我觉得指南者还是很厚道的
2.4运动版，22.5万的价格。整车进口非国内生产。FD1代的全时手动四驱系统（如果没有手动开启的话，出现打滑，电脑也会自动开启四驱），指南者的四驱分配是50:50，CRV最高配的四驱是70:30，达不到50:50。
没有真皮座椅，氙气大灯等等那些我认为华而不实的配置。安全配置上有ESC（美国叫ESC德国叫ESP）底盘我不知道名字，但我觉得也很不错，满载最小离地203。轮胎是马牌轮胎。
我自己和同学的同价位车对比过，可能空间小点，但车给人的感觉绝对敦实，网络上那些车黑说的刹车，漏水等等毛病我开了1年多都未遇到过。
内饰很粗糙，Jeep的车本来就风格，牧马人还手动空调呢。2.4的动力我在市区开是够用了。
只看媒体报道的键盘车神们请自重。 美国高速公路安全局对JeepCompass指南者的正面测试给于了综合评定4星的良好成绩。该级别的评定代表了当这类事故发生时，乘员仅有11%-20%的机会受到重伤。
在侧面碰撞测试这一项目中，美国高速公路安全局对JeepCompass指南者给于了综合评定5星的出色成绩。这一级别代表了当此类事故发生时乘员仅有5%或更少的机会受到重伤。
在翻滚可能性评价中JeepCompass没有出现翻滚，由于该车具备两驱/四驱模式，因此美国高速公路安全局也分别对其进行了评价。结果表明当使用18寸轮胎和前驱模式时该车的翻滚几率是18%，静态稳定系数为1.2；当使用四轮驱动和17寸轮胎时该车的翻滚几率仅为16%，小一号的轮胎在一定程度上降低了该车重心更增加了整车静态稳定系数。最终JeepCompass在翻滚测试中获得了4颗星的评价，平均翻滚几率为17%。 其实我觉得无论什么美国的NHTSA，还是什么欧洲的EURO-NCAP都有点扯淡。我个人觉得IIHS测试比较全面和可信。 本帖最后由 BeRush 于 2013-3-3 13:05 编辑
http://v.youku.com/v_show/id_XNDk3MzE2ODc2.html
指南者的评论有好有坏。
动力比较肉啊，2.4，11秒加速 BeRush 发表于 2013-3-3 13:00
http://v.youku.com/v_show/id_XNDk3MzE2ODc2.html
指南者的评论有好有坏。
推荐自己开一下，和同级别的各个品牌的车比较下。我觉得一点都不肉。 原创内容 水晶 +2 潜规则 发表于 2013-3-3 20:59 static/image/common/back.gif
原创内容 水晶 +2
3Q,比SYP那死胖子强多了。 用的三菱欧蓝德平台.只能说城市SUV,普通,不好不坏.技术成熟,也可以说有些落后. 在20W的SUV里面算不错的了，整车进口啊
页:
[1]