西部地区要普及高铁很难吧
目标就是全国八小时高铁圈, 都要普及。 才华帝,这个就好比王教授虽然学识,社会地位,收入,身体都是最强的,但是不代表所有的女性就要把他当做第一择偶标准,每个人在不同环境根据自身不同选择适合的。。。市场要多样性才健康 我这里也修高铁了。。 什么时候高铁修到美利坚。 你的意思是北京到上海已经没人做飞机了吗? 二爷威武 发表于 2012-12-23 18:50 static/image/common/back.gif
才华帝,这个就好比王教授虽然学识,社会地位,收入,身体都是最强的,但是不代表所有的女性就要把他当做第 ...
哥只说个趋势 高铁与飞机的对比 优势太明显 根据马太效应 机场的建设与发展堪忧 zhw 发表于 2012-12-24 16:31 static/image/common/back.gif
哥只说个趋势 高铁与飞机的对比 优势太明显 根据马太效应 机场的建设与发展堪忧
优势明显不代表能取代。
飞机的发展市场其实相比往年是一年比一年好的
大家虽然抢用户,但是用户的数量也在一直翻倍。。。。。 二爷威武 发表于 2012-12-24 16:33 static/image/common/back.gif
优势明显不代表能取代。
飞机的发展市场其实相比往年是一年比一年好的
淘宝功不可没吧 哥不看好民航未来的客运市场 zhw 发表于 2012-12-24 16:36 static/image/common/back.gif
淘宝功不可没吧 哥不看好民航未来的客运市场
人都是追求更快,更高,更节省时间。
航班其实也可以提速的,高铁只是相比以前绿皮是跨时代,
但是要比飞机还差一点。
飞机票是越来越便宜,如果做的人多,航班会更便宜(原因不做累竖)
现实情况高铁票不见得便宜
举个例子,我从上海回北京,飞机2个小时,动车5个小时,
而且价格都是800上下,你说你选择哪个?
况且飞机消费人群偏商务,高铁是三教九流,
从用户体验,还是飞机相对舒服。从另一个角度叫“消费者消费身份认同”
从最根本的角度,无论是航空还是高铁大头是货运!!!
普通乘客都是沾着货运的光,供应链的追求是JUST IN TIME。
所以从速度上来讲,高铁还是有局限性。。。。。
页:
1
[2]