严重车祸，连续撞断14棵20cm粗的杨树。
本帖最后由 叶也黄 于 2012-8-29 11:32 编辑君越，结实啊，车上安全气囊全部弹开，车上4人完好
事故原因据说为了躲避电动车！！！！
那些保证不发生事故的免进，谢谢
看图，这么严重事故，车厢乘员室没有太明显的变形，主体完好，这是乘员保命的保证啊！！！
这如果是x系车，结果可想而知 这广告创意不错！ 赞！:victory: 坐等XX。。。。 坐等。。。 我用的就是君越 看来没买错 :lol:lol 这是叫车赔还是叫树赔 这种智商贴就别发了
日系车这种图又不是找不到
坐屋里看看图片就能判定安全性，你以为是撸管啊 PnZ.Billy_Cren 发表于 2012-8-29 11:48 static/image/common/back.gif
这种智商贴就别发了
日系车这种图又不是找不到
坐屋里看看图片就能判定安全性，你以为是撸管啊
那请问，为什么所有人都说日系车吸能，就连日系车托自己都承认吸能？
而没有人说美系或者德系车吸能？
安息正在换马甲，马上到 坐等安息现身~
其实车的安全性和什么系没什么关系，和是什么级别（价钱）的车才有关系。什么系的20万以内的车，都难有太高的安全性。50万以上的车，安全性都不错~ 我帮安息说：是日系车的话，连续撞断41课20CM粗的水泥电杆也差不多就是这个效果。 呵呵 这得多快的速度啊
我帮安息说：是日系车的话，连续撞断41课20CM粗的水泥电杆也差不多就是这个效果。 叶也黄 发表于 2012-8-29 11:57 static/image/common/back.gif
那请问，为什么所有人都说日系车吸能，就连日系车托自己都承认吸能？
而没有人说美系或者德系车吸能？ ...
安全性的根本在于保护车内人员以及行人的安全
吸能式前部结构
为了提升这款沃尔沃的保护品质，我们将重点放在了较高速度下以及与较重车辆的正面碰撞。享有专利的前部结构及其用不同种类的钢材制成的很大的变形区将有助于吸收碰撞能量。紧凑的动力传动系的设计有助于使变形最小。前部结构独特的几何结构以及车门内的纵向钢柱帮助将碰撞能量从前部分散到汽车后部，进一步有助于降低作用在乘客身上的压力。仪表板下方的钢横梁进一步帮助保持驾驶室完整。 SONATA 发表于 2012-8-29 12:02 static/image/common/back.gif
坐等安息现身~
其实车的安全性和什么系没什么关系，和是什么级别（价钱）的车才有关系。什么系的20万以内 ...
那请问，为什么所有人都说日系车吸能，就连日系车托自己都承认吸能？
而没有人说美系或者德系车吸能？ PnZ.Billy_Cren 发表于 2012-8-29 12:05 static/image/common/back.gif
安全性的根本在于保护车内人员以及行人的安全
所以把后防撞钢梁省掉，或者用泡沫塑料顶替也是为了吸能了？
所以铁皮薄也是为了吸能？
日系这是毫不利己专门利人的雷锋精神啊，买个10-20w的车，然后吸能把自己吸死了，就为了保护行人的安全？
吸能的不是日本原装车，都是合资车。 {:4_126:} Home.rader 发表于 2012-8-29 12:11 static/image/common/back.gif
吸能的不是日本原装车，都是合资车。
那同样是合资车，美系，德系，怎么就不吸能？
你说日本本土或者美国市场的日系车，怎样怎样好，安全，
跟我们有一毛钱关系吗？
叶也黄 发表于 2012-8-29 12:08 static/image/common/back.gif
所以把后防撞钢梁省掉，或者用泡沫塑料顶替也是为了吸能了？
所以铁皮薄也是为了吸能？
这种事又不是日系车的专利
合资的德系不也在干这事吗
说到底还是中国人坑中国人而已
跟哪系车没什么关系 国产日本车 确实垃圾 皮薄是公认的 PnZ.Billy_Cren 发表于 2012-8-29 12:15 static/image/common/back.gif
这种事又不是日系车的专利
合资的德系不也在干这事吗
说到底还是中国人坑中国人而已
是的，不否认德系车也同流合污了，
但两相比较，日系车更坑爹，不是吗
你见过美系德系出现下面这种情况的吗？
而且不止一例了
坐等安息 我来踹脸了 LZ跟ANXI一样SB,鉴定完毕 {:5_155:}
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