贝塔 发表于 2013-12-20 08:25

支持国产。中国人不比谁差。。

hyb 发表于 2013-12-20 09:00

以前做过混动车  
虽然也觉得byd的混动是哄人的 技术应该很粗糙  实际路况能不能做到标称的省油另说 但byd做成插电肯定不是技术上不能做到完全不用充电 而是因为
1：國镓队插电式和不插电的补助不同造成的  你的车不插电國镓就认为你这种不节能，不减排 不给你补助，或者少补助（这个具体政策就不清楚了，但肯定有这个区别。）
2 插电可以把省油数据做的更加漂亮

poiuy 发表于 2013-12-20 09:08

911℃ 发表于 2013-12-20 09:09

@papala

atom 发表于 2013-12-20 09:12

在八达装啥都会被打脸阿。。。

天谬 发表于 2013-12-20 09:13



在八达装啥都会被打脸阿。。。

id无所谓 发表于 2013-12-20 10:37

BYD 当年剽人家的电解液技术我就不多说了！
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