如果提早控制牌照，至少交通问题上不会是这个德行 上海是地下堵，分流了地上堵
加上高架比较多，空间利用率比北京高，所以交通自然好一点 魔都外地牌照茫茫多啊，这个谈不上什么控制了吧 北京这地方 太特殊了 集中了全国的资源 不能按常理来分析 划火柴 发表于 2013-7-30 13:47 static/image/common/back.gif
对外牌的控制以后会随着交通情况来定的，现在除了高峰时段其余时间还算宽裕，以后很有可能不准上高架。
不能上高架那地面真不用走了 上海交通比北京好的根本原因在路多，特别是小路多 上海是城市群，多中心，发展均衡。
北京是单一中心，周围什么都没有。
这个结果的形成应该主要是上海及其周边经济发展快的结果。
北京经济发展没有那么好，所以周边穷形成了单中心。
说的很好 1、北京的功能区集中，就集中在3环。
2、北京的商业中心集中，就集中在2环。
就连我每天走路上下班都能堵个几分钟，跪了。 驾驶员的因素也很重要，本人深有体会。。
@李想
在上海开了两天车，感觉北京的驾驶员整体开车水平比上海差了三年，出租司机则差了五年以上。
上海的路面质量和交通硬件设施比北京要差好多，不过规划的合理性好很多。
如果两个城市的驾驶员开车水平相当，北京的拥堵状况将大大缓解。
上海相比北京具体的表现：肉车少，路口起步速度快，通行效率高；
环路上并排着压路的少，占着超车道慢慢晃悠的少，几乎没有超低时速压马路的（北京到处都是，还打着手机）；
并线利索，大车很少占最左侧车道。至于出租车，那就好太多了。
还有，上海闯红灯的行人比北京少。
原创内容 水晶 +5 楼上有个人说对了，北京如果不在外面租房和下馆子，自己买消费水平估计全国前十都进不来的。 主要是北京的公车私用报油费，上海公车私用的不报油费 你这第四条不就是他们争论的焦点吗
你自己也承认了啊 上海要是像北京一样限制了外地车入市区，我能在市区开120. 上海基本不限牌照，主要是基本上路况设计还可以。 可惜现在也堵的严重了，周六周日比平时都堵。
北京那不叫堵车，你在停车场停车还叫堵车吗？ 你们争这些想说明什么？
王德彪们全回家屁事儿没有了 {:5_149:} 主要还是管理不细致
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